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Re: RSV4 Bergonzoni
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La macchina è sempre la stessa con alcune modifiche, sono in contatto con il produttore su fb. e mi ha confermato che la macchina è quella, una R1 con gli ultimi aggiornamenti e un pò di carbonio qua e là...
Grande delusione mi aspettavo molto di più!

Inviato: 19/12/2016 12:25
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Re: AE RC8B3 Team Kit
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i differenziali se si induriscono dopo l'uso è sicuramente un problema di tolleranze tra bicchierino e cassa /corona.
metti i bicchierini sul trapano e con la carta vetrata togli decimi sul gambo fino a che montandoli sulla cassa/corona hai un buon margine di movimento.
vedrai che cosi' risolvi, io avevo lo stesso problema sulla prima xb9 a volte le tolleranze non sono proprio precise e una volta che si scalda il tutto tende a grippare.

Inviato: 19/11/2016 14:08
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Re: Coppie coniche consiglio
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lascia le stesse coppie coniche e metti un pignone da 17.
se non basta cambia corona con una 46.

Inviato: 24/10/2016 12:02
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Re: Mugen MBX8
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TOM ha scritto:
Se li vuoi chiamare aggiornamenti fai pure.....
C'è abbastanza materiale per comprare car nuova perché non ti bastano 250 euro per aggiornarla


Bè le geometrie sono quelle...avrà sicuramente una trazione diversa e passera peggio sulle buche col telaio più rigido (fatto probabilmente per piste liscie e trattate) il supporto alettone non ti stravolge sicuramente la macchina. se le nuove parti sono solo queste mi aspettavo di meglio!
Ci piazzano il nome mbx8 e ne venderanno a polvere,anche se
Come successo nella tki4 non sempre il modello nuovo è migliore del precedente.

Inviato: 6/10/2016 18:10
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Re: Motori ultimate..
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TOM ha scritto:
Sono motori su base novarossi in pratica un p5.
Hanno un buon allungo e vanno bene.più o meno 15 litri di vita.
Ovviamente se cambi biella e cuscinetti dopo un tot di litri ti durerà di piu e sopratutto usa mix buona.su quello non risparmiare.




a 15 lt i miei motori sono ancora in rodaggio! se ne fà veramente cosi pochi lascia perdere...

Inviato: 1/10/2016 23:28
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Re: Modifiche da tki 3 a tki 4
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lasciala cosi com'è, la tki3 e perfetta per le nostre piste e non necessita di nulla, la tki4 e piu reattiva in genere per piloti di alto livello che sfruttano al massimo la macchina ed in piste con alto grip...anche se in molti sono ritornati alla tki3 quindi! è la macchina più equilibrata del mercato...e come sospettavo prima della uscita della tki4, molto difficile (quasi impossibile) fare di meglio.
Se hai problemi con i braccetti ant monta gli hard della tki3, gli omocinetici se ti escono quelli da 91 metti i 93...eee gasss!

Inviato: 9/9/2016 14:09
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Re: Ordinaria negligenza
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la tki3 secondo me per il pilota medio della domenica e tutt' ora il modello migliore che c'è...già portare al limite questa è molto difficile...la tki4 ha quel qualcosa in più che solo i top driver sanno sfruttare. per questo molti montano pezzi della 3 che alla fine è la più equilibrata e facile da guidare....

Inviato: 7/8/2016 23:36
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Re: Nuovo Ser futaba
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secondo me se la car è più reattiva sbagli di meno perchè appena tocchi lo stick la car risponde immediatamente senza ritardi. questo ti permette di essere molto piu preciso e veloce.
poi ognuno si trova meglio in base al suo livello di guida.

Inviato: 24/5/2016 23:34
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Re: Nuovo Ser futaba
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Leonida ha scritto:
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TOM ha scritto:
Dovrai ridurre la velocità perché se no diventa inguidabile la car


mi conviene metterlo sul gas?? ora su gas ho uno spektrum S6090

poi cmq lo userò con le life quindi avrà una velocità un pò più bassa rispetto a quella che ha con le lipo...



sul gas puoi metterlo più lento...li non serve e anzi può provocarti problemi di carburazione se troppo veloce...

Inviato: 23/5/2016 22:46
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Re: Nuovo Ser futaba
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TOM ha scritto:
Dovrai ridurre la velocità perché se no diventa inguidabile la car


per niente...più veloce è il servo sullo sterzo meglio è! altro che inguidabile risponde molto meglio agli input sei sempre tu che lo comandi con la radio...

Inviato: 23/5/2016 22:45
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Re: Kyosho MP9 TKI4
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invece di allargare la carreggiata ant, monta i trascinatori stretti al post come la tki3 vedrai che migliora.

Inviato: 7/5/2016 22:15
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Re: Kyosho MP9 TKI4
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lorissezza ha scritto:
a ok. nel box per le batterie sta dentro un pacco di nimh di quelli a piramide da 5 celle?


Si ci stà il piramidale nimh.

Inviato: 29/4/2016 11:45
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Re: Kyosho MP9 TKI4
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Mollotutto ha scritto:
Ieri abbiamo finalmente provato la TKI4.
la macchina è molto più cattiva in inserimento, rispetto alla 3 sembra che anticipi le curve, tanto che, abituato alla 3, i primi giri mi trovavo corto....
la sesazione è quella che kyosho abbia guadagnato un inserimento tipo Losi.
questo però genera uno sbilanciamento del posteriore e lo stile di guida al quale ero abituato deve essere adattato. il posteriore parte più rapidamente e nella pista su cui abbiamo provato, con poco grip, ha generato qualche problema sulla costanza di guida.
la macchina è più cattiva e va guidata in maniera più aggressiva.
abbiamo provato anche le C da 16 gradi e questo elemento ha migliorato la situazione. si addolcisce un pelo l'inserimento ma risulta più rotonda durante tutta la percorrenza della curva.
abbiamo poi lavorato sugli angoli e dovremmo aver trovato un buon compromesso.

in definitiva la macchina risulta più veloce ma paga pegno sulla "serenità" di guida che era caratteristica della TKI3.


Che assetto avete usato? conta molto perchè di base la tki4 parte con meno caster quindi normale sia più cattiva di sterzo...ma da quando la Losi ha un sterzo aggressivo? a me non risulta...

Inviato: 29/4/2016 11:45
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Re: Kyosho MP9 TKI4
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Il mambo la provata domenica a barco (penso lo conosci se giri a riolo) dice che e simile alla tki3 solo un po' piu aggressiva di sterzo.

Inviato: 11/4/2016 20:10
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Re: Kyosho MP9 TKI4
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ecco il setup che ha vinto al Neo.
addirittura usa i trascinatori stretti all anteriore per riportare la carreggiata come la tki3

Allega:



jpg  tebo2016-1.jpg (166.92 KB)
1136_5707a2614e55b.jpg 720X960 px

Inviato: 8/4/2016 14:22
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