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1 Utenti anonimi
Re: Neo 2012 |
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29/4/2008 9:55 Gruppo:
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Anche se tengo a precisare che NON C'è UNA REGOLA FISSA... io sono con rc4ever... dove c'è GRIP il gas lo devi dare sennò rimani al palo... e consumi di più...
dove c'è polvere meno gas dai e più fai strada, fai slittare meno le gomme, e consumi automaticamente meno benzina.... quindi in risposta ad alien, è sulla POLVERE che consumi di più se non sai guidare... poi come ripeto non c'è una regola fissa....
Inviato: 10/4/2012 22:23
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fabrizio teghesi website |
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Re: Neo 2012 |
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Ieri sera dopo avere letto le vostre argomentazioni avrei voluto intervenire... Meno male che Fabrizio è intervenuto prima di me...
Piste con grip, piste con poco grip... Non si tratta di "grip"... si tratta di "layout". Al NEO motore non se ne dà; ne basta un "filo" per passare tutti gli ostacoli perchè la pista è costruita con giudizio e competenza e c'è solo un allungo che quest'anno è stato pure limitato dal "down-up" finale... E il resto è solo un toboga pazzesco dove bisogna cercare di non perdere mai la "linea" ideale. A Monsummano, che mi pare di grip ce ne sia in abbondanza, fare 10 minuti con un pieno è abbastanza "difficilotto"... Non c'entra il nome del pilota e non c'entra l'architettura del motore; c'entra che stai col tamburo aperto "a tutta" almeno dai 12" ai 15" dei 50" di cui è composto il giro... Il vostro ragionamento non è sbagliato a prescindere ma è solo esposto "malamente": "dove c'è grip si tende a sprecare meno miscela"... Questo sarebbe corretto. Ma se c'è grip e PUOI APRIRE consumi di più... e credo non ci sia discussione. Le capacità contano poco; anzi se non sai guidare magari consumi un pelo meno perchè non sei in grado di sfruttare tutte le opportunità che la pista ti da per aprire il gas a fondo... Ciao
Inviato: 11/4/2012 10:01
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Re: Neo 2012 |
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Artu condivido quello che dici, per quanto riguarda quello che ho detto, mi ponevo la domanda del perché gli altri rifornivano a 9 minuti mentre tebo aveva 14 minuti nel serbatoio, e visto che la pista é uguale per tutti quello che dici
Citazione: Le capacità contano poco; anzi se non sai guidare magari consumi un pelo meno perchè non sei in grado di sfruttare tutte le opportunità che la pista ti da per aprire il gas a fondo... decade come ragionamento, e le uniche cose che mi fanno pensare sono le capacità di guida ed un motore che consumi veramente poco (magari anche erogando pochissima potenza) ed adesso che ci penso ci aggiungo pure la scorrevolezza del modello in avanzamento (anche se incide pochissimo)
Inviato: 11/4/2012 10:06
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Re: Neo 2012 |
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Utente
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27/2/2009 14:23 Da Follonica
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Secondo me Tebo si è differenziato dagli altri per una serie di fattori: motore specificatamente progettato per quei tipi di pista (U.S. spec), la MP9 è probabilmente la macchina più scorrevole che esiste, una perfetta taratura del pacchetto frizione unito ad una rapporta tura finale ad hoc e una guida che ha rasentato la perfezione, questo mix di fattori secondo me che gli hanno permesso di rifornire a 11.30 in tutta tranquillità …... in poche parole spettacolo !!!!
Inviato: 11/4/2012 11:34
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Simone Fanti - Team DT Racing Mugen Seiki Picco DT Fuel by Mecca GRP C2shocks |
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Re: Neo 2012 |
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13/10/2009 11:53 Da la maddalena
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Citazione:
concordo ,giocando in casa ne ha fatte di prove e riprove!!!!
Inviato: 11/4/2012 14:00
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Re: Neo 2012 |
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20/2/2012 9:44 Da Cagliari
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Oddio la pista l'hanno finita poco prima della gara.... impressionante come in tutte le qualifiche, varie semifinali, dash4cash finale abbia corso praticamente con una media rasente il best lap senza commettere errori, magari solo qualche sbavatura. Un robot!
Inviato: 11/4/2012 14:46
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Re: Neo 2012 |
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8/6/2011 12:44 Gruppo:
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Citazione:
Vi volevo far notare che anche ronnefalk riforniva a 11-11,30. Forse era il motore che consumava poco ? Ciao
Inviato: 11/4/2012 15:26
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Re: Neo 2012 |
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Utente "Medio"
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31/3/2010 11:51 Gruppo:
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Citazione:
anche lui? che motore usa?
Inviato: 11/4/2012 16:20
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Re: Neo 2012 |
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Utente "Medio"
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Anche lui Orion
Inviato: 11/4/2012 17:00
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Re: Neo 2012 |
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Utente "Medio"
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20/2/2012 9:44 Da Cagliari
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Citazione:
Ma in pratica questi Orion sono "Made in Picco"?
Inviato: 11/4/2012 19:57
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Re: Neo 2012 |
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13/10/2009 11:53 Da la maddalena
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sono anche made in alpha
Inviato: 11/4/2012 20:32
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Re: Neo 2012 |
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17/8/2010 12:15 Da Piombino (LI)
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gli orion vengono prodotti dalla ditta LM (lavorazioni meccaniche) la quale producono Sirio,werks, ecc ecc
Inviato: 11/4/2012 20:32
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Re: Neo 2012 |
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29/1/2008 14:37 Da Roma
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Mamma mia quanta confusione... Jared è stato l'unico ad entrare a 12 minuti, gli altri a 9.. questo non perchè facessero 9 col pieno, magari facevano anche 11.30, ma non era sufficiente a scavalcare con sicurezza il gradino del pieno in meno. In una finale di 45 minuti, o fai i 9 o lo scalino successivo sono gli 11.30, che significa avere un'autonomia effettiva di ALMENO 12.30, cosa non da tutti.
E' vero, al Neo si consumava particolarmente poco, io col mio Boost avevo autonomia calcolata per 13 minuti e mezzo, contro gli 11/11.30 che faccio di solito.. Ronnefalk è entrato a 9 come tutti, per il motivo detto prima.. Gli Orion vengono prodotti TUTTI dalla LM (compresa la linea denominata "Alpha" che con Alpha nulla c'entra), su specifiche Orion ed il loro "cuore" sta nel sistema CRF dell'albero, sistema brevettato.. I nuovi 321 e 521 sono più adatti alle specifiche "europee" che non americane (almeno così mi è stato detto da Jared e da Bertin) ma gli americani si sono subito adattati con frizioni, rapporti e marmitte adeguate per farli andare come dicono loro...
Inviato: 11/4/2012 20:58
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Re: Neo 2012 |
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24/1/2008 19:22 Da Roma
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Inviato: 11/4/2012 21:53
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Re: Neo 2012 |
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8/6/2011 12:44 Gruppo:
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Citazione:
Guarda che ronnefalk e´rientrato al 20 giro e poi al 40 e 59, mentre gli altri al 17 e cosi via, quindi anche lui aveva una strategia a 11.30 http://www.theneorace.com/results/neo12/live//f31r1lap.htm Ciao
Inviato: 12/4/2012 13:23
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