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Mugen MBX8
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Re: Mugen MBX8
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ciao Gigi....anche tu non stai nella pelle?uuu

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Re: Mugen MBX8
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Bene ragazzi, ho il permesso di parlare dell'MBX8 ora che Xray ha mostrato l'XB8 del '18.

I cambiamenti sono piccoli, alcuni dei vecchi mugen ricorderanno che c'era una volta una versione come questa. I cambiamenti sono piccoli e ti ingannano pensando che sia un 7, ma ti assicuro che è evolutivo piuttosto che rivoluzionario.

Innanzi tutto, le parti di trasmissione in alluminio LW, come la MBX6R, si ritornano alle CVD. 4 frizione di scarpe.

Le sospensioni delle torri ammortizzatrici sono più basse e gli urti sono più brevi in ​​quanto il viaggio viene utilizzato in modo più efficiente. I cappucci di Bleeder sono standard. Le braccia inferiori anteriori sono come i bracci anteriori Truggy, con perno di rinforzo. La nuova configurazione di base, sviluppata utilizzando la saggezza e le parti racing 1: 1 di primo livello, è stata modificata e migliorata per garantire il minor numero di compromessi in fase di configurazione, aggiungendo i limitatori di corsa AKA molto attesi. L'impostazione predefinita è ancora migliore e la quantità di parti di opzioni che devi acquisire viene ridotta drasticamente.

La geometria dello sterzo è migliore, il bump steer è ridotto al minimo e ora funziona a nostro vantaggio.

Il vassoio radio è nuovo, il servo dello sterzo ora montato trasversalmente e l'elettronica si siede vicino al servosterzo.

Il supporto differenziale centrale è nuovo, ora le pinze dei freni sono montate lateralmente, quindi non è necessario un rinforzo.

Il telaio è nuovo, con la disposizione dei componenti più ordinata ed efficiente è stato un grande sforzo per centralizzare la massa. Il motore e il differenziale centrale sono spostati a destra e indietro, il serbatoio del carburante leggermente verso l'esterno e l'elettronica a sinistra. Lo sbalzo anteriore e posteriore è ridotto al minimo grazie al passo lungo. Per essere incluso è un ballast 30gr perché in alcuni motori / elettronica / pneumatici combo il passeggino può essere sottopeso!

Il nuovo corpo ha linee e transizioni più uniformi. L'aerodinamica è migliore, principalmente l'attacco del flusso e tutto il corpo aiuta la macchina a tagliare l'aria senza sforzo, contribuendo a rinfrescare ciò che c'è dentro.

Le nuove parti sono: corpo, telaio, corpi degli urti e torre, ala e fascio di supporto alare in un unico pezzo, vassoio radio, supporti diff Centre e riduttori per adattarsi alle differenze maggiori, ora supportando gli interni LW. A prop7osito delle differenze, è in atto un'opzione diff limitata di slittamento.

Le impostazioni di installazione sono razionalizzate e mentre ci sono meno scelte funzionano alla grande e le nuove parti non rovinano nulla a cui le vecchie parti erano buone. È stato uno scenario vincente. Il passeggino è più leggero di quasi 200gr. Dato che molte parti importanti sono cambiate (leggi il telaio) non c'è un modo economico per convertire un 7 in un 8.

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Re: Mugen MBX8
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Re: Mugen MBX8
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Seguo con interesse, sopratutto per la versione Eco.

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Re: Mugen MBX8
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Re: Mugen MBX8
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I cuscinetti dellr ruote sono ritornati come quelli della 7 o sbaglio

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Re: Mugen MBX8
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Esatto ... Si torna indietro ... Anche associate lo ha fatto

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Re: Mugen MBX8
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Quando sara' disponibile?Parlano a Marzo in Italia.

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Re: Mugen MBX8
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Dicono inizi febbraio

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Re: Mugen MBX8
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Cassa differenziale scomponibile tipo Serpent Associated? Secondo voi..

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Re: Mugen MBX8
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Re: Mugen MBX8
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Comparativa video tra MBX8 e MBX7R con Robert Batlle.

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Re: Mugen MBX8
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Comparativa video tra MBX8 e MBX7R con Robert Batlle.

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Video tutorial by Robert Battle - Presentazione ala posteriore e fuselli anteriori Mugen Seiki MBX8.

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Re: Mugen MBX8
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