Chi c è l ha e come va?

Tu parli della S35-3e? Perchè anch'io vorrei sapere qualcosa ma pare che non la usi nessuno questa macchina

Ragazzi ma nessuno può dirmi qualcosa su questo modello?
Avrei bisogno di qualche chiarimento sui pezzi di ricambio da comprare... c'è una rande confusione sui siti circa i modelli.
Se cerco ricambi per la s35-3 trovo anche quelli per la /2 per la B1 tutti insieme.
C'è qualcuno?

Ciao io ho quella a scoppio s35-3 cosa hai di bisogno se ti occorrono dei ricambi prova da planet racing oppure electronics dream

Grazie... c'è vita su questa macchinuccia.
Vorrei sapere se esiste una tabella per la durezza delle molle. Se c'è qualcosa da sapere sulla questione dello sterzo che si blocca a fine corsa con tutto il drop svitato. Se c'è un assetto da cui partire che può andare bene in gran parte delle piste. Mi piacerebbe sapere qualche impressione ed infine perchè si vende un braccetto solo nei ricambi. Sono montabili a destra e sinistra indifferentemente?
Ho chiesto tanto ma spero che tu mi dia qualche chiarimento.
Grazie

Io non ho trovato questo problema dello sterzo per l'auto va abbastanza bene come olio io uso 8000 av. 5000 centr. 4000 post. Mentre
gli ammortizzatori 800 av. 600 post. Con i suoi piattelli. Ora devo provare i tappi ammortizzatori fast race con membrane poi ti faccio sapere.
I bracci si sono universali

Provata domenica. assetto di scatola e diff. 7/7/3 olio ammo 600-500 ma il posteriore troppo ribelle.... difficile da guidare.
Bell'inserimento ma il retrotreno mi sembrava troppo leggero.... come se galleggiasse. Devo porre rimedio. Consigli?

Citazione:

1. batterie spostarle dietro, quindi mettere i distanziali avanti, sostanzialmente sposti la batteria 1 cm dietro

2. differenziali 10k/7k/3k (considera questo, ho anche hb ed un differenziale con il 5k dentro è piu duro di uno con il 10k di uno sworkz!!)

3. passo lungo, quindi sposti fuselli posteriori tutto dietro

4. attacco su boomerang sterzo tutto dietro e rifai convergenza anteriore portandola ad 1 grado

5. attacco su torre posteriore tutto in alto e tirante più lungo possibile

6. imposta antisquat posteriore a 2 gradi massimo

7. attacco dei bracci superiori anteriori sulla cellula tutto dietro, insomma aumenta il caster

ok farò questa prova..... la metterò come dici tu.
Poi faccio sapere. l'unico dubbio è sul tirante lungo posteriore.... ma buco interno sul supportp ed esterno sul fusello?

Consigli eseguiti alla lettera e macchina davvero veloce. Son proprio contento. Ma non è che c'è qualcos'altro che si potrebbe fare per migliorare ancora?
Intanto Grazie mille.... cerchiamo di tenere viva l'attenzione su questa bella macchinuccia.

E diventata più tranquilla?

Si... parecchio. Ora si guida bene. Non ho ancora provato a fare una gara ma sto mettendo a posto tante di quelle cosette che alla fine potranno portare qualche buon risultato... almeno spero.
C'è qualcuno che mi può dire qualcosa sulle molle da usare?
Io ho preso la macchina usata e sulle molle non c'è nessun colore.
C'è una tabella con la durezza? io non riesco a trovarla. Quali sono le molle più usate? C'è una tabella della durezza delle molle? Si possono montare anche quelle della S350?

Ciao a tutti, io da un anno sono possessore di una 35-3e...gran macchinetta...ma ha molti problemi da.risolvere...partendo dal manuale di montaggio sbagliato

dove? sulle misure dei bracci superiori posteriori e sui tiranti dello sterzo?
Oltre al manuale quali altri problemi hai avuto?

Buongiorno, allora il primo errore è sui codici e sulla tiranteria dei bracci anteriori...a me hanno dato un manuale che non aveva nulla a che fare con i pezzi forniti nel kit...infatti informandomi ho trovato altri tre manuali differenti dove spiegavano le varie varianti di codici e settaggi. Ad esempio io ora mi ritrovo con lo stesso sistema akermann e set up della GTE.
Due miei amici hanno acquistato da poco la 35-3e e hanno a loro volta altri tiranti differenti.
Altri problemi sulla macchinetta che ho riscontrato sono: cuscinetti ruota troppo piccoli e con la polvere si rovinano subito- boccole riduzione in plastica dei cuscinetti sono da sbavare gli spigoli vivi se no tengono i cuscinetti a pacco e limitano scorrimento e li rovinano-tappo in plastica castello differenziale centrale impacca i cuscinetti e quanti stringi le viti li deforma e frena un sacco la rotazione-sede cuscinetti anteriori dei fuselli si deformano facilmente-scatole differenziale post e anteriore hanno il piano di appoggio sul telaio storto e quando stringi le viti si deformano-le viti della scatola porta ricevente sono troppo lunghe e quindi vanno a sbattere sul fondo della boccola filettata e non bloccano a dovere-e tante altre piccole cosucce...io piano piano le ho risolte quasi tutte, e stò aiutando gli altri possessori di questa macchinetta a risolverli...però mi stò un pò stufando!!!