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News : Modifica avantreno Kyosho MP777 W.C.
Inviato da GIGI il 13/6/2008 16:10:00 (4825 letture)

Giuseppe Mastropasqua, attuale Campione Italiano Truggy, ci invia questa modifica da lui realizzata sull’avantreno della propria Kyosho MP777 W.C., sostituendo i triangoli superiori originali con dei tiranti come quelli montati sul posteriore, utilizzando componenti della stessa ditta nipponica.
La modifica, oltre ad alleggerire l'automodello, rende più semplice le regolazioni sull'avantreno.



Per foto e descrizione clicca su leggi tutto...



Per le foto clicca QUI.


MODIFICA AVANTRENO KYOSHO MP777 W.C.

Analizziamola nei dettagli.

Nella foto 1 possiamo vedere l’occorrente per la modifica. La parte più lunga dei bracci proviene dal truggy ST-RR (posteriori superiori esterni) opportunamente accorciati, i quali hanno anche la forma ad ali di gabbiano (foto 2) come i triangoli originali della MP777. Il tirante dx-sx e l’uniball esterno della “C” sono quelli originali.

L’ancoraggio al supporto ammortizzatori avviene tramite lo stesso sistema presente al retrotreno oovero con sfera flangiata da 7,8mm e rondellina conica blu come stopper. La stessa rondella conica viene usata come ancoraggio anteriore usando la boccola “L – H” originale montata però con la flangia dal lato anteriore del supporto. L’incavo presente sul supporto ammortizzatori dalla parte anteriore è perfettamente “a misura” per questa rondellina blu cha va ad incassarsi una volta stretta la vite M3 (foto 4) con il risultato “funzionale” oltre che estetico, in quanto si riesce a notare subito quale tipo di recupero di camber si sta usando, superiore o inferiore (L – H).
Questa regolazione inoltre è resa ora molto più semplice rispetto al sistema originale: basta svitare la vite M3 dalla parte anteriore e girare la boccola in posizione opposta per avere un recupero diverso.

Sparisce quindi la piastrina di ritenzione delle boccole posteriori del braccio a triangolo originale con le relative viti di sostegno e boccole A – B, a tutto vantaggio della leggerezza, pulizia e accessibilità dell’insieme avantreno (foto 8).

Non resta che testare in pista questa modifica, anche perchè adesso la rigidità delle “C” anteriori è cambiata sensibilmente. Giuseppe ci assicura che ci terrà informati.

Per qualsiasi chiarimento: www.teamgmracing.it in “contatti”.

RC Revolution - Staff

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