Motori – RCRevolution.net https://www.rcrevolution.net RC News Since 2008 Wed, 04 Nov 2026 18:29:12 +0000 it-IT hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.1.4 Burak Kilic continua con Nova Engines https://www.rcrevolution.net/burak-kilic-continua-con-nova-engines/ Wed, 04 Nov 2026 18:29:05 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31668 Burak Kilic ha rinnovato la sua collaborazione iniziata nel 2025 con Nova Engines. Più volte finalista ai campionati europei e mondiali e vincitore di numerose gare internazionali, Burak Kilic è stato una figura chiave del programma di competizioni e dello sviluppo dei motori italiani.

Fonte: nova-engines.com

]]> SPower – XS7TT TAKUMI Factory Edition https://www.rcrevolution.net/spower-xs7tt-takumi-factory-edition/ Wed, 30 Sep 2026 18:37:23 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31586 Spower, il marchio di motori del produttore di automodelli Sworkz, ha presentato un motore ad alte prestazioni completamente nuovo, l’XS7TT Takumi. Il motore Factory Edition per automodelli 1/8 off road segue il successo della serie di motori SOUL II modificati a mano e il nome “匠” (Takumi), che significa “maestro artigiano”, rappresenta la dedizione, la precisione e l’eccellenza ingegneristica che si celano dietro questo eccezionale motore da competizione.
Sviluppato in stretta collaborazione con O.S. Japan, l’XS7TT Takumi presenta un pistone e una camicia a corsa quadrata con una configurazione convenzionale a 3 luci. Questa configurazione offre una curva di potenza estremamente fluida e lineare, garantendo ai piloti un controllo dell’acceleratore eccezionale e sicurezza su qualsiasi pista off road. Il cuore del motore è un albero motore con rivestimento DLC dotato di doppio contrappeso in tungsteno. Questo design avanzato offre un’eccezionale stabilità al minimo e una risposta dell’acceleratore ultra reattiva, traducendo ogni input di sterzo e accelerazione in un’accelerazione precisa e controllata. L’XS7TT Takumi è equipaggiato con il collaudato carburatore SPower, che consente una messa a punto e una regolazione estremamente precise. Il design reattivo del carburatore consente ai piloti di ottimizzare il motore in base alle diverse condizioni della pista, alle temperature e ai tipi di carburante, mantenendo un’erogazione costante e un’eccellente guidabilità durante ogni sessione. Grazie alla camera di combustione ad alta efficienza e ai componenti interni ottimizzati, il motore offre un consumo di carburante eccezionale, consentendo tempi di gara più lunghi, meno pit stop e la massima costanza durante le gare più impegnative, senza compromettere le prestazioni. Per migliorare ulteriormente le prestazioni, il motore è dotato di serie dell’esclusiva piastra posteriore SPower Boost, che contribuisce a stabilizzare il flusso d’aria e a migliorare la costanza del motore su tutta la gamma di giri, dalla coppia ai bassi regimi alla potenza massima. Una guarnizione interna appositamente progettata con un o-ring migliora significativamente l’efficienza di tenuta del gas, contribuendo a una maggiore affidabilità e a prestazioni più costanti durante le gare prolungate.

Fonte: sworkz.com

]]> Reds Racing – 321 ESTREMO Worlds Edition https://www.rcrevolution.net/reds-racing-321-estremo-worlds-edition/ Tue, 29 Sep 2026 16:45:58 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31579 Reds Racing ha presentato il motore 321 Estremo Worlds Edition, un’ edizione limitata sviluppata sulla piattaforma 321 Estremo, vincitrice del Campionato europeo EFRA 1/8 Off Road 2026 con Juan Carlos Canas.
Sviluppata per le condizioni di gara più impegnative, la Worlds Edition combina prestazioni, gestione termica, affidabilità e costanza con componenti esclusivi progettati specificamente per competizioni di alto livello.

TESTA DI RAFFREDDAMENTO WORLDS EDITION
L’esclusiva Worlds Edition Cooling Head è stata sviluppata per ottimizzare la gestione della temperatura del motore, in particolare a temperature ambientali elevate e durante sessioni di gara prolungate.
Una temperatura di funzionamento più stabile aiuta a mantenere una carburazione e prestazioni costanti durante tutta la corsa, migliorando al contempo l’affidabilità e la costanza delle prestazioni del motore.

SCARICO 2143 XONE WORLDS EDITION – TRATTAMENTO OXD
Il motore è abbinato allo speciale sistema di scarico 2143 XONE Worlds Edition, dotato dell’ esclusivo trattamento superficiale OXD.
Il trattamento OXD offre una maggiore resistenza all’usura, al deterioramento e alle alte temperature di esercizio, aiutando i gas di scarico a mantenere le sue caratteristiche nel tempo.
Inoltre, il trattamento contribuisce a migliorare la gestione della temperatura dei gas di scarico, migliorando le prestazioni del motore, l’efficienza e la costanza complessiva del sistema motore-scarico.

CONFIGURAZIONE CONSIGLIATA
Scarico: 2143 XONE Worlds Edition OXD
Venturi: 6 mm Buggy / 7 mm Truggy
Frizione: Tetra-X – 4 ceppi in alluminio, configurazione media
Candela: Reds Racing TS3

Fonte: reds-racing.com

]]> Nova Engines – X3B JTP Edition https://www.rcrevolution.net/nova-engines-x3b-jtp-edition/ Mon, 06 Jul 2026 17:27:55 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31442 Il produttore italiano di motori Nova Engines ha presentato l’X3B JTP Edition, un motore off road a tre luci sviluppato in collaborazione con la famosa star statunitense dell’off road Jared Tebo. Nova Engines afferma che non si tratta di una semplice edizione speciale, ma che l’esperienza di Tebo nelle corse è stata tradotta in ingegneria Nova. Costruito per i piloti che esigono più della semplice potenza, ogni dettaglio è stato pensato per un motivo preciso: il motore offre una risposta più pronta, una rotazione più fluida, un attrito inferiore e un flusso migliore per una maggiore costanza. Con un alesaggio di 15,94 mm e una corsa di 17,50 mm, la configurazione a tre luci presenta un design di scarico a quattro booster. Dotato di albero motore con rivestimento DLC, cuscinetti in ceramica anteriori e posteriori, biella e pistone leggeri e piastra posteriore Aerolite Turbo. Con doppio venturi a basso profilo incluso, l’X3B JTP Edition è completato da una testata di raffreddamento e un anello del carburatore personalizzati JTP.

Fonte: nova-engines.com

]]> Alpha Plus – Black Falcon https://www.rcrevolution.net/alpha-plus-black-falcon/ Thu, 25 Jun 2026 10:28:38 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31420 Il produttore taiwanese di motori Alpha Plus ha presentato il suo motore Alpha Black Falcon .21 Buggy 2026. Il motore da competizione a 3 porte presenta un pistone e una camicia abbinati a mano, lavorati con precisione per garantire la massima efficienza, un funzionamento più fluido e una lunga durata. L’albero motore con rivestimento DLC assicura un attrito estremamente basso, una durata eccezionale e un migliore bilanciamento rotazionale. Il carburatore completamente nuovo garantisce una risposta dell’acceleratore più rapida, una messa a punto più precisa e un’erogazione del carburante ottimizzata. Il Black Falcon è pre-rodato, quindi offre potenza costante e affidabile fin da subito.

Fonte: alpha-rc.com

]]> Ricardo Monteiro con Ielasi Tuned https://www.rcrevolution.net/ricardo-monteiro-con-ielasi-tuned/ Mon, 08 Jun 2026 16:09:02 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31399 Ricardo Monteiro è entrato a far parte del team ufficiale Ielasi Tuned. Il pilota portoghese utilizzerà nelle prossime competizioni nazionali portoghesi e internazionali i motori dell’azienda italiana, in particolare il nuovissimo Terra Evo 2026.

Ielasi Tuned:
“Un caloroso benvenuto a Ricardo Monteiro! È fantastico averti a bordo e poterti supportare nelle competizioni con il nuovo motore Terra Evo 2026. Ti auguriamo tanti successi in pista. Rendiamo questa stagione indimenticabile!
Buona fortuna da tutta la squadra!”

Ricardo Monteiro:
“Per molti anni ho seguito e conosciuto la famiglia Ielasi, assistendo al duro lavoro e alle idee che volevano portare nel mercato dell’off road. Sono molto felice di poter finalmente unirmi alle loro avventure e mostrare i loro fantastici prodotti! Un grande ringraziamento a Daniele, Sabrina e a tutto il team Ielasi Tuned, è ora di mettersi al lavoro.”

Fonte: ielasituned.com

]]> Reds Racing – 521 Competizione https://www.rcrevolution.net/reds-racing-521-competizione/ Thu, 21 May 2026 19:59:12 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31336 Reds Racing ha presentato il nuovo motore 521 Competizione .21 off road S Line, progettato per i piloti buggy e truggy in scala 1/8 che cercano il perfetto equilibrio tra prestazioni, affidabilità e convenienza.
Il nuovo 521 Competizione si basa sulla più recente tecnologia a 5 porte Reds Racing per competizioni e presenta importanti aggiornamenti tecnici sviluppati per migliorare la stabilità della messa a punto, l’efficienza del carburante e la guidabilità generale, mantenendo al contempo le prestazioni che ci si aspetta da un vero motore da competizione.

Caratteristiche principali

Nuova tecnologia Competition a 5 porte
La configurazione aggiornata del cilindro a 5 porte, combinata con materiali migliorati per pistone e cilindro, offre un’eccellente efficienza nei consumi, un’erogazione di potenza fluida e prestazioni complessive elevate in tutte le condizioni di pista.

Carburatore in alluminio a 3 spilli
Il 521 Competizione include lo stesso carburatore in alluminio di alta qualità utilizzato sui motori della serie Reds 721, progettato per garantire la massima affidabilità e uniformità di messa a punto. Il carburatore GEN2 presenta inoltre:
– boccola isolante in polimero ad altissima resistenza di grado aerospaziale
– sistema di leveraggio a doppia vite per una facile installazione con qualsiasi configurazione di leveraggio del servocomando
– precisione e stabilità di messa a punto migliorate

Carter motore pressofuso ad alta rigidità
Il carter motore è prodotto utilizzando un processo di pressofusione ad alta pressione all’avanguardia e una speciale lega di alluminio sviluppata dagli ingegneri Reds Racing per garantire la massima rigidità e durata.

Il nuovo 521 Competizione è disponibile in due diverse configurazioni per soddisfare le esigenze di ogni pilota:

  • 521 Competizione (testa colore nero)
    Versione standard con albero motore e cuscinetto posteriore in acciaio per la massima durata e un eccellente rapporto qualità-prezzo.
  • 521 Competizione Plus (testa colore rosso)Versione premium con albero motore in acciaio, cuscinetto posteriore in ceramica ad alte prestazioni e piastra posteriore con rivestimento DLC per ridurre l’attrito, migliorare la fluidità e ottimizzare le prestazioni.

Fonte: reds-racing.com

]]> Ielasi Tuned – Terra Evo 2026 https://www.rcrevolution.net/ielasi-tuned-terra-evo-2026/ Thu, 07 May 2026 20:02:30 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31305 Ielasi Tuned ha presentato la versione 2026 del motore .21 off road Terra EVO. Ogni dettaglio del motore è stato perfezionato per offrire un vantaggio in pista, grazie a nuove caratteristiche tra cui un Venturi corto da 7 mm per una risposta dell’acceleratore più pronta e un’aspirazione ottimizzata. Una piastra posteriore avanzata crea un nuovo “processo” interno per ridurre l’attrito e migliorare il flusso. Anche la fasatura dello scarico è stata perfezionata e riprogettata per una coppia elevata ai bassi regimi senza sacrificare la potenza massima. Il Terra EVO 2026 è completato da un nuovo look estetico per il carburatore e la testa di raffreddamento.

Fonte: ielasituned.com

]]> Picco – SIX https://www.rcrevolution.net/picco-six/ Mon, 27 Apr 2026 19:13:52 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31274 Il produttore italiano di motori Picco ha annunciato l’aggiunta del nuovissimo SIX alla sua gamma di motori off road 1/8 da .21.
Basato sull’esperienza del P3 e mantenendo una chiara filosofia buggy, offre una forte potenza ai bassi regimi, una buona accelerazione, una facile messa a punto e una solida guidabilità. Picco si è concentrato su ciò che conta di più sulla pista. La nuova camicia a 6 luci migliora la guidabilità, rendendo il motore più fluido, più costante e più facile da controllare in tutte le condizioni. L’erogazione di potenza è quindi più lineare, aiutando il pilota a mantenere il controllo pur conservando sufficiente spinta per salti e uscite di curva. Una testa di raffreddamento più leggera e moderna migliora l’equilibrio e aiuta a mantenere temperature stabili durante le lunghe sessioni. Il risultato è un motore semplice, prevedibile, facile da configurare e affidabile. Il Picco SIX è costruito per offrire prestazioni sfruttabili, giro dopo giro.
Posizionamento nella gamma Picco: il SIX è un’importante aggiunta alla gamma Picco, affiancandosi al DIX.
Entrambi i motori sono progettati per esigenze diverse in pista. Il DIX è il modello ad alte prestazioni di fascia alta, focalizzato sulla massima potenza e sul massimo potenziale. Il SIX si concentra maggiormente su usabilità ed efficienza. Mantiene il DNA delle prestazioni Picco, ma lo offre in modo più controllabile, facile da usare e costante durante un’intera corsa. Mentre il DIX punta alle massime prestazioni, il SIX si concentra su accessibilità, costanza e controllo. Entrambi i motori condividono lo stesso DNA, ma il SIX è pensato per i piloti che desiderano sicurezza e prestazioni che possano sfruttare appieno.

Fonte: teampicco.com

]]> Reds Racing – 321 ESTREMO X Line https://www.rcrevolution.net/reds-racing-321-estremo-x-line/ https://www.rcrevolution.net/reds-racing-321-estremo-x-line/#respond Fri, 13 Mar 2026 17:14:00 +0000 https://www.rcrevolution.net/?p=31196 Reds Racing ha presentato un’importante evoluzione nella sua gamma di motori nitro off-road di alta gamma.
Nell’ambito di questo sviluppo, Reds Racing ha svelato una nuovissima famiglia di motori denominata X Line, che affiancherà l’attuale ammiraglia 721 Superveloce Gen5 S Line Versione 2026.
La nuova X Line debutta con il 321 ESTREMO, un motore a 3 porte progettato per offrire un carattere di guida diverso rispetto alla ben nota piattaforma 721 S Line.
La 721 S Line continuerà ad essere interamente prodotta in Italia, mantenendo la stessa filosofia, l’approccio ingegneristico e le caratteristiche prestazionali che l’hanno contraddistinta nel corso degli anni.
l nuovo motore 321 è prodotto in Giappone ed è stato interamente sviluppato secondo le specifiche di progettazione, ingegneria e collaudo di Reds Racing. L’assemblaggio finale e la messa a punto sono eseguiti direttamente da Mario Rossi e Marco Rossi, garantendo gli standard prestazionali e la precisione che ci si aspetta dai motori Reds Racing.

Una collaborazione tra due icone della tecnologia dei motori RC
Lo sviluppo del nuovo 321 ESTREMO rappresenta un’importante collaborazione tra Reds Racing e una delle aziende più rispettate nel settore dei motori RC, O.S. Engines.
Reds Racing è stata fondata da Mario Rossi, una delle figure più influenti nella storia dei motori RC e co-fondatore del leggendario marchio Novarossi dal 1984. La sua esperienza pluridecennale nella progettazione di motori da competizione ad alte prestazioni ha contribuito a plasmare alcuni dei motori di maggior successo mai prodotti.
Combinando l’ingegneria e la filosofia di sviluppo italiana di Reds Racing con l’esperienza produttiva e la precisione dell’ingegneria giapponese, questo progetto unisce il meglio di due mondi.
Il risultato di questa collaborazione è una nuova piattaforma motore progettata per offrire prestazioni, affidabilità e guidabilità eccezionali: un motore che rappresenta la perfetta fusione tra la passione italiana per le corse e l’eccellenza produttiva giapponese.

Design avanzato del motore a 3 porte
Dal punto di vista tecnico, il 321 presenta una configurazione a 3 porte progettata per erogare una coppia maggiore, con conseguente sensazione di guida significativamente diversa rispetto all’attuale piattaforma 721.
Il design del cilindro e della camicia è stato sviluppato a partire dalla classica architettura giapponese a 3 porte, nota per la sua semplicità, affidabilità e le sue elevate caratteristiche di coppia. Gli ingegneri di Reds Racing hanno ulteriormente perfezionato questo concetto introducendo ulteriori canali di flusso interni progettati per guidare e ottimizzare il movimento della miscela aria-carburante all’interno del cilindro. Questi canali migliorano l’efficienza di riempimento del cilindro, ottimizzando il processo di combustione e aumentando le prestazioni complessive.
Il cilindro è abbinato a un pistone ultraleggero, specificamente progettato per ridurre le masse in movimento alternativo. Riducendo al minimo le masse in movimento all’interno del motore, gli ingegneri di Reds Racing sono stati in grado di migliorare ulteriormente la reattività del motore e massimizzare la potenza erogata.
Il risultato è un design che mantiene la semplicità e la guidabilità di un tradizionale motore a 3 porte, incorporando al contempo dettagli avanzati che migliorano la fluidodinamica interna e l’efficienza complessiva del motore.

Camere di combustione ottimizzate
Gli ingegneri di Reds Racing hanno dedicato un ampio lavoro di sviluppo alla progettazione della camera di combustione per garantire prestazioni costanti con diversi carburanti da competizione.
Sono state sviluppate due configurazioni di camera di combustione specifiche, che consentono al motore di offrire prestazioni ottimali sia con carburante al 25-30% di nitro che con carburante al 16% di nitro.
Ogni camera di combustione è stata progettata specificamente per adattarsi perfettamente alle caratteristiche della rispettiva miscela di carburante, garantendo il miglior equilibrio tra prestazioni, affidabilità ed efficienza del carburante in un’ampia gamma di condizioni di gara.

Piastra posteriore AirBoost
Un’altra innovazione chiave del nuovo motore 321 è la piastra posteriore AirBoost di Reds Racing, un vero concentrato di tecnologia progettata per migliorare ulteriormente le prestazioni e l’efficienza del motore.
La piastra posteriore AirBoost è stata progettata per aumentare la potenza ai regimi medio-alti, migliorare l’efficienza del carburante e garantire un ritorno più rapido al minimo.
Il suo design interno presenta due canali dedicati che convogliano la miscela aria-carburante verso la parte posteriore dei condotti di travaso, creando un effetto di sovralimentazione che migliora il riempimento del cilindro e aumenta significativamente la potenza del motore.
Inoltre, la piastra posteriore dell’AirBoost è rivestita con un trattamento DLC (Diamond-Like Carbon), che riduce l’attrito di scorrimento tra la biella e la piastra posteriore. Questo rivestimento avanzato migliora l’efficienza del motore, riduce l’usura e contribuisce a un minore consumo di carburante.

Facile da regolare, costruito per vincere: 21J con Venturi XFlow
Per garantire una regolazione estremamente semplice e prestazioni costanti su ogni pista, il 321 ESTREMO è dotato di un carburatore basato sul leggendario O.S. Speed ​​21J, uno dei carburatori più affidabili e diffusi nel mondo delle corse RC.
Gli ingegneri di Reds Racing hanno selezionato la collaudata piattaforma 21J e l’hanno ulteriormente migliorata con il sistema Venturi XFlow, progettato per massimizzare il flusso d’aria e migliorare la stabilità della carburazione.
Grazie al suo design ultracompatto, il Venturi XFlow ottimizza il percorso di aspirazione dell’aria e permette al motore di respirare in modo più efficiente. Ciò si traduce in una risposta dell’acceleratore più rapida, una messa a punto del carburatore più semplice e prestazioni complessive del motore superiori.
Il Venturi XFlow è disponibile in tre misure per adattare il motore alle diverse condizioni della pista e alle preferenze di gara:
– 6 mm – Coppia massima e maggiore efficienza nei consumi
– 7 mm – Perfetto equilibrio tra potenza e guidabilità
– 8 mm – Massimo flusso d’aria e prestazioni ai regimi più elevati
Questo sistema garantisce una carburazione stabile e una risposta precisa dell’acceleratore, offrendo ai piloti la sicurezza necessaria per spingere il motore al limite in qualsiasi condizione di gara.

Testata di raffreddamento ultraleggera Reds Racing
La testata di raffreddamento ultraleggera Reds Racing è stata progettata per massimizzare la dissipazione del calore riducendo al minimo il peso complessivo del motore.
La sua struttura a alette ottimizzata migliora l’efficienza di raffreddamento e contribuisce a mantenere temperature del motore stabili anche in condizioni di gara impegnative, garantendo prestazioni costanti durante finali lunghe e competizioni intense.

Durata estrema e ingegneria di precisione
Il nuovo motore integra diversi miglioramenti avanzati in termini di durata, progettati per massimizzare prestazioni e affidabilità.
Sia l’albero motore che la piastra posteriore sono rivestiti con DLC (Diamond-Like Carbon), una tecnologia nota per la sua eccezionale durezza e il coefficiente di attrito estremamente basso.
Grazie a questo trattamento avanzato, la durata dell’albero motore può aumentare fino a tre volte rispetto a un albero motore in acciaio convenzionale, riducendo al contempo l’attrito interno del motore.
Il ridotto attrito tra la biella e la piastra posteriore contribuisce inoltre a prolungare la durata della biella di circa il 50%, migliorando l’affidabilità a lungo termine in condizioni di gara impegnative.
L’albero motore presenta un design a doppio bilanciamento, mentre la sua geometria interna è stata rivista.

Caratteristiche tecniche principali
– Progetto motore a 3 porte focalizzato sull’erogazione di coppia elevata
– Design avanzato di cilindro e camicia con canali di flusso interni ottimizzati
– Pistone ultraleggero per ridurre la massa in movimento alternato
– Testa di raffreddamento Reds Racing ultraleggera ad alta efficienza
– Piastra posteriore AirBoost con rivestimento DLC per maggiore potenza ed efficienza
– Albero motore con rivestimento DLC e doppio bilanciamento
– Carburatore basato sul design O.S. Speed ​​21J
– Sistema di aspirazione Venturi XFlow disponibile nei diametri da 6, 7 e 8 mm
– Due camere di combustione dedicate per carburanti nitro al 16% e al 25-30%

Due motori, due filosofie di gara
Con l’introduzione del 321 ESTREMO, Reds Racing offre ora due piattaforme motore distinte, progettate per adattarsi a diverse condizioni di pista e stili di guida.

REDS 721 Superveloce

Architettura motore a 7 porte
Velocità massima eccezionale
Eccellente efficienza nei consumi
Erogazione di potenza estremamente fluida e lineare
Ideale per circuiti ad alta velocità e tracciati in stile europeo

REDS 321 ESTREMO

Architettura motore a 3 porte
Coppia e accelerazione elevate ai bassi regimi
Ottima risposta all’acceleratore e guidabilità
Progettato per circuiti tecnici con grandi salti
Ideale per tracciati in stile americano e condizioni fuoristrada impegnative

Insieme, il 721 Superveloce e il 321 ESTREMO offrono ai piloti la possibilità di scegliere il motore più adatto alle condizioni della pista, allo stile di guida e alla strategia di gara.
Con l’introduzione della linea X, Reds Racing amplia la sua presenza nel segmento delle competizioni off-road, offrendo ai piloti una nuova piattaforma motore progettata per offrire una filosofia prestazionale diversa, che si affianca alla consolidata linea 721 S.

Il 321 ESTREMO rappresenta la perfetta fusione tra l’ingegneria sportiva italiana e la precisione produttiva giapponese, stabilendo un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, guidabilità e affidabilità nel mondo dei motori per modellismo RC off-road.

Specifiche tecnicheCategoria: Buggy e Truggy 1/8

  • Cilindrata: 3,5 cm³
  • Alesaggio: 16,4 mm
  • Corsa: 16,4 mm
  • Porte di aspirazione: 3
  • Porte di scarico: 1
  • Cuscinetto anteriore: 7×19×6 con singola guarnizione ad alte prestazioni
  • Cuscinetto posteriore: 14×25,4×6 – cuscinetto ceramico a 9 sfere ad alta resistenza
  • Tipo di carburatore: VLX3-A in alluminio a spillo lungo
  • Diametro Venturi: 7,0 mm (dimensioni Venturi opzionali: 6,0 mm e 8,0 mm – corpo carburatore 9,0 mm)
  • Piastra posteriore: piastra posteriore con rivestimento DLC AirBoost
  • Albero motore: con rivestimento DLC e due contrappesi in tungsteno
  • Peso: 345 g

Accessori consigliati
Per massimizzare le prestazioni del motore Estremo 321, Reds Racing consiglia di abbinarlo ai seguenti componenti:

  • Candela di preriscaldamento: Reds TS3 o TS4
  • Sistema di scarico: 2143 X-ONE X Line
  • Frizione: Reds TETRA-X Clutch System
  • Carburante: 16-30% nitro con 8-10% olio
  • Carburante per il rodaggio: 12% olio

Non compatibile con scarichi, collettori, guarnizioni, kit pistone/cilindro/biella e kit molle della linea S.

Fonte: reds-racing.com

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