JQ Products – THE Car – Parte 6: Distribuzione del peso:
(Parte 1 QUI, Parte 2 QUI, Parte 3 QUI, Parte 4 QUI, Parte 5 QUI)
Distribuzione del peso (supporti motore)
La distribuzione del peso è una caratteristica fondamentale quando si pensa alle prestazioni di un’automodello. Dal momento che non stiamo correndo in cerchio, e in realtà giriamo in entrambe le direzioni, il bilanciamento del peso da sinistra a destra è il più vicino possibile allo stesso modo. Tuttavia, l’equilibrio del peso davanti a dietro può essere modificato. Fondamentalmente, un’automodello con un peso molto in avanti, salterà molto bene, (lancia prima una testa di martello), spingerà su potenza e velocità (fai scorrere un martello velocemente in un cerchio con la testa prima, la parte anteriore spingerà fuori), ma girerà bene a bassa velocità (peso = trazione, velocità insufficiente per spingere in fuori l’avantreno). Un’automodello con un peso molto arretrato non salterà altrettanto bene (lancia prima il martello con la maniglia), avrà più sterzata in potenza e velocità (sposta il martello velocemente in un cerchio con la maniglia prima, la parte posteriore scivolerà fuori), ma girerà meno a bassa velocità (peso = trazione, velocità insufficiente per spingere in fuori il retrotreno). Per quanto riguarda la gestione degli urti, credo che entrambi possano essere davvero buoni, con il peso in avanti o il peso indietro, dipende dall’assetto. Tuttavia, è più comune che gli automodelli con il peso più arretrato si sentano più stabili e migliori su piste davvero impegnative. Ciò è particolarmente vero per i principianti o per i piloti di livello hobby. Un’automodello con il peso più arretrato sarà più facile da controllare in quanto ha una maggiore trazione posteriore.
Allora dove mettere il peso? Credo che dipenda dal tuo stile di guida. Soluzione? Distribuzione del peso regolabile. L’automodello è progettato in modo che sia possibile spostare il supporto del differenziale centrale e il motore di 8 mm avanti e indietro. Questo fa un’enorme differenza nella gestione di THE Car. Il vantaggio di avere a disposizione questa regolazione unica è che ora è possibile impostare l’automodello per adattarsi perfettamente a ogni pista. In occasione di eventi importanti, non è consentito modificare uno chassis con un design diverso e, se consentito, è molto lavoro. Su THE Car si può fare sullo stesso telaio, in pochi minuti. Questo ha dimostrato di apportare modifiche fino a 0,5 secondi nei tempi medi sul giro che sono sicuro che concorderai è MOLTO! Fondamentalmente, salti, tornanti, tecnici, = peso in avanti, veloce, curve veloci, sconnesso, peso indietro. Ma a ciascuno il suo, sii coraggioso, provalo tu stesso!
Inoltre, il telaio ha posizioni per i pesi, che possono essere fissati con una singola vite a testa svasata M3. Questi pesi saranno disponibili in una fase successiva come parti opzionali. Quando costruisci l’automodello con oggetti leggeri opzionali, che saranno disponibili anche in seguito, THE Car sarà al di sotto del limite di peso. Quindi ogni pilota può scegliere dove posizionare la zavorra aggiuntiva, in modo da riportare THE Car oltre il limite di peso. Ci sono posizioni nella parte anteriore e posteriore del telaio. In questo modo il baricentro di THE Car è il più basso possibile e il bilanciamento longitudinale può essere regolato dal guidatore.
Supporto differenziale centrale
Questa è la mia creazione più orgogliosa insieme alla distribuzione del peso regolabile. Ma sfortunatamente uno che ora non è più del tutto unico. Il supporto del differenziale centrale è stata la seconda parte che ho progettato per THE Car nel 2006, subito dopo la piastra radio. Allora non avevo mai visto un sistema di laydown prima. E questo è quello che mi è venuto in mente.
Ancora una volta, volevo mantenerlo semplice. Uso solo un collegamento per i freni, il che rende davvero facile spostare il supporto differenziale centrale avanti e indietro. Inoltre, il differenziale centrale può essere rimosso senza problemi con l’impianto frenante. Ho scelto di realizzare il supporto in alluminio per 3 motivi:
1. Risparmia spazio
2. È forte, rigido e costante nella stagione calda, nel calore del motore e nell’attrito freni.
3. Sembra bello
Fonte: www.jq-products.com
You might also like
More from Automodelli
Adrian Pariente passa a Sparko Racing
Sparko Racing ha annunciato l'ingresso nel proprio team del pilota spagnolo Adrian Pariente. Di seguito le parole dell'ex pilota Tekno …
Giuseppe Tescione passa a Serpent
Serpent ha annunciato l'ingresso nel proprio team ufficiale del pilota Giuseppe Tescione. Di seguito le parole dell'ex pilota XRay: "Sono molto …
Dario Gabrielli passa a Hong Nor
Dopo un anno di competizioni con TLR supportato dal team VSA Modellismo, Dario Gabrielli passa a Hong Nor. Sponsorizzato sempre …
Giuseppe Tescione lascia XRay
Termina la collaborazione durata quasi quattro anni tra Giuseppe Tescione e XRay. Di seguito la dichiarazione del pilota italiano: "Da oggi …
Mugen Seiki Europe – MBX8R Premium Edition
Mugen Seiki Europe ha presentato un'edizione limitata del buggy 1/8 MBX8R denominata "Premium Edition", disponibile sia in versione nitro che …
Kyosho – MP11 Sub Tank fuel filter
Per il suo nuovo buggy nitro in scala 1/8 Inferno MP11, recentemente lanciato, Kyosho ha introdotto un nuovo filtro carburante …
Kyosho Inferno MP11 – Manuale istruzioni
Disponibile il manuale istruzioni del buggy Kyosho Inferno MP11: Manuale Istruzioni (PDF) 62 MB Exploded view (PDF) 12 MB Spare Parts list (PDF) 7.2 …
Kyosho – Inferno MP11
Dopo la presentazione del prototipo in occasione del Kyosho Masters 2025 in Francia, Kyosho ha presentato ufficialmente il nuovo buggy …
WIRC – SBX4E
Dopo l'uscita del suo nuovo buggy nitro in scala 1/8, l'italiana WIRC ha presentato ora la versione elettrica della piattaforma SBX4. …
WIRC – SBX4
L'italiana WIRC ha presentato il nuovo buggy SBX4, il proprio automodello off road in scala 1/8 ad alte prestazioni progettato per i …
