Dopo il successo del buggy MBX8R Nitro, Mugen Seiki presenta ora il nuovo MBX8R Eco. Il team Mugen Seiki ha trascorso molto tempo a testare e sviluppare con i migliori piloti del mondo le geometrie MBX8R in condizioni di gara durante tutto il 2021. Questo ha portato a molte vittorie importanti come quelle di Ryan Maifield che ha vinto la competizione The Dirt Nitro Challenge e il ROAR 1/8 Electric Nationals nel 2021.
Il nuovo MBX8R Eco ha molte nuove parti per aumentare la stabilità, la trazione posteriore ed il comportamento sui salti.
Il buggy utilizza nuovi blocchi pivot RF (C) e RR (D) stretti con nuovi inserti pivot per una maggiore regolazione. Nuovi braccetti rinforzati e più lunghi. La regolazione della durezza dei braccetti inferiori è possibile con piastre CFRP opzionali. Nuovi anche i montanti posteriori. I montanti sagomati hanno piastre in CFRP per regolare il centro di rollio posteriore. La nuova torre degli ammortizzatori anteriore e il supporto del braccetto anteriore superiore utilizzano nuovi inserti perno per una maggiore regolazione.
Il telaio MBX8R presenta un design leggermente nuovo per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni.
Nuovo il vano per le batterie in due pezzi che permette di montare pacchi batterei 4S shorty e standard. Nel kit viene fornito un cinturino per batteria corta 4S (380 mm) e un cinturino per batteria standard 4S (455 mm).
I differenziali HTD offrono una maggiore accelerazione, una maggiore autonomia e una maneggevolezza più coerente. Gli HTD aumentano anche la stabilità, la trazione e migliorano la maneggevolezza su circuiti con fondo sconnesso. Utilizzano nuovi ingranaggi interni da 20 denti per migliorare la consistenza e avere differenziali operativi più fluidi. Il buggy MBX8R Eco viene fornito coppie coniche con rapporto 13/44 (il buggy MBX8R Nitro monta coppie coniche con rapporto 12/42) e corona centrale 46 .
A completare gli aggiornamenti un’ala ad alto carico aerodinamico che consente a più aria di fluire per migliorare il comportamento sui salti. Il supporto dell’ala posteriore rivisto fornisce ulteriore carico aerodinamico e aumenta la durata.
Tra le altre novità: nuovi collari della barra antirollio per ridurne il movimento, tappi ammortizzatori a emulsione.
Fonte: www.mugenseiki.com
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