Dopo il comunicato della Novarossi pubblicato qualche giorno fa, nel quale si legge “…ci dissociamo da quelle aziende nate dopo la nostra chiusura, comprese quelle che potrebbero avere casuali omonimie o marchi somiglianti. Ribadiamo che non esiste nessun rapporto di parentela, ne tantomeno di collaborazione o cessione di progetti...”, arriva oggi la risposta di Stefano Colombini, Amministratore di Nova Engines:
“Ciao a tutti ragazzi,
sono Stefano Colombini, molti di voi mi conoscono per aver svolto per tanti anni l’attività di Pilota professionista e soprattutto per aver collaborato per molti anni con l’azienda Novarossi. Da un paio d’anni mi sono aggiunto alla nuova esperienza di Nova Engines con il ruolo di amministratore.
Nostro malgrado, ci troviamo costretti ad intervenire con questo post per chiarire le voci molto confuse che ci riguardano e che si stanno moltiplicando sul web dopo l’annuncio comparso sulla pagina di Novarossi world, con il quale si ipotizza un probabile ritorno del nome Novarossi nel mondo dei micromotori.
Abbiamo già avuto modo di spiegare la genesi della nostra azienda e per questo vi rimando ai video pubblicati anche sul nostro sito internet sin dai primi mesi di attività (www.nova-engines.com).
In breve, l’origine parte dalla decisione della proprietà di Novarossi di chiudere definitivamente l’attività di produzione dei micromotori, scelta operata con l’avvio della fase di liquidazione assunta ormai due anni fa. Quella decisione ha prodotto di fatto il licenziamento di tutti i lavoratori, la vendita di tutti i macchinari e la chiusura dell’azienda.
A quel punto un gruppo di ex lavoratori e collaboratori hanno deciso di avviare un progetto ambizioso e coraggioso: la costituzione di una nuova realtà produttiva nel campo dei micromotori e della meccanica di precisione.
Sono passati ormai due anni dai primi passi compiuti dai soci lavoratori. Sono stati anni difficili in cui i soci hanno investito denaro e tempo per fare enormi investimenti in macchinari e attrezzature e per sviluppare nuovi motori nelle diverse cilindrate e categorie. Il progetto non sarebbe stato possibile se non avessimo avuto il supporto dei Fondi Ministeriali che hanno creduto in noi e nella nostra iniziativa.
Abbiamo avuto alti e bassi come è giusto che sia nelle start up di progetti d’impresa ma oggi siamo giunti ad un punto di arrivo molto importante, grazie ad una gamma di prodotti di ottimo livello che ci consentono di raccogliere i frutti del duro lavoro ed il consenso di tanti appassionati.
La nostra iniziativa non ha mai avuto l’ambizione di ripetere l’esperienza della Novarossi. Ve lo dice una persona che ha lavorato tanti anni per quella realtà: Novarossi è una esperienza semplicemente straordinaria e irripetibile.
Novarossi è un’azienda che ha innovato e sviluppato il mercato dei micromotori senza alcun precedente al mondo, non è possibile ricreare un’iniziativa come quella passata, semplicemente perché le persone che l’hanno avviata e alimentata non ci sono più.
Sarebbe presuntuoso da parte nostra immaginare di poterci solo avvicinare a quel tipo di esperienza imprenditoriale. Il nostro desiderio è molto più semplice: abbiamo creato un’azienda cooperativa senza scopo di lucro, che porta con sé l’esperienza dei lavoratori maturata in Novarossi e la passione nel mondo delle competizioni di automodellismo. Attraverso questa operazione oggi abbiamo salvaguardato e salvato una decina di posti di lavoro e contiamo di crescere ancora, è il nostro obbiettivo principale.
Vi chiediamo dunque di portare innanzitutto rispetto per lo sforzo che abbiamo fatto e ancora dovremo fare e di giudicarci solo per la qualità del nostro lavoro.
Spero di aver chiarito la nostra posizione e spero di vedervi in pista con i nostri motori. Che vi procurino molte soddisfazioni e soprattutto che vi facciano divertire!!!
A presto
Stefano Colombini”
Fonte: Stefano Colombini | nova-engines.com
Potrebbe piacerti anche
Altro Su Motori
S-Power – Japan B7TT SPEED Factory Tuned
S-Power, il marchio di motori del produttore di automodelli SWORKz, ha presentato il suo ultimo motore Japan B7TT SPEED Factory …
Ninja – JX21-B07
Mugen Seiki ha presentato il Ninja JX21-B07, il suo nuovo motore per fuoristrada. A più di due anni dal lancio …
Ielasi Tuned – Scarico EFRA 2186FT
Ielasi Tuned ha presentato il nuovo scarico EFRA 2186FT per motori 3.5 off road. Realizzato sulla base dell'EFRA 2186, il …
David Ronnefalk passa a FX Engines
FX Engines ha annunciato l'ingresso di David Ronnefalk nell'FX Factory Team. Cambio motore ampiamente previsto per il pilota svedese dopo …
David Ronnefalk lascia Corsatec e Adrien Bertin
Strano immaginare l'uno senza l'altro in qualsiasi grande gara internazionale 1/8 off road, ma l'ex campione del mondo David Ronnefalk …
Fine collaborazione tra InTech e Mattia Polito
Termina la collaborazione durata soli sei mesi circa tra InTech Engine ed il pilota Mattia Polito. Di seguito il comunicato …
Reds Racing – Sistema frizione Tetra-X
Reds Racing ha presentato l'ultima sua innovazione, il nuovo sistema frizione Tetra-X™. Questo sistema frizione all'avanguardia è stato meticolosamente progettato …
Ielasi Tuned – Terra
Ielasi Tuned ha presentato Terra, il proprio nuovo motore off road che andrà a sostituire i precedenti motori Dirt e …
Ultimate Racing – Dakotah Phend Edition Engine Combo
Modelix Racing ha presentato il nuovo motore Ultimate Racing .21 da competizione Dakotah Phend Edition. Dal 2004 Dakotah Phend ha corso …
Ultimate Racing – MXR Ceramic
Modelix Racing ha presentato il nuovo motore Ultimate Racing .21 da competizione MXR Ceramic. Come il suo predecessore, l'MXS Ceramic, questo …