Principali aggiornamenti tecnici GEN5:

Fluidodinamica interna ottimizzata
I percorsi di flusso interni rielaborati migliorano la qualità della miscela aria–carburante e la stabilità della combustione. Il risultato è una consegna di potenza più fluida, una risposta dell’acceleratore più rapida e prestazioni estremamente costanti su lunghe corse.

Distribuzione rivista dell’albero motore e del cilindro
Sia il motore che la distribuzione delle porte sono stati riprogettati e ottimizzati per:
– Aumentare le prestazioni a medi e alti giri
– Fornire potenza massima maggiore
– Mantenere un’ottima guidabilità
– Mantenere il consumo di carburante invariato rispetto al Superveloce originale
Più prestazioni, stesso consumo di carburante.

Nuovo carburatore da 9 mm
La GEN5 introduce un nuovo carburatore con diametro 9 mm, progettato per:
– Aumentare le prestazioni complessive del motore
– Rendere la carburazione più facile e stabile
– Offrire una finestra di carburazione più ampia e tollerante
In pratica, il motore è visibilmente più facile da configurare e regolare. Le prestazioni possono essere ulteriormente ottimizzate utilizzando opzioni venturi più grandi, fino a 8,5 o 9,0 mm, a seconda della tipologia e delle condizioni delle piste

Un motore due classi
Il 721 Superveloce GEN5 è progettato per coprire sia le applicazioni Buggy che Truggy con una singola piattaforma motore, semplificando le scelte per i piloti che gareggiano in più classi.

Due versioni ottimizzate per continente
– Versione Nitro USA 25–30% Nitro
Ottimizzato per carburanti ad alto contenuto di nitrometano e per condizioni tipiche di piste statunitensi. Una vera versione specifica per gli USA, sviluppata per ottenere la massima prestazione con miscele di nitrometano più elevate.
– Versione EU 16% Nitro
Ottimizzato per il 16% di nitro e piste europee, concentrandosi su guidabilità, efficienza e costanza in condizioni di gare europee.
Ogni versione è costruita appositamente, nessun compromesso.

Configurazione completa DLC: albero motore e piastra posteriore
Il 721 Superveloce GEN5 torna a una configurazione full DLC, con albero motore Black Diamond DLC combinato con una tradizionale piastra posteriore DLC.
Questa soluzione garantisce un’eccellente affidabilità, riduzione dell’attrito e costi più controllati, senza compromettere le prestazioni. La tradizionale piastra posteriore DLC si è dimostrata estremamente robusta e costante in tutte le condizioni di gara.
La piastra posteriore RTX rimane un eccellente upgrade opzionale per i piloti che cercano una sensazione di erogazione di potenza diversa o ulteriori perfezionamenti, a seconda della tiologia del tracciato e dello stile di guida.

Optional
Per mantenere il motore base focalizzato e pronto per la competizione:
– Airboost e RTX sono disponibili come optional
– La testa di raffreddamento a 11 alette per alte temperature è offerta anche come componente opzionale
Questo approccio modulare permette ai piloti di regolare la configurazione del motore in base alla disposizione del circuito, al clima e allo stile di guida.

Performance in pista
Il 721 Superveloce GEN5 offre:
– Accelerazione più fluida e controllabile, grazie a una migliore erogazione della coppia
– Velocità massima più elevata con una banda di potenza utilizzabile più ampia
– Lo stesso eccezionale consumo di carburante per cui è noto il Superveloce originale
– Prestazioni costanti e ripetibili durante le finali lunghe

Piccoli cambiamenti, grandi risultati
La filosofia GEN5 è semplice: più potenza, stesso consumo. Un motore più facile da regolare, più versatile e ottimizzato per condizioni di corsa reali.
Un motore senza compromessi, progettato per piloti che richiedono la massima prestazione, affidabilità ed efficienza.

Fonte: reds-racing.com