Il buggy Serpent 1/8 è la prima mossa nel mercato fuoristrada, a cui seguiranno un Truggy e versioni elettriche, oltre a automodelli Ready To Race nel prossimo futuro. Billy Easton, esperto di design, lavora a stretto contatto con Michael Salven. Con Michael, che è l’esperto nitro on road, Billy svolgerà questo compito per i progetti off road. In questo modo i veri esperti si occupano della classe che conoscono meglio, gareggiano attivamente e possono supportare al meglio. Condividendo ancora idee e conoscenze per creare i migliori automodelli RC da competizione in circolazione.

Qualche dettaglio in più sul Serpent Cobra?

Aerodinamica: carrozzeria e alettone posteriore
Abbiamo davvero fatto del nostro meglio per fornire al cliente una carrozzeria che non avrebbe avuto motivo di voler aggiornare a una versione aftermarket. La nostra carrozzeria ha un profilo estremamente basso e si adatta all’automodello super stretto. La cabina e le fiancate sono uguali in proporzione. La parte posteriore ha una forza verso il basso aggiuntiva, che aiuta a guidare l’aria aggiuntiva verso l’ala posteriore. Quando guidi l’automodello, apprezzerai sicuramente il profilo super ribassato. Mi ricorda molto l’automodello Old Yokomo Works che aveva una carrozzeria a profilo super ribassato. L’ala ha una combinazione di diverse lamine. Ha anche 2 alette all’interno dei dadi laterali per aiutare a mantenere la parte posteriore dell’automodello dove dovrebbe essere. Finora nei test, l’ala offre sicuramente un’ottima presa laterale ed è molto controllabile mentre vola in aria.

Barre antirollio
Le barre antirollio del kit sono convenzionali ma ballraced, con filo armonico piegato con scritte incise a laser. Abbiamo un kit barra antirollio aggiuntivo che venderemo come opzione molto avanzato e ancora più facile per i clienti di regolare le dimensioni dei cavi al volo. Inoltre, le barre antirollio montano su cuscinetti a sfera per assicurarsi che non diventino mai sciatte e forniranno anche un controllo costante.

Cuscinetti a sfera
L’automodello utilizza eccellenti cuscinetti sigillati in gomma standard del settore. Nei test sono stati molto resistenti.

Serbatoio di carburante
Il nostro serbatoio del carburante utilizza un design clunk galleggiante per aiutarti, se vieni capovolto e bloccato a testa in giù per molto tempo. La parte superiore del serbatoio ha un troppopieno per aiutare a guidare il carburante indesiderato fuori dal fondo dell’auto. Il coperchio del serbatoio è stato progettato in modo da ridurre al minimo gli schizzi e mantenere il carburante lontano dalle parti critiche all’interno del veicolo.

Trasmissione
La trasmissione è tutta bloccata. Non dovrai preoccuparti di perdere uno spinetta. È stato progettata in modo che, qualunque cosa accada, la tua trasmissione dovrebbe rimanere assemblata in modo da poter terminare qualsiasi durata dell’evento senza problemi. Gli alberi di trasmissione sono stati realizzati in acciaio e rivestiti con la finitura marrone di fabbrica. Sono inoltre incisi a laser con segni di identificazione.

Sistema di freno
L’impianto frenante è stato semplificato per aiutarti a impostarlo sempre allo stesso modo, indipendentemente dal numero di automodelli che costruisci. Le parti sono state anche abbassate per mantenere il baricentro il più basso possibile. Utilizza un sistema a pistoni e offre una frenata superiore come non hai mai provato prima. Avremo anche molti aggiornamenti dei freni opzionali disponibili in seguito per mettere a punto l’impianto frenante come non sei mai stato in grado di fare in passato.

Piastra radio
La piastra radio è un po’ complicata la prima volta. Hai un paio di cose nuove che non hai mai dovuto fare prima. Quindi per alcuni sarà un po’ strano, tuttavia dopo averlo fatto un paio di volte apprezzerai l’unità confezionata che riceverai quando avrai finito. Il montaggio è molto pulito, molto ordinato e semplice se vuoi rimuoverlo dall’automodello.

Telaio / irrigidimenti del telaio / controllo della flessibilità
Dopo molti test, riteniamo che gli irrigidimenti in plastica forniti nel kit controllino il flex nei punti giusti per aiutarti a superare i terreni più accidentati. L’automodello non è troppo rigido, ma non è nemmeno troppo flessibile. Come potresti aver trovato su alcuni automodelli, il telaio si danneggia facilmente e sembra una banana dopo solo pochi atterraggi di salto. Non credo che rimarrai deluso dal controllo della flessibilità finale e dalla longevità del tuo telaio a causa del design.

Grazie per le informazioni dettagliate sul Serpent Cobra. Ulteriori dettagli su ogni aspetto saranno pubblicati anche nel sito web di Serpent.

Fonte: www.serpent.com

La seconda delle quattro interviste al designer Serpent Billy Easton:

Sei soddisfatto dei progressi nel progetto buggy 1/8? Ancora in programma per l’Introduzione alla Fiera del Giocattolo di Norimberga 2010?

I progressi del buggy stanno procedendo abbastanza bene. Con così tante parti che compongono un kit, direi che ci sono molte più approvate di quelle che non lo sono. Quindi, per quanto riguarda la produzione, sembra decisamente molto promettente. Di sicuro possiamo mostrare l’automodello alla Fiera del Giocattolo di Norimberga.

Sei già stato in grado di realizzare un prototipo di produzione del buggy Serpent? Se sì, allora come è andata?

Sì, in realtà ho qui un’automodello campione completo che ho potuto fare delle sessioni di test molto intense già su una pista locale. Ad essere onesti, in realtà è andata molto bene. La manovrabilità dell’automodello Serpent è molto equilibrata e sembra abbastanza neutra. Considerando che il setup non era mai stato testato prima, sono stato comunque in grado di registrare dei buoni tempi sul giro. La maggior parte dei ragazzi locali che erano presenti hanno commentato positivamente sulla quantità di trazione che stava producendo.

Quali vedresti come i 5 principali punti di forza nel design del Serpent S8xx?

Direi
La semplicità.
Il baricentro basso.
Equilibrio in tutte le direzioni (da sinistra a destra, da davanti a dietro)
Geometria della sospensione

Prezzo dell’automodello al momento del rilascio? Hai un aggiornamento sulla data di uscita?

Fin dall’inizio volevamo davvero avere un prezzo competitivo. Immagino ben al di sotto di 600 dollari USA. Penso quando vedi la finitura e la qualità di tutti i materiali ti chiederai come siamo stati in grado di darti un’automodello di così alta qualità con così pochi soldi e ottenere comunque un profitto.
Per quanto riguarda la data di uscita, penso che se fossimo in grado di mostrare un’automodello pre-produzione alla fiera del giocattolo di Norimberga, sarà messa in vendita poco dopo, puntiamo ancora alla consegna a marzo.

Grazie Billy, torneremo con altre domande nella fase 3.

Fonte: www.serpent.com

Di seguito la prima delle quattro interviste al designer Serpent Billy Easton:

Quando hai iniziato a lavorare per Serpent e perché?

Direi poco più di 2 anni fa. A quel tempo Serpent stava cercando di espandere la propria linea di prodotti. Quindi, le mie capacità e conoscenze si adattavano perfettamente a loro. Si erano davvero concentrati solo su automodelli nitro on road e su un’automodelo in scala 1/12. Quindi, avendo l’esperienza nello sviluppo e nelle competizioni nitro offroad e elettrico on road / off road, sarei stata perfetto per ciò di cui avevano bisogno. Personalmente volevo lavorare per un’azienda che avesse un posto a disposizione per una crescita personale. Mi è piaciuto molto l’aspetto del design degli automodelli e dei prodotti e mi è stata data la possibilità di mostrare al mondo le mie idee.

Qual è il tuo lavoro principale in Serpent?

Il mio lavoro in Serpent consiste nel progettare prodotti nuovi e innovativi. Sono bravo nella parte concettuale o nella nascita di un prodotto, mi sembra di avere un talento naturale. Trascorro anche innumerevoli ore a ricercare e sviluppare prodotti. A parte tutte queste cose, sarò anche l’uomo che controlla la qualità e l’adattamento delle parti sui progetti di cui mi occupo.

Quali sono i principali progetti su cui hai lavorato nell’ultimo anno?

Nell’ultimo anno ho effettivamente lavorato su alcuni progetti. Alcuni di loro non sono ancora stati resi noti al pubblico, quindi rimarranno anonimi. Tuttavia, i più degni di nota sono il progetto buggy 1/8 così come il nostro automodello S120 1/12, il 966-e e pancar 1/10 WGT.

Per questo progetto off road 1/8, qual è l’obiettivo principale dal punto di vista del design?

Il nostro progetto 1/8 in realtà è stato piuttosto ampio. Ci siamo davvero presi il tempo per studiare tutti gli automodelli dei produttori attuali, nonché per costruirli e testarli. All’inizio avevamo un documento che stabiliva le linee guida per il nostro automodello. L’idea principale era quella di fornire il miglior equilibrio possibile, il minor peso possibile e la facilità di costruzione. Quindi, alla fine, fornire al consumatore un prodotto che potrebbe costruire la prima volta e superare in prestazioni tutti i precedenti buggy che avesse mai utilizzato.
So che sembra un compito arduo, ma di tutti gli automodelli con cui ho corso e testato negli ultimi 15 anni circa, a tutti mancava qualcosa. Alla fine, volevamo portare questa classe a un altro livello.
Parlando per Serpent non si trattava solo di rilasciare un’altro automodello, si trattava di rilasciare l’automodello con le migliori prestazioni sul mercato.

Puoi dirci quando i piloti possono aspettarsi che il buggy Serpent 1/8 appaia sul mercato?

In questo momento, pensiamo per marzo 2010. Mostreremo il prodotto alla Fiera del giocattolo di Norimberga. Sarò lì per discutere tutte le idee e i concetti per il nostro buggy 1/8.

Grazie per le informazioni, torneremo con altre domande nell’intervista di fase 2. Rimani sintonizzato.

Fonte: www.serpent.com