Caratteristiche:

• Testa di raffreddamento
  La testa di raffreddamento di tipo “Lighter & Lower evolution 2” è stata forata e fresata per ridurre la massa, abbassando il baricentro del motore e dell’automodello.
• Pistone
  Il materiale di questo pistone è stato scelto per le sue eccellenti proprietà di resistenza al peso. La forma della parte superiore del pistone è realizzata con la tecnologia “Compact Combustion Technology” di Novarossi, che migliora l’efficienza del motore. Questo pistone è inoltre ricavato da un unico blocco, il che ne aumenta ulteriormente la resistenza.
• Biella
  La biella R7 è realizzata in alluminio super leggero, testata con ultrasuoni. La forma della biella R7 riduce la turbolenza all’interno del motore durante il funzionamento.
• Cilindro
  Il cilindro è dotato di 7 luci di travaso e di uno scarico con luci booster. La particolare forma e il posizionamento delle luci, coperti da brevetto, migliorano la fluidodinamica interna per ottenere le massime prestazioni.
• Coperchio posteriore:
  Il coperchio posteriore ottimizza il volume del carter e riduce gli spazi morti. La piastra in acciaio riduce l’attrito e prolunga la durata della biella.
• Albero motore
  L’albero motore ha una forma speciale per ridurre la turbolenza all’interno del carter. La parte anteriore è stata allungata per migliorare la tenuta e contribuire a ridurre le perdite di carburante.
• Carburatore
  Il carburatore è realizzato in plastica, di tipo “reverse” e dotato di valvola a farfalla scorrevole.
• Camera di combustione:
  L camera di combustione è supportata da un o-ring posizionato tra la camera di combustione e il basamento per ridurre le vibrazioni della camera di combustione.
• Candela
  La candela del motore è di tipo Turbo. Le candele Turbo hanno una forma diversa da quelle standard e pertanto non sono intercambiabili con i motori che utilizzano candele standard.

Scarichi consigliati: EFRA 2096, EFRA 9901

Collettori consigliati: 41020, 41021

Candela consigliata:
C5TGC: Per temperatura ambiente – 32°F/50°F (0°C/10°C)
C6TGC: Per temperatura ambiente – 50°F/77°F (10°C/25°C)
C7TGC: Per temperatura ambiente – 77°F/104°F (25°C/40°C)

Specifiche:
Cilindrata: 3,49 cc.
Potenza Max/Giri: 36.300 RPM
Regime di utilizzo: 6.000-40.700 R.P.M.
Alesaggio x corsa: 15,88 mm x 17,60 mm
Porte: 7
Cuscinetto a sfera anteriore: acciaio (disponibile in ceramica)
Cuscinetto a sfera posteriore: acciaio (disponibile in ceramica)
Tipo albero motore: 14,5 mm – Turbo SG
Tipo carburatore: scorrevole da 9 mm con inserto da 6,5 mm
Materiale del carburatore: plastica
Regolazione: singola
Tipo candela: Turbo – C6TGC
Posizione scarico: posteriore
Tipo carburante: consigliato 25% Nitro

Fonte: www.novarossi.com