Rivisti e migliorati, rispetto ai predecessori SM 21-BS e SM 21-BK i nuovi Boss Z3 e Z5 si caratterizzano innanzitutto dal punto di vista estetico con l’abbandono della colorazione blu della testa di raffreddamento e l’adozione di una nuova testa (con nuovo sottotesta turbo), ridisegnata e di colore nero con serigrafie bianche che, insieme al carter, anch’esso nero, dona ai nuovi motori un look decisamente racing.

I nuovi Boss Z3 e Z5 si differenziano solo nel cilindro, rispettivamente a tre e a cinque luci, più ovviamente quella di scarico. Il carter, costruito con particolare attenzione al calcolo del volume al fine di ottimizzare i consumi, contiene cuscinetti svizzeri di elevata qualità con l’anteriore a doppia schermatura in gomma. Il pistone è ricavato da barra di alluminio ad alta resistenza e caricato in silicio, ha il cielo leggermente bombato in prossimità del punto di fiamma, due by pass e due segmenti frangi fiamma sul mantello.
L’albero motore, con diametro esterno di 14.2mm, è particolarmente robusto e sorprendentemente affidabile. Presente il riempimento in silicone rosso sulla gola di adduzione che permette di ridurre l’inerzia alla rotazione dell’albero stesso. La manovella, interamente trattata con riporto indurente, presenta una virgola. La biella, a doppia bronzina, è ultraleggera, ultra sottile, resistente e affidabile. Il carburatore è di ultima generazione, in alluminio/plastica, con venturi intercambiabile in alluminio, minimo a singola regolazione e vite battuta minimo tipo reverse, con la nuova boccola in materiale speciale resistente fino a 200°C che contribuisce efficacemente a contrastare l’eventuale fenomeno di vapor lock. Ulteriori info su: www.boss-engines.com | www.schepismodel.com 

Fonte: www.boss-engines.com | www.schepismodel.it

Fonte: www.iracing.it

Fonte: www.schepismodel.it

“Accordo tra Schepis Model e Mazzeo.

Il pilota Alessio Mazzeo userà nella stagione 2010 i nuovi motori Boss. Mazzeo sostituirà Giuseppe D’Angelo, che vogliamo ringraziare pubblicamente per i servizi da lui forniti sino ad oggi. La nostra scelta è dovuta al fatto che, oltre a ritenere Mazzeo uno dei migliori piloti a livello internazionale, tale accordo ci aiuterà nel processo di sviluppo dei motori, considerato che Mazzeo è residente a Messina, città nella quale ha sede la nostra azienda.”

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Dalla collaborazione tra Schepis Model ed il motorista italiano di fama internazionale Mario Rossi (news QUI), nascono i nuovi motori Boss Engines.
La linea completa, costruita su specifiche degli stessi Schepis e Rossi e prodotti dalla LM (Lavorazioni Meccaniche), prevede i .21 nelle versioni on road, off road e rally ed i .12 da destinare al mercato delle 1/10. Disponibili anche versioni più spinte denominate tuned by Mario Rossi.
In anteprima vi presentiamo, nello specifico, il modello off road SM 21-B tuned by Mario Rossi, un corsa lunga, con caratteristiche da primo della classe: carter lucidato nella zona travasi/scarico, cuscinetto centrale con sfere in ceramica e cuscinetto anteriore a doppia schermatura in gomma, albero da 14,2 mm con doppia virgola e bilanciato, cilindro 5 luci, pistone ricavato da barra, carburatore in metallo con venturi intercambiabile e mono regolazione del minimo.

Di seguito le foto in anteprima del prototipo Boss SM 21-B tuned by Mario Rossi.

Fonte: www.boss-engines.com | www.schepismodel.it

Voluta fortemente dall’inossidabile Salvatore Schepis, in memoria del padre, la manifestazione, divenuta ormai appuntamento immancabile per gli automodellisti italiani, si è svolta, come di consueto, come momento di aggregazione, con spirito di amicizia, di divertimento puro e con l’immancabile sana competizione.
Gara articolata su due giorni, iniziando dal sabato con le iscrizioni, le prove libere e le manches di qualifica, per finire domenica con le fasi di recupero e le finali.
Direzione di gara affidata all’alta competenza del Responsabile Nazionale A.M.S.C.I. settore On Road Teodoro Spagnolo che ha gestito magistralmente gli oltre 120 piloti presenti provenienti da diverse regioni d’Italia suddivisi in ben quattro specialità 1/8 On Road, 1/8 Off Road, 1/10 Touring, 1/10 Barchetta.

Risultati:
Cat. 1/8 On Road
1° Francesco Tironi – Mugen / Boss

Cat. 1/8 Off Road
1° Pastrovicchio Luca – Mugen / Schepis Model

Cat. 1/10 Touring
1° Giuseppe D’Angelo – Mugen / Boss

Cat. 1/8 Barchetta
1° Salvatore Schepis – Mugen / Boss

Evento nell’evento, la piacevolissima cena organizzata dal grande Salvatore Schepis in occasione della quale ha avuto luogo la presentazione ufficiale della nuova linea dei motori BOSS Engines, frutto della collaborazione tra la Schepis Model ed il motorista italiano di fama internazionale Mario Rossi.

Articolo e foto del nuovo motore Boss SM 21-B tuned by M. Rossi QUI.