Serpent ha appena preparato un nuovo lotto dei kit Serpent Cobra, che include già il nuovo standard di radiobox V2.
La nuova radiobox V2 è stata utilizzata in condizioni molto difficili durante il WC in Thailandia da tutti e 6 i piloti Serpent Cobra e nessuno di loro ha avuto problemi ai servo durante tutta la settimana. Inoltre non sono stati segnalati altri problemi meccanici, a dimostrazione della vera qualità e durata del Serpent Cobra.
Il 2° posto di Easton in semifinale dietro a Tebo e il 5° posto nella Main Final del WC 2010 confermano ancora una volta le prestazioni del buggy Cobra.

Fonte: www.serpent.com

“La posizione attuale del servocomando acceleratore/freno è molto indietro. La moderna generazione di servocomandi digitali di oggi non sembra sufficientemente resistente per assorbire i forti urti che si verificano dopo l’atterraggio dei salti. Molti piloti hanno avuto problemi. Abbiamo dato alcuni consigli su come montare meglio il servo usando dei distanziali in gommapiuma, ma questo non funzionava ancora con tutti i piloti.
Abbiamo quindi deciso di rifare il design della radio-box in modo tale da poter utilizzare la maggior parte dei servocomandi moderni. Secondo noi i produttori di servocomandi hanno ancora da lavorare dato che vediamo troppi servocomandi bloccati anche su altre marche di automodelli. Non è divertente perdere una gara o una finale per questo motivo.

Quali sono i cambiamenti e i vantaggi?
1) Il servocomando viene riposizionato più lontano dall’epicentro vibrante del motore.
2) Il transponder è stato spostato più avanti e si adattano sia i transponder della versione precedente che quella dell’ultima versione (con supporto piccolo).
3) Il carburatore è stato ruotato per un più facile accesso agli spilli di regolazione carburazione.
4) Il rapporto di frenata è stato migliorato a 1:1 per ridurre la tensione del servocomando.
5) La velocità di trazione del servocomando è stata migliorata del 10% per una migliore risposta. Se si utilizza un servocomando con velocità di transito di .13. ora funzionerà come .11 sull’acceleratore, ma rimarrà comunque .13 sull’estrazione del freno. Questo migliora la risposta sull’acceleratore, ma mantiene la coppia in frenata.
6) Il nuovo layout aiuta a mantenere quasi lo stesso equilibrio del layout precedente.
7) Le altezze dei servocomandi ora sono più regolabili utilizzando i distanziatori in modo da poter sempre mantenere il CG più basso possibile.
8) I servocomandi sono montati in un modo nuovo che riduce la necessità di inserti extra e mantiene sempre una distanza di sicurezza dalle pareti del servocomando.
9) Il nuovo stile si adatta ancora meglio all’aspetto generale delle automodello.
10) Doppio collare ora con diametro lavorato, così puoi regolare il freno al volo durante il riscaldamento di una gara.
11) I servocomandi possono essere cambiati più facilmente senza dover rimuovere la piastra radio.
12) Si adatta ancora utilizzando la carrozzeria originale S811.

Quando sarà pronta?
La nuova radio-box e altre parti necessarie per l’aggiornamento saranno pronte a metà novembre 2010.
Cosa è incluso ?
Il set di aggiornamento Cobra Radio-box includerà tutte le parti necessarie per modificare il Cobra nel nuovo layout. Le parti principali sono la radio-box, i tappi superiori della scatola, i servo-staffe, le servo-leve e un foglio di istruzioni su come assemblare il tutto.
Qual è il costo?
Il set di aggiornamento sarà offerto gratuitamente a tutti i possessori di Serpent Cobra. Rivenditori e distributori con kit Cobra S811 in stock riceveranno anche un set di aggiornamento gratuito nella stessa quantità per cui trasportano lo stock.
Come ottenere il set di aggiornamento?
Dovrai richiedere questo set al tuo fornitore originale del kit Cobra S811. In pratica spediremo la stessa quantità di set di aggiornamento a Distributori e Rivenditori, poiché hanno ricevuto i kit Serpent Cobra, sin dal suo lancio.
Non appena il set Upgrade sarà pronto, anche lo stock di kit Cobra verrà aggiornato e i prossimi lotti avranno ovviamente la nuova radio-box di serie.
Serpent con l’azione di cui sopra, fa uno sforzo molto grande, insieme ai distributori e rivenditori Serpent, per creare clienti ancora più felici. Dai risultati della gara e dalla reazione che otteniamo, è molto chiaro che le prestazioni e la qualità del Serpent Cobra piacciono già a tutti”.

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– Manuale istruzioni (PDF) 7,26 MB.

Fonte: www.serpent.com

Il buggy Serpent 1/8 è la prima mossa nel mercato fuoristrada, a cui seguiranno un Truggy e versioni elettriche, oltre a automodelli Ready To Race nel prossimo futuro. Billy Easton, esperto di design, lavora a stretto contatto con Michael Salven. Con Michael, che è l’esperto nitro on road, Billy svolgerà questo compito per i progetti off road. In questo modo i veri esperti si occupano della classe che conoscono meglio, gareggiano attivamente e possono supportare al meglio. Condividendo ancora idee e conoscenze per creare i migliori automodelli RC da competizione in circolazione.

Qualche dettaglio in più sul Serpent Cobra?

Aerodinamica: carrozzeria e alettone posteriore
Abbiamo davvero fatto del nostro meglio per fornire al cliente una carrozzeria che non avrebbe avuto motivo di voler aggiornare a una versione aftermarket. La nostra carrozzeria ha un profilo estremamente basso e si adatta all’automodello super stretto. La cabina e le fiancate sono uguali in proporzione. La parte posteriore ha una forza verso il basso aggiuntiva, che aiuta a guidare l’aria aggiuntiva verso l’ala posteriore. Quando guidi l’automodello, apprezzerai sicuramente il profilo super ribassato. Mi ricorda molto l’automodello Old Yokomo Works che aveva una carrozzeria a profilo super ribassato. L’ala ha una combinazione di diverse lamine. Ha anche 2 alette all’interno dei dadi laterali per aiutare a mantenere la parte posteriore dell’automodello dove dovrebbe essere. Finora nei test, l’ala offre sicuramente un’ottima presa laterale ed è molto controllabile mentre vola in aria.

Barre antirollio
Le barre antirollio del kit sono convenzionali ma ballraced, con filo armonico piegato con scritte incise a laser. Abbiamo un kit barra antirollio aggiuntivo che venderemo come opzione molto avanzato e ancora più facile per i clienti di regolare le dimensioni dei cavi al volo. Inoltre, le barre antirollio montano su cuscinetti a sfera per assicurarsi che non diventino mai sciatte e forniranno anche un controllo costante.

Cuscinetti a sfera
L’automodello utilizza eccellenti cuscinetti sigillati in gomma standard del settore. Nei test sono stati molto resistenti.

Serbatoio di carburante
Il nostro serbatoio del carburante utilizza un design clunk galleggiante per aiutarti, se vieni capovolto e bloccato a testa in giù per molto tempo. La parte superiore del serbatoio ha un troppopieno per aiutare a guidare il carburante indesiderato fuori dal fondo dell’auto. Il coperchio del serbatoio è stato progettato in modo da ridurre al minimo gli schizzi e mantenere il carburante lontano dalle parti critiche all’interno del veicolo.

Trasmissione
La trasmissione è tutta bloccata. Non dovrai preoccuparti di perdere uno spinetta. È stato progettata in modo che, qualunque cosa accada, la tua trasmissione dovrebbe rimanere assemblata in modo da poter terminare qualsiasi durata dell’evento senza problemi. Gli alberi di trasmissione sono stati realizzati in acciaio e rivestiti con la finitura marrone di fabbrica. Sono inoltre incisi a laser con segni di identificazione.

Sistema di freno
L’impianto frenante è stato semplificato per aiutarti a impostarlo sempre allo stesso modo, indipendentemente dal numero di automodelli che costruisci. Le parti sono state anche abbassate per mantenere il baricentro il più basso possibile. Utilizza un sistema a pistoni e offre una frenata superiore come non hai mai provato prima. Avremo anche molti aggiornamenti dei freni opzionali disponibili in seguito per mettere a punto l’impianto frenante come non sei mai stato in grado di fare in passato.

Piastra radio
La piastra radio è un po’ complicata la prima volta. Hai un paio di cose nuove che non hai mai dovuto fare prima. Quindi per alcuni sarà un po’ strano, tuttavia dopo averlo fatto un paio di volte apprezzerai l’unità confezionata che riceverai quando avrai finito. Il montaggio è molto pulito, molto ordinato e semplice se vuoi rimuoverlo dall’automodello.

Telaio / irrigidimenti del telaio / controllo della flessibilità
Dopo molti test, riteniamo che gli irrigidimenti in plastica forniti nel kit controllino il flex nei punti giusti per aiutarti a superare i terreni più accidentati. L’automodello non è troppo rigido, ma non è nemmeno troppo flessibile. Come potresti aver trovato su alcuni automodelli, il telaio si danneggia facilmente e sembra una banana dopo solo pochi atterraggi di salto. Non credo che rimarrai deluso dal controllo della flessibilità finale e dalla longevità del tuo telaio a causa del design.

Grazie per le informazioni dettagliate sul Serpent Cobra. Ulteriori dettagli su ogni aspetto saranno pubblicati anche nel sito web di Serpent.

Fonte: www.serpent.com

Puoi dirci il nome finale del buggy?

Sì, l’automodello si chiama Serpent 811 Cobra. Come potete vedere anche dalle immagini del logo. Fa un piccolo accenno alla storia offroad di Serpent (fine anni ’80).

È tempo di ulteriori dettagli sul Serpent Cobra. Puoi darci qualche idea sui seguenti articoli:

Geometria
La geometria è in realtà ben collaudata. Con oltre 15 diversi produttori testati e innumerevoli ore di guida sono state prese in considerazione così tanti concetti e stili di sospensione diversi, il cliente sarà davvero soddisfatto del pacchetto che abbiamo messo insieme per loro. La geometria è impostata per le massime prestazioni pensando alle curve più efficienti. Utilizzando centri di rollio collaudati, progressione dell’ammortizzatore e collegamenti di camber, è un vincitore scontato.

Bilanciamento del peso
Il bilanciamento del peso è tra i migliori che abbia mai sperimentato. Il bilanciamento davanti a dietro e da sinistra a destra è stato notevolmente migliorato anche su alcuni dei buggy più recenti. È perfetto ed è quasi per niente influenzato dai diversi tipi di batterie che puoi utilizzare.

Rapporti di trasmissione
Il rapporto di trasmissione nel nostro buggy è 4,3:1. È stato dimostrato che questo ti dà la massima accelerazione possibile e ti consente anche di utilizzare una varietà molto più ampia di campane della frizione. Non voglio vedere un pilota Serpent non essere mai in grado di abbassare la sua macchina su una pista corta se necessario, se questo significava la differenza tra vincere e perdere.

Sospensioni / ammortizzatori
La sospensione è composta da bracci di sospensione che sono molto simili in lunghezza e dovrebbero anche aiutare in curva e nella guida su pista accidentata. Abbiamo preso alcuni dei concetti di design più antichi e li abbiamo aggiornati per la concorrenza nel 2010.

Per quanto riguarda gli ammortizzatori, sono di grosso calibro da 16 mm, quindi puoi saltare a terra anche i salti più grandi sulle piste in stile americano. Questi shock minimizzeranno sicuramente il surriscaldamento dell’olio e aiuteranno in una lunga rete.

Relativo al motore e alla frizione
La posizione del motore è stata massimizzata per consentire la giusta regolabilità senza compromettere l’equilibrio generale della vettura. È un tipo avanzato simile a quelli degli automodelli recenti, ma non esagerato fino all’estremo.

Frizione
La frizione è a 4 ceppi. Dopo molti test su diversi tipi di frizioni, è stato deciso che la frizione 4 ceppi fosse la scelta migliore in assoluto. Con la possibilità di usare ceppi in carbonio o in alluminio.

Sistema di sterzo
Il nostro sistema è in realtà più avanzato di quello che potresti aver visto fino ad ora. Utilizziamo un sistema di pedivella a campana che è angolato per adattarsi meglio all’angolo di incidenza. Ciò significa meno bump steer di quanto tu abbia mai provato prima. La nostra lunghezza del tenditore è anche migliorata rispetto ad altri buggy per ridurre nuovamente il bump steer indesiderato. Il pacchetto complessivo è molto semplice nel design, facile da usare e facile da regolare.

Grazie per i dettagli di cui sopra. Molto altro da seguire nella prossima fase 4 e nell’ultima di questa serie di interviste. Maggiori dettagli sul Serpent S811 verranno mostrati dopo l’ultima delle interviste.

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La seconda delle quattro interviste al designer Serpent Billy Easton:

Sei soddisfatto dei progressi nel progetto buggy 1/8? Ancora in programma per l’Introduzione alla Fiera del Giocattolo di Norimberga 2010?

I progressi del buggy stanno procedendo abbastanza bene. Con così tante parti che compongono un kit, direi che ci sono molte più approvate di quelle che non lo sono. Quindi, per quanto riguarda la produzione, sembra decisamente molto promettente. Di sicuro possiamo mostrare l’automodello alla Fiera del Giocattolo di Norimberga.

Sei già stato in grado di realizzare un prototipo di produzione del buggy Serpent? Se sì, allora come è andata?

Sì, in realtà ho qui un’automodello campione completo che ho potuto fare delle sessioni di test molto intense già su una pista locale. Ad essere onesti, in realtà è andata molto bene. La manovrabilità dell’automodello Serpent è molto equilibrata e sembra abbastanza neutra. Considerando che il setup non era mai stato testato prima, sono stato comunque in grado di registrare dei buoni tempi sul giro. La maggior parte dei ragazzi locali che erano presenti hanno commentato positivamente sulla quantità di trazione che stava producendo.

Quali vedresti come i 5 principali punti di forza nel design del Serpent S8xx?

Direi
La semplicità.
Il baricentro basso.
Equilibrio in tutte le direzioni (da sinistra a destra, da davanti a dietro)
Geometria della sospensione

Prezzo dell’automodello al momento del rilascio? Hai un aggiornamento sulla data di uscita?

Fin dall’inizio volevamo davvero avere un prezzo competitivo. Immagino ben al di sotto di 600 dollari USA. Penso quando vedi la finitura e la qualità di tutti i materiali ti chiederai come siamo stati in grado di darti un’automodello di così alta qualità con così pochi soldi e ottenere comunque un profitto.
Per quanto riguarda la data di uscita, penso che se fossimo in grado di mostrare un’automodello pre-produzione alla fiera del giocattolo di Norimberga, sarà messa in vendita poco dopo, puntiamo ancora alla consegna a marzo.

Grazie Billy, torneremo con altre domande nella fase 3.

Fonte: www.serpent.com

Di seguito la prima delle quattro interviste al designer Serpent Billy Easton:

Quando hai iniziato a lavorare per Serpent e perché?

Direi poco più di 2 anni fa. A quel tempo Serpent stava cercando di espandere la propria linea di prodotti. Quindi, le mie capacità e conoscenze si adattavano perfettamente a loro. Si erano davvero concentrati solo su automodelli nitro on road e su un’automodelo in scala 1/12. Quindi, avendo l’esperienza nello sviluppo e nelle competizioni nitro offroad e elettrico on road / off road, sarei stata perfetto per ciò di cui avevano bisogno. Personalmente volevo lavorare per un’azienda che avesse un posto a disposizione per una crescita personale. Mi è piaciuto molto l’aspetto del design degli automodelli e dei prodotti e mi è stata data la possibilità di mostrare al mondo le mie idee.

Qual è il tuo lavoro principale in Serpent?

Il mio lavoro in Serpent consiste nel progettare prodotti nuovi e innovativi. Sono bravo nella parte concettuale o nella nascita di un prodotto, mi sembra di avere un talento naturale. Trascorro anche innumerevoli ore a ricercare e sviluppare prodotti. A parte tutte queste cose, sarò anche l’uomo che controlla la qualità e l’adattamento delle parti sui progetti di cui mi occupo.

Quali sono i principali progetti su cui hai lavorato nell’ultimo anno?

Nell’ultimo anno ho effettivamente lavorato su alcuni progetti. Alcuni di loro non sono ancora stati resi noti al pubblico, quindi rimarranno anonimi. Tuttavia, i più degni di nota sono il progetto buggy 1/8 così come il nostro automodello S120 1/12, il 966-e e pancar 1/10 WGT.

Per questo progetto off road 1/8, qual è l’obiettivo principale dal punto di vista del design?

Il nostro progetto 1/8 in realtà è stato piuttosto ampio. Ci siamo davvero presi il tempo per studiare tutti gli automodelli dei produttori attuali, nonché per costruirli e testarli. All’inizio avevamo un documento che stabiliva le linee guida per il nostro automodello. L’idea principale era quella di fornire il miglior equilibrio possibile, il minor peso possibile e la facilità di costruzione. Quindi, alla fine, fornire al consumatore un prodotto che potrebbe costruire la prima volta e superare in prestazioni tutti i precedenti buggy che avesse mai utilizzato.
So che sembra un compito arduo, ma di tutti gli automodelli con cui ho corso e testato negli ultimi 15 anni circa, a tutti mancava qualcosa. Alla fine, volevamo portare questa classe a un altro livello.
Parlando per Serpent non si trattava solo di rilasciare un’altro automodello, si trattava di rilasciare l’automodello con le migliori prestazioni sul mercato.

Puoi dirci quando i piloti possono aspettarsi che il buggy Serpent 1/8 appaia sul mercato?

In questo momento, pensiamo per marzo 2010. Mostreremo il prodotto alla Fiera del giocattolo di Norimberga. Sarò lì per discutere tutte le idee e i concetti per il nostro buggy 1/8.

Grazie per le informazioni, torneremo con altre domande nell’intervista di fase 2. Rimani sintonizzato.

Fonte: www.serpent.com