IFMAR:
“Cambiare una sede di gara è sempre un compito difficile.
Il paese che perde l’evento non è contento e il nuovo organizzatore può essere contento ma ha bisogno di fare molto lavoro in pochissimo tempo. A causa della cancellazione dell’evento in Brasile, il consiglio di amministrazione dell’IFMAR (BOD) ha discusso le possibilità. Famar ha presentato alcune sedi sostitutive ma il “BOD” ha deciso che l’evento ritornerà nel blocco EFRA, come indica il regolamento. Dopotutto questa classe è la più grande all’interno di IFMAR insieme al fuoristrada elettrico, quindi merita un organizzatore bravo ed esperto, soprattutto se mancano solo 5 mesi circa.
Dopo aver parlato con l’EFRA, ha deciso di nominare REDOVAN, organizzatore dell’ultimo evento WC nel 2022 per organizzare il campionato mondiale IFMAR 1/8° Off-Road 2024. Mancano appena 5 mesi ma pensiamo che Redovan farà un ottimo lavoro, come nel 2022.
Grazie a tutti quei club che hanno inviato proposte tramite FAMAR o social media.
Le date rimarranno le stesse. Possono fornire carburante con il 25%, come nel 2022.
Progetteranno e costruiranno un design completamente nuovo per settembre.
Ci vediamo TUTTI in Spagna a settembre.”

Fonte: ifmar.org

Tre, al momento, le candidature di Paesi del Blocco FAMAR:

1 – Argentina (AAPARTT) – Circuito Speed Paradise – Buenos Aires
(sede cha ha ospitato i mondiali del 2012);
2 – Bolivia (FEBOLARC) – Candelariarcpro Track – Santa Cruz;

3 – Messico (FEMARAC) – PicNic Royal Club – Guadalajara. 

Il punto 1.5.2 del regolamento IFMAR recita:
“The Bloc must then submit details of an alternate venue within one (1) month of such notice
by IFMAR. If an acceptable venue is not proposed within that one (1) month, the World
Championship event will automatically be offered to the previous Bloc on the corresponding
rotation list without losing its natural rotation order.
If for any reason, the accepting Bloc refuses to keep on with its assumed duty before the
World Championship Contract is signed, (12 months prior to the event), the Fund Provision
will be forfeited and transferred to the substitute organising Bloc.”

In sintesi FAMAR ha un mese di tempo per proporre un Paese sostituto adeguato che dovrà poi essere approvato da IFMAR. Se non si trovasse un Paese con un circuito disponibile, il Campionato del Mondo verrà automaticamente assegnato al precedente Blocco dove sono stati disputati i Mondiali 2022, ovvero l’EFRA.

Alcune fonti dicono che, nel caso in cui il mondiale fosse assegnato al Blocco EFRA, il circuito più quotato sarebbe il Barcelos Buggy Arena di Barcellona, in Portogallo. L’impianto portoghese ha ospitato il Campionato Europeo 2022, ospiterà il prossimo fine settimana la competizione IBC International Buggy Challenge 2024 e i primi campionati mondiali EBuggy nel 2025. I portoghesi sarebbero quindi all’altezza di ospitare un mondiale, disposti ad ospitarlo e pronti anche realizzare un tracciato completamente nuovo se gli verrà assegnato l’evento mondiale a settembre.

Mancano solamente cinque mesi circa a settembre e l’IFMAR dovrà prendere presto una decisione per permettere alla pista ospitante di prepararsi per organizzare un evento come un mondiale che richiede tempo e denaro. Inoltre, anche piloti e produttori avranno bisogno di tempo per organizzare i viaggi, prenotare voli e alberghi e per spedire bagagli, attrezzature e prodotti nella sede che verrà scelta.

Dove si terrà il Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road 2024? Rimanete sintonizzati…

Come già annunciato lo scorso anno, con l’entrata in vigore del Regolamento Europeo CEE 2019-1148 che sostituisce il 98-2013, le miscele attualmente in commercio al 25% e al 16% di nitrometano non possono essere più utilizzate poiché le nuove specifiche abbassano la percentuale massima di nitrometano consentita all’interno delle miscele al 16% peso/peso. In tutte le specialità modellistiche Nitro si potrà quindi usare esclusivamente la nuova miscela specifica denominata 16EU.

Fonte: www.efra.ws

Fonte: www.ifmar.org

Fonte: www.efra.ws

IFMAR:
“Questa sarà una delusione per tutti voi, organizzatori, piloti e industrie. Per molti di voi, le gare RC sono il momento clou della settimana. Purtroppo, il COVID-19 non è così facile da sconfiggere e per evitare cancellazioni dell’ultimo minuto e delusioni ancora più grandi abbiamo preso questa decisone. Oltre al problema sanitario esiste anche il divieto di viaggiare per un gran numero di Paesi. Dobbiamo anche considerare questo e la possibilità di viaggiare deve essere di nuovo ripristinata prima di poter ricominciare a organizzare eventi mondiali IFMAR.”

Il consiglio di amministrazione dell’IFMAR

Fonte: www.ifmar.org

Foto podio: www.circusrc.com

È con grande tristezza che pubblichiamo la notizia della morte di un pilastro della RC Community mondiale, Dallas Mathiesen, presidente IFMAR e EFRA. Lo conoscevano tutti il gigante buono svedese con look da rockstar americana e da tutti era stimato e amato per la sua professionalità, disponibilità, simpatia e capacità di mediazione, ma soprattutto per il suo sorriso e la sua bontà.
Grande perdita per il mondo RC. Ci mancherà moltissimo. Sentite condoglianze alla famiglia Mathiesen da parte di RcRevolution.net.

“Dopo aver ricevuto svariate domande da associazioni di diversi Paesi e da singoli piloti, abbiamo lavorato congiuntamente agli organizzatori al fine di garantire la disponibilità di miscela nitro 25% per tutti i piloti che hanno intenzione di partecipare all’evento.

Le nuove regole dell’Unione Europea (in vigore dal 2 settembre 2014) e le rigide norme italiane riguardanti la tassazione ed il commercio di miscela, hanno indotto gli organizzatori, nel novembre 2013, a dichiarare nel suo Stage Report One che essi si prenderanno cura dell’immagazzinamento e della consegna di vari marchi di carburante, se possibile provenienti da vari continenti.

Finalmente l’organizzazione ha ricevuto un riscontro positivo, sino alla data odierna, di 4 marchi differenti: Tornado, Runnertime, Merlin Fuel e Maxima i quali si sono dichiarati disponibili per l’evento e sono quindi diventati Sponsor Ufficiali e Fornitori Ufficiali di miscela, garantendo quindi che ogni pilota di qualsiasi nazionalità partecipante ai mondiali potrà scegliere tra 4 diversi brand di miscela.

Abbiamo il piacere di informare tutti i paesi membri dell’EFRA che, grazie all’impegno degli organizzatori ed all’aiuto degli sponsor, siamo certi riguardo la disponibilità del carburante per ogni pilota in uno scenario riguardante l’immagazzinamento e la gestione della miscela piuttosto complicato per ragioni legali. Le nuove regole europee e le autorità doganali italiane avrebbero potuto costituire un serio problema, che però adesso è stato risolto grazie alla diligente gestione degli organizzatori.”

Fonte: www.efra.ws

Gli italiani (12): ARIOLI Alessio, BOTTOSSO Erik, CAMPANELLI William, NATALE Marco, ONGARO Davide, RABITTI Riccardo, RUGGERI Federico, SALA Federico, STOCCO Alessandro, TEGHESI Fabrizio, TORTORICI Davide, ZANCHETTIN Alex. Inoltre: FANTINEL Maurizio (Tesseramento Monaco), LENZI Samuele (Tesseramento Slovenia).

Di seguito il comunicato pubblicato sul sito EFRA:
“Here is the EFRA list for the IFMAR World Championship 1/8th IC Off Road at Messina.
After dozens and dozens of mails, phone calls, messages, comments and talks finally here is the European List for the September IFMAR Worlds.
We did allocated initially 53 spots at the EFRA AGM past November 2013 and we did receive some minor additional requests during our standard grace adjustment period. Later on, the 1st of April 2014 we did sent the forms to all interested countries and to the ones willing to get a reallocation spot. Unfortunately many of the countries did not respect the answer deadline for this event, while for most of the other events they did, a real surprise, and that forced me to duplicate efforts.
Then, I did send to IFMAR a request for 91 spots although our list at that moment was far under that figure (around 60 spots).
To distribute the spots I have followed the EFRA rules and some of our friendly section criteria:
The maximum number of drivers per country should be equal for the most interested countries: That number has been finally 10 drivers for this event.
All interested EFRA member countries receives at least 1 spot.
The IFMAR World Champion gets a direct spot (from the IFMAR reserved spots).
The Organizer Country receives 2 additional spots.
With such criteria we have been able to allocate the total number of drivers we did ask for and consequently you can find our list in the attached pdf file. Good luck to all of them.”

Fonte: www.efra.ws