GPS www.gpsox.it – RCRevolution.net

6° Trofeo GPS

Gigi — Sun, 30 Jan 2011 12:40:00 +0000

Il 10 aprile si terrà la sesta edizione del Trofeo GPS sul circuito di Campogalliano (MO).

Fast Race – Telaio da 4mm per Mugen MBX6

Gigi — Fri, 24 Jul 2009 21:00:00 +0000

In occasione della terza prova di campionato italiano svolta ad Alife, abbiamo avuto la possibilità di fotografare il nuovo telaio Fast Race per Mugen Seiki MBX6 montato sull’automodello di Fabio Boero.
Il telaio, disponibile a brevissimo su www.planetracing.it, è realizzato il ergal 7075 T6 da 4mm anodizzato duro by www.gpsox.it con fresature di alleggerimento e prese d’aria nella zona motore e box radio. Pesa solo 25 grammi in più dell’originale e si monta senza i due tiranti di irrigidimento.
Da notare i quattro fori sul telaio in corrispondenza dei grani fine corsa per regolare l’escursione massima dei braccetti: in questi fori viene fissata una piccola sfera di acciaio per evitare il problema del consumo del telaio dovuto ai grani che poggiano sullo stesso.

In foto la versione prototipo non anodizzata montata sul buggy Mugen Seiki MBX6 di Fabio Boero e la versione definitiva anodizzata dura by GPS.

Ammortizzatori GPS Campioni Europei con Savoya

Gigi — Mon, 07 Jul 2008 18:50:00 +0000

Renaud Savoya vince il Campionato Europeo 1/8 Off Road 2008 con gli ammortizzatori Big Bore by GPS!

I Big Bore da 18 mm, realizzati dalla ditta italiana GPS grazie alla genialità di Stefano Sarti, sono caratterizzati da ottima fattura artigianale, trattamento di anodizzazione dura, lucidatura dell’interno della canna eseguita a mano, particolare forma del tappo con attacco “sfalsato”. Gli ammortizzatori sono poi completati con steli Mugen, membrane, piattelli, molle e plastiche Kyosho. Per info: www.gpsox.it

Radiosistemi – Ammortizzatori big bore per Crono RS7GR

Gigi — Sat, 17 May 2008 20:00:00 +0000

Il pilota inglese David Crompton ha testato di recente dei nuovi pezzi sul proprio buggy Crono RS7GR tra cui i nuovi ammortizzatori big bore realizzati per Radiosistemi dalla ditta italiana GPS, caratterizzati dal tappo con attacco sfalsato e la speciale ossidazione anodica dura color nero.
Il pilota inglese ha provato anche i nuovi supporti ammortizzatori prototipo con nuove geometrie.

3° Trofeo GPS – Risultati

Gigi — Tue, 13 May 2008 11:40:00 +0000

Svolto domenica scorsa il 3° Trofeo GPS in collaborazione con Biagini Modellismo sulla pista di Campogalliano (MO).

Podio Finale A:

1° Daniele Ribaldi – Mugen / GRP /Roga
2° Juri Grassi – Mugen / GRP /Roga
3° Matteo Dapporto – XRay / Max / Runner Time

HoBao Hyper 8.5 by Natale

Gigi — Fri, 16 May 2008 14:20:00 +0000

Antimo Natale, papà e meccanico del campione italiano junior 2007 Marco Natale, ci invia alcune foto della Hyper 8.5 con cui correrà la stagione 2008.
La “Blue Hyper”, coma la chiama Antimo Natale, oltre all’evidente colorazione blu delle parti metalliche realizzata mediante ossidazione anodica dura dalla ditta GPS, ha anche alcune modifiche realizzate dallo stesso Antimo per renderla ancora più performante.

Fonte: Antimo Natale

GPS – www.gpsox.it

Gigi — Mon, 10 Mar 2008 11:00:00 +0000

RC Revolution da il benvenuto al suo nuovo supporter: GPS! (www.gpsox.it)

GPS (Ovvero Guido, Paolo, Stefano)

“Nel 1994 da un’intuizione di Guido trasformata in realtà dopo breve tempo, ci siamo autocostruiti il nostro impianto di ossidazione anodica dura a spessore.
A piccoli passi abbiamo fatto esperienza sul modo di utilizzare le tecniche di lavorazione, i metodi di aggancio e le varie protezioni.
Nel 2001 abbiamo ampliato la ditta, trasferendola in uno stabile che ci ha permesso di passare da una sola vasca a tre vasche di ossido, che possono lavorare indipendenti tra loro dandoci la possibilità di essere competitivi nei tempi di consegna, di seguire le lavorazioni in modo capillare ed appropriato a seconda delle direttive e necessità del cliente.
Nel 2006, oltre alla capacità lavorativa acquisita, siamo in grado di offrire la conoscenza tecnica, chimica e metallurgica dei materiali, unita alla consulenza per qualsiasi problematica relativa alla costruzione del pezzo prima del trattamento.”

GPS e l’ossidazione anodica dura

L’ossidazione anodica dura a spessore ha l’obiettivo di dare all’alluminio e sue leghe una elevata resistenza all’usura e all’abrasione, e una durezza superficiale intorno ai 500 – 600 vikers, a secondo della lega utilizzata.
Non essendo un riporto di materiale ma una trasformazione della superficie stessa nel suo ossido di alluminio, lo strato che si verrà a formare dal trattamento, penetrerà per metà al suo interno e per metà al suo esterno e si svilupperà con regolarità su tutta la superficie del pezzo.
Per parlare di ossidazione anodica dura, va tenuto presente che lo spessore minimo deve essere di almeno 25 – 30 micron e che il suo ottimale e’ di 40 – 50 micron a secondo della lega utilizzata.
L’ossidazione anodica dura può essere integrata con il trattamento di impregnazione al PTFE (Teflon) che consente di migliorare notevolmente il coefficiente di attrito dell’ossido duro, questo trattamento si impregna nello strato duro senza variare le quote. Il trattamento al PTFE e’ considerato atossico, quindi può essere utilizzato su particolari che sono utilizzati dall’industria alimentare e farmaceutica.
Nel caso in cui il cliente avesse problemi di misure in tolleranza, si potrà intervenire con particolari protezioni prima del trattamento sul particolare stesso.
Le sue applicazioni sono molteplici a partire dal campo automobilistico di serie e per competizioni, dalla Formula1 alla motonautica, dalle moto da GP a quelle da fuori strada, dal campo aerospaziale a quello di confezionamento, farmaceutico, tessile, ciclistico, modellistico e a tanti altri impieghi.
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