MBX8R Eco – RCRevolution.net

Mugen Seiki Europe – MBX8R Premium Edition

Gigi — Mon, 25 Aug 2025 18:17:33 +0000

Mugen Seiki Europe ha presentato un’edizione limitata del buggy 1/8 MBX8R denominata “Premium Edition”, disponibile sia in versione nitro che elettrica. Esclusiva di MSE e del mercato europeo, è rivolta ai piloti che si aspettano prestazioni da gara, durevoli e un controllo preciso fin da subito. Questo esclusivo set speciale include, oltre al kit standard, una selezione di parti opzionali di alta qualità che migliorano notevolmente la maneggevolezza, la durata e la facilità di manutenzione, ideali per hobbisti ambiziosi e club racer. Questi optionals migliorano significativamente la robustezza e la longevità dei componenti chiave di trasmissione e sterzo. Offrono inoltre una migliore trazione e un’erogazione di potenza più costante in condizioni di gara.

Contenuto del kit Premium Edition (parti opzionali)

MZ2005 Precision O-Ring, Super Low-Friction: attrito ridotto e tenuta migliorata per cuscinetti più durevoli e prestazioni della trasmissione più fluide.
E2218 Drive shafts with universal joint, front: robusti alberi di trasmissione anteriori con giunto cardanico per una trasmissione di potenza più precisa e una trazione migliorata su terreni con aderenza variabile.
E2219 Drive shafts with universal joint, rear: alberi di trasmissione posteriori per impieghi gravosi con giunto universale per ridurre il gioco e garantire una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di gara.
E2239 Diff gears 20 teeth: ingranaggi differenziali ad alta resistenza per una maggiore capacità di carico e una distribuzione uniforme della potenza, ideali per situazioni di coppia elevata.
E2228 Drive shafts with universal joint, centre (78.5 mm): albero di trasmissione cardanici centrali (78,5 mm) per abbinare configurazioni di serie/prestazioni e per la messa a punto della trasmissione.
E2229 Drive shafts with universal joint, centre (110 mm): albero di trasmissione universali centrale alternativo (110 mm) per requisiti specifici del telaio o di configurazione, che offrono maggiore flessibilità di messa a punto.
E2310 Steering arms, aluminium: bracci dello sterzo in alluminio per una risposta dello sterzo diretta, maggiore resistenza e un controllo del telaio più preciso.

Fonte: mugenshop.eu

T-Work’s – MBX8 Rear shock tower Clancy Edition

Gigi — Wed, 21 Sep 2022 20:15:20 +0000

T-Work’s ha rilasciato la nuova torre ammortizzatori posteriore “Clancy Edition” per la piattaforma Mugen Seiki MBX8 (8, 8R, 8ECO). La torre ammortizzatori posteriore T-Work’s è realizzata in carbonio da 4 mm di spessore e con la fila dei fori di ancoraggio ammortizzatori 3mm più alta rispetto alla torre ammortizzatori originale V2.

Fonte: www.rc-tworks.com

Mugen Seiki MBX8R Eco – Manuale istruzioni

Gigi — Thu, 31 Mar 2022 08:25:29 +0000

Disponibile il manuale istruzioni del buggy Mugen Seiki MBX8R Eco:

– Instruction manual (PDF) 8.56 MB
– Exploded view (PDF) 875 KB
– Kit bag details (PDF) 402 KB
– Parts list (PDF) 1.98 MB
– Other optional parts (PDF) 2.45 MB
– Setup sheet (PDF) 333 KB

Fonte: www.mugenseiki.com

Mugen Seiki – MBX8R Eco Electric buggy

Gigi — Fri, 04 Mar 2022 08:57:04 +0000

Dopo il successo del buggy MBX8R Nitro, Mugen Seiki presenta ora il nuovo MBX8R Eco. Il team Mugen Seiki ha trascorso molto tempo a testare e sviluppare con i migliori piloti del mondo le geometrie MBX8R in condizioni di gara durante tutto il 2021. Questo ha portato a molte vittorie importanti come quelle di Ryan Maifield che ha vinto la competizione The Dirt Nitro Challenge e il ROAR 1/8 Electric Nationals nel 2021.

Il nuovo MBX8R Eco ha molte nuove parti per aumentare la stabilità, la trazione posteriore ed il comportamento sui salti.

Il buggy utilizza nuovi blocchi pivot RF (C) e RR (D) stretti con nuovi inserti pivot per una maggiore regolazione. Nuovi braccetti rinforzati e più lunghi. La regolazione della durezza dei braccetti inferiori è possibile con piastre CFRP opzionali. Nuovi anche i montanti posteriori. I montanti sagomati hanno piastre in CFRP per regolare il centro di rollio posteriore. La nuova torre degli ammortizzatori anteriore e il supporto del braccetto anteriore superiore utilizzano nuovi inserti perno per una maggiore regolazione.

Il telaio MBX8R presenta un design leggermente nuovo per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni.

Nuovo il vano per le batterie in due pezzi che permette di montare pacchi batterei 4S shorty e standard. Nel kit viene fornito un cinturino per batteria corta 4S (380 mm) e un cinturino per batteria standard 4S (455 mm).

I differenziali HTD offrono una maggiore accelerazione, una maggiore autonomia e una maneggevolezza più coerente. Gli HTD aumentano anche la stabilità, la trazione e migliorano la maneggevolezza su circuiti con fondo sconnesso. Utilizzano nuovi ingranaggi interni da 20 denti per migliorare la consistenza e avere differenziali operativi più fluidi. Il buggy MBX8R Eco viene fornito coppie coniche con rapporto 13/44 (il buggy MBX8R Nitro monta coppie coniche con rapporto 12/42) e corona centrale 46 .

A completare gli aggiornamenti un’ala ad alto carico aerodinamico che consente a più aria di fluire per migliorare il comportamento sui salti. Il supporto dell’ala posteriore rivisto fornisce ulteriore carico aerodinamico e aumenta la durata.

Tra le altre novità: nuovi collari della barra antirollio per ridurne il movimento, tappi ammortizzatori a emulsione.

Fonte: www.mugenseiki.com