MBX8R – RCRevolution.net

Mugen Seiki – Telaio MBX8R +4mm

Gigi — Sat, 21 Mar 2026 10:21:59 +0000

Mugen Seiki ha presentato un nuovo telaio +4mm per il buggy MBX8R. Il telaio è realizzato in alluminio di alta qualità con rivestimento indurente per una maggiore resistenza all’usura. Più lungo di 4mm rispetto al telaio standard, il nuovo telaio offre un passo più lungo, una diversa distribuzione del peso e maggiore stabilità. Il telaio +4mm deve essere utilizzato con il nuovo albero di trasmissione centrale posteriore da 119mm. Telaio +4mm e albero di trasmissione da 119mm sono disponibili in set o separatamente.

Telaio +4mm (Art. E2436)
Albero di trasmissione centrale posteriore da 119mm (Art. E2273)

Fonte: mugenseiki.com

Mugen Seiki Europe – MBX8R Premium Edition

Gigi — Mon, 25 Aug 2025 18:17:33 +0000

Mugen Seiki Europe ha presentato un’edizione limitata del buggy 1/8 MBX8R denominata “Premium Edition”, disponibile sia in versione nitro che elettrica. Esclusiva di MSE e del mercato europeo, è rivolta ai piloti che si aspettano prestazioni da gara, durevoli e un controllo preciso fin da subito. Questo esclusivo set speciale include, oltre al kit standard, una selezione di parti opzionali di alta qualità che migliorano notevolmente la maneggevolezza, la durata e la facilità di manutenzione, ideali per hobbisti ambiziosi e club racer. Questi optionals migliorano significativamente la robustezza e la longevità dei componenti chiave di trasmissione e sterzo. Offrono inoltre una migliore trazione e un’erogazione di potenza più costante in condizioni di gara.

Contenuto del kit Premium Edition (parti opzionali)

MZ2005 Precision O-Ring, Super Low-Friction: attrito ridotto e tenuta migliorata per cuscinetti più durevoli e prestazioni della trasmissione più fluide.
E2218 Drive shafts with universal joint, front: robusti alberi di trasmissione anteriori con giunto cardanico per una trasmissione di potenza più precisa e una trazione migliorata su terreni con aderenza variabile.
E2219 Drive shafts with universal joint, rear: alberi di trasmissione posteriori per impieghi gravosi con giunto universale per ridurre il gioco e garantire una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di gara.
E2239 Diff gears 20 teeth: ingranaggi differenziali ad alta resistenza per una maggiore capacità di carico e una distribuzione uniforme della potenza, ideali per situazioni di coppia elevata.
E2228 Drive shafts with universal joint, centre (78.5 mm): albero di trasmissione cardanici centrali (78,5 mm) per abbinare configurazioni di serie/prestazioni e per la messa a punto della trasmissione.
E2229 Drive shafts with universal joint, centre (110 mm): albero di trasmissione universali centrale alternativo (110 mm) per requisiti specifici del telaio o di configurazione, che offrono maggiore flessibilità di messa a punto.
E2310 Steering arms, aluminium: bracci dello sterzo in alluminio per una risposta dello sterzo diretta, maggiore resistenza e un controllo del telaio più preciso.

Fonte: mugenshop.eu

Mugen Seiki – Piastra protezione in carbonio serbatoio MBX8

Gigi — Tue, 01 Aug 2023 17:31:08 +0000

Mugen Seiki ha rilasciato una piastra di protezione in fibra di carbonio per il serbatoio del carburante del buggy MBX8 (art. E2829). Realizzata in fibra di carbonio di alta qualità, la piastra protegge il serbatoio del carburante dal calore dello scarico e da problemi di scioglimento del serbatoio derivanti dal contatto con lo scarico in caso di distacco di quest’ultimo dal proprio supporto. La piastra funge inoltre da punto di montaggio per i tubi del carburante e della presa di pressione con due sezioni fresate per il posizionamento dei supporti dei tubi. La confezione include la piastra di protezione in carbonio, due viti di montaggio e due rondelle.

Fonte: mugenseiki.com

T-Work’s – MBX8 Rear shock tower Clancy Edition

Gigi — Wed, 21 Sep 2022 20:15:20 +0000

T-Work’s ha rilasciato la nuova torre ammortizzatori posteriore “Clancy Edition” per la piattaforma Mugen Seiki MBX8 (8, 8R, 8ECO). La torre ammortizzatori posteriore T-Work’s è realizzata in carbonio da 4 mm di spessore e con la fila dei fori di ancoraggio ammortizzatori 3mm più alta rispetto alla torre ammortizzatori originale V2.

Fonte: www.rc-tworks.com

Mugen Seiki – Ceppi frizione in alluminio Dot 1 e Dot 2 per MBX8R

Gigi — Sat, 17 Sep 2022 12:45:58 +0000

Mugen Seiki ha rilasciato due nuovi ceppi frizione frizione in alluminio per la frizione a quattro ceppi standard del buggy MBX8R. I ceppi “Dot 1” (E2724) innestano la frizione un po’ più velocemente rispetto a quelli standard (E2718), ma lo slittamento agli alti regimi e ai carichi elevati è ridotto. I ceppi “Dot 2” (E2725) forniscono il medesimo punto di attacco dei ceppi standard (E2718), ma con uno slittamento maggiore. Con tre tipi di ceppi frizione in alluminio sarà possibile rispondere a varie condizioni e layout della pista.

Fonte: www.mugenseiki.com

Mugen Seiki – MBX8R Flywheel Tool

Gigi — Wed, 03 Aug 2022 09:13:22 +0000

Mugen Seiki ha presentato l’utensile per volano B0556 dedicato al buggy MBX8R. L’utensile blocca saldamente il volano (E2714) per permettere di stringere/rimuovere il dado sull’albero motore.

Fonte: www.mugenseiki.com

T-Work’s – Utensile per volano MBX8R

Gigi — Mon, 28 Feb 2022 18:14:00 +0000

T-Work’s ha presentato questo nuovo utensile per il volano del buggy Mugen MBX8R Nitro. Un’estremità dell’utensile è dotata di una chiave universale per volani, mentre l’altra estremità è specifica per Mugen MBX8R sagomata per bloccarsi saldamente sul gruppo frizione. L’intero utensile è realizzato in alluminio 7075 ed è stato anodizzato duro nero per una maggiore durata.

Fonte: www.rc-tworks.com

Ronda Drake con MBX8R sul circuito Palm Desert Raceway (Video)

Gigi — Tue, 08 Feb 2022 20:39:27 +0000

Alcuni giri di pista di Ronda Drake col nuovo buggy Mugen Seiki MBX8R (ed ovviamente col suo O.S. Speed B21 Ronda Drake Edition) sul circuito Palm Desert Raceway.

Fonte: www.mugenracing.com

Mugen Seiki MBX8R – Manuale istruzioni

Gigi — Mon, 10 Jan 2022 03:06:00 +0000

Disponibile il manuale istruzioni del buggy Mugen Seiki MBX8R:

Manuale istruzioni .pdf (12.6 MB)
Parts list .pdf (2.20MB)
Exploded view .pdf (1.08 MB)
Kit bag details .pdf (2.78 MB)
Setup Sheet .pdf (328 KB)
Other optional parts .pdf (2.45 MB)

Fonte: www.mugenseiki.com

Mugen Seiki – MBX8R Nitro buggy

Gigi — Thu, 23 Dec 2021 11:40:00 +0000

Mugen Seiki ha rilasciato il buggy MBX8R Nitro, il risultato di sviluppo e test approfonditi da parte di alcuni dei migliori piloti al mondo. Il team Mugen Seiki ha trascorso molto tempo a testare e sviluppare le geometrie MBX8R in condizioni di gara per tutto il 2021 portando molte vittorie importanti con Ryan Maifield che ha vinto The Dirt Nitro Challenge, Silver State Nitro Challenge e ROAR 1/8 Fuel Nationals.

Il nuovo MBX8R Nitro ha molte nuove parti per aumentare la stabilità, la trazione posteriore ed il comportamento sui salti.

Il buggy utilizza nuovi blocchi pivot RF (C) e RR (D) stretti con nuovi inserti pivot per una maggiore regolazione.
Nuovi braccetti rinforzati e più lunghi. La regolazione della durezza dei braccetti inferiori è possibile con piastre CFRP opzionali. Nuovi anche i montanti posteriori. I montanti sagomati hanno piastre in CFRP per regolare il centro di rollio posteriore. La nuova torre degli ammortizzatori anteriore e il supporto dei braccetti anteriore superiore utilizzano nuovi inserti perno per una maggiore regolazione.

Il telaio MBX8R Nitro presenta un design leggermente nuovo per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni.

La nuova frizione a 4 ceppi è stata progettata per essere facile da regolare. Questa frizione è dotata di un volano a 4 ceppi in alluminio da 34 mm con perni in acciaio rimovibili. La nuova frizione ha un nuovo sistema di regolazione della tensione della molla per regolare l’innesto in base al motore, alle condizioni della pista e alle preferenze personali per ottimizzare il consumo di carburante e le prestazioni. La nuova campana frizione 13T ventilata è inclusa nel kit MBX8R Nitro.

I differenziali HTD offrono una maggiore accelerazione, una maggiore autonomia e una maneggevolezza più coerente. Gli HTD aumentano anche la stabilità, la trazione e migliorano la maneggevolezza su circuiti con fondo sconnesso. Utilizzano nuovi ingranaggi interni da 20 denti per migliorare la consistenza e avere differenziali operativi più fluidi. Il buggy MBX8R Nitro viene fornito coppie coniche con rapporto 12/42 e corona centrale 46.

A completare gli aggiornamenti un’ala ad alto carico aerodinamico che consente a più aria di fluire per migliorare il comportamento sui salti. Il supporto dell’ala posteriore rivisto fornisce ulteriore carico aerodinamico e aumenta la durata.

Tra le altre novità: nuovo filtro dell’aria piegato a S, nuovo freno con molle delle pinze per una frenata più fluida e uniforme, nuovo raccordo del serbatoio del carburante a 90 gradi per un percorso più lineare del tubo miscela, nuovi collari della barra antirollio per ridurne il movimento, tappi ammortizzatori a emulsione.

Fonte: www.mugenseiki.com