Mugen Seiki Italia:
“Con grande piacere diamo il benvenuto nel nostro team a Samuele Senese, Campione Italiano Sport 2025 e finalista al Campionato Europeo EFRA B.
In bocca a lupo per la prima stagione nella categoria Off Road PRO a Samuele e il suo team.”

Fonte: Mugen Seiki Italia | marchettimodelservice.com

Contenuto del kit Premium Edition (parti opzionali)

• MZ2005 Precision O-Ring, Super Low-Friction: attrito ridotto e tenuta migliorata per cuscinetti più durevoli e prestazioni della trasmissione più fluide.
• E2218 Drive shafts with universal joint, front: robusti alberi di trasmissione anteriori con giunto cardanico per una trasmissione di potenza più precisa e una trazione migliorata su terreni con aderenza variabile.
• E2219 Drive shafts with universal joint, rear: alberi di trasmissione posteriori per impieghi gravosi con giunto universale per ridurre il gioco e garantire una trasmissione di potenza affidabile in condizioni di gara.
• E2239 Diff gears 20 teeth: ingranaggi differenziali ad alta resistenza per una maggiore capacità di carico e una distribuzione uniforme della potenza, ideali per situazioni di coppia elevata.
• E2228 Drive shafts with universal joint, centre (78.5 mm): albero di trasmissione cardanici centrali (78,5 mm) per abbinare configurazioni di serie/prestazioni e per la messa a punto della trasmissione.
• E2229 Drive shafts with universal joint, centre (110 mm): albero di trasmissione universali centrale alternativo (110 mm) per requisiti specifici del telaio o di configurazione, che offrono maggiore flessibilità di messa a punto.
• E2310 Steering arms, aluminium: bracci dello sterzo in alluminio per una risposta dello sterzo diretta, maggiore resistenza e un controllo del telaio più preciso.

Fonte: mugenshop.eu

“Eccoci qui, arrivati al termine di questa avventura insieme. Sono passati dodici anni da quando ho intrapreso la strada del modellismo con la Mugen. Sono qui oggi per darvi la notizia che dal 2025 non correrò più con il team Mugen Europe e volevo cogliere l’occasione per ringraziare Jonatan Marchetti e Mugen Europe per il supporto avuto durante il mio percorso di crescita. Non finirò mai di ringraziarvi, grazie ancora.
Stay tuned”

Fonte: Dario Gabrielli

Dani Vega:
“Mi sento davvero appagato e orgoglioso di aver deciso di tornare a casa, il marchio per molti per eccellenza con cui ho lavorato duramente collaborando con il mio sponsor, colleghi e piloti di altri continenti per realizzare quei modelli di auto con cui abbiamo gareggiato per quei tanto attesi titoli IFMAR, EFRA, o Campionati Spagnoli.
Ora dopo tanto tempo lontano, tempo che ho passato a lottare per essere lì davanti nel mondo RC, ritorno con la speranza di poter godere di nuovo di ciò che per me è speciale e che mi ha dato tanto successo e gioia.”

Fonte: mugenshop.eu

Robert Batlle:
“Sono stati 12 anni molto belli, i migliori della mia carriera finora. Abbiamo raggiunto molti obiettivi, ci siamo divertiti un sacco e mi avete aiutato ad essere ciò che sono. Ho così tanti ricordi di tutto questo tempo, che è stato difficile riassumerli tutti in un post.
Posso solo ringraziarvi per tutto l’aiuto ricevuto, avrete sempre un vuoto nel mio cuore.
È tempo di prendere strade diverse, vi auguro il meglio per il vostro futuro, è stato un piacere far parte della #mugenfamily.
Vorrei ringraziare per il trattamento ricevuto in particolare Stefan Habbecke e John Yves Ferte per avermi dato l’opportunità nel 2011!

Ci vediamo nei circuiti”

Mugen Seiki Europe:
“Mugen Seiki Europe vuole ringraziare Robert Batlle per tutto il suo impegno dedicato alla nostra relazione di 12 anni. Abbiamo fatto grandi cose e siamo orgogliosi di tutto quello che abbiamo fatto insieme. Abbiamo deciso di concludere il nostro accordo e gli auguriamo il meglio in attesa di un buon rapporto in futuro.

Buona fortuna Robert”

Fonte: Robert Batlle / Mugen Seiki Europe

Dopo aver trascorso gran parte della sua carriera con Mugen Seiki (news), conquistando numerosi titoli nazionali, europei e un titolo mondiale, sembrerebbe ci sia all’orizzonte un cambio di casacca per il pilota spagnolo.

Con quale automodello correrà quindi in futuro Robert Batlle? Sembrerebbe con Mayako. Gli indizi al momento sono due: il primo è che Dani Batlle, fratello di Robert, corre già con il buggy MX8 di Mayako; il secondo è che Joseph Quagraine ha rivelato durante un’intervista che Mayako sarebbe vicina ad assoldare un altro pilota campione del mondo. Potrebbe essere Robert Batlle? Vedremo…

Il nuovo MBX8R Nitro ha molte nuove parti per aumentare la stabilità, la trazione posteriore ed il comportamento sui salti.

Il buggy utilizza nuovi blocchi pivot RF (C) e RR (D) stretti con nuovi inserti pivot per una maggiore regolazione.
Nuovi braccetti rinforzati e più lunghi. La regolazione della durezza dei braccetti inferiori è possibile con piastre CFRP opzionali. Nuovi anche i montanti posteriori. I montanti sagomati hanno piastre in CFRP per regolare il centro di rollio posteriore. La nuova torre degli ammortizzatori anteriore e il supporto dei braccetti anteriore superiore utilizzano nuovi inserti perno per una maggiore regolazione.

Il telaio MBX8R Nitro presenta un design leggermente nuovo per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni. 

La nuova frizione a 4 ceppi è stata progettata per essere facile da regolare. Questa frizione è dotata di un volano a 4 ceppi in alluminio da 34 mm con perni in acciaio rimovibili. La nuova frizione ha un nuovo sistema di regolazione della tensione della molla per regolare l’innesto in base al motore, alle condizioni della pista e alle preferenze personali per ottimizzare il consumo di carburante e le prestazioni. La nuova campana frizione 13T ventilata è inclusa nel kit MBX8R Nitro.

I differenziali HTD offrono una maggiore accelerazione, una maggiore autonomia e una maneggevolezza più coerente. Gli HTD aumentano anche la stabilità, la trazione e migliorano la maneggevolezza su circuiti con fondo sconnesso. Utilizzano nuovi ingranaggi interni da 20 denti per migliorare la consistenza e avere differenziali operativi più fluidi. Il buggy MBX8R Nitro viene fornito coppie coniche con rapporto 12/42 e corona centrale 46.

A completare gli aggiornamenti un’ala ad alto carico aerodinamico che consente a più aria di fluire per migliorare il comportamento sui salti. Il supporto dell’ala posteriore rivisto fornisce ulteriore carico aerodinamico e aumenta la durata.

Tra le altre novità: nuovo filtro dell’aria piegato a S, nuovo freno con molle delle pinze per una frenata più fluida e uniforme, nuovo raccordo del serbatoio del carburante a 90 gradi per un percorso più lineare del tubo miscela, nuovi collari della barra antirollio per ridurne il movimento, tappi ammortizzatori a emulsione.

Fonte: www.mugenseiki.com

“Con grande piacere diamo il benvenuto al giovane promettente pilota Niko Flamini che grazie anche al supporto del papà Marco come meccanico ci daranno un grande valore aggiunto al team off road per le prossime stagioni 2021/2022.
Grazie per aver scelto mugenseiki!!!”

Fonte: www.marchettimodelservice.com | www.mugen.eu

Fonte: www.mugen.eu

Mugen Seiki Italia:
“Grazie a Dario e papà Bruno per la serietà e l’attaccamento al nostro brand da moltissimi anni.”

Mugen Seiki Europe:
“Grazie mille a Dario Gabrielli e papà Bruno per la serietà e l’impegno nei confronti del nostro brand da molti anni. Siamo orgogliosi di averti nel nostro team. Buona fortuna per il 2020.”

Fonte: www.mugen.eu