E ora, nel 2025 Ultimate Racing alza nuovamente l’asticella presentando il nuovo motore Ultimate Racing R36, frutto di anni di sviluppo tra Robert e il team tecnico UR. Questo motore rappresenta il perfetto equilibrio: fluido, facile da guidare e con un’efficienza nei consumi che vi lascerà a bocca aperta. Robert lo dice meglio di chiunque altro: “Sono davvero orgoglioso di questo progetto. La R36 è super fluida e lineare, e con lo scarico Supersonic 2141, la sensazione in pista è semplicemente pazzesca. E il risparmio di carburante? Fuori dal mondo!”

La combinazione definitiva? Il nuovo R36 è dotata dello scarico Supersonic 2141 con trattamento ceramico, del Venturi FlowMax, del rinomato filtro dell’aria AIRMAX e di un supporto di scarico personalizzato, tutti progettati per ottenere le massime prestazioni.

MOTORE
Prodotto dalla prestigiosa O.S. Engines, il motore R36 è basato sullo Speed ​​B21 a corsa quadra, un’evoluzione del precedente Ultimate Racing MXS con aggiornamenti chiave: nuova fasatura di aspirazione e scarico, una piastra posteriore ridisegnata e un basamento ottimizzato. È dotato di una camera di combustione sigillata con o-ring per una tenuta impeccabile e la massima linearità. Il Venturi FlowMax è incluso, rendendolo un pacchetto davvero esclusivo. Il risultato? Una curva di potenza fluida ma esplosiva quando necessario, che garantisce prestazioni reattive e costanti a ogni curva e uno dei migliori tempi di inattività sul mercato.

TESTA DI RAFFREDDAMENTO
La testata a 8 alette presenta lo stesso design collaudato dei motori Ultimate Racing attuali, ma con un look unico che la distingue. Con un baricentro basso e una forma ottimizzata per il flusso d’aria che dirige il raffreddamento direttamente verso la candela, garantisce una messa a punto del carburatore e un minimo più stabili, anche in condizioni estreme.

CARBURATORE
Il carburatore O.S. 21 J3 è stato perfezionato con un porta spillo ad alta velocità personalizzato con alette a forma di testa per contribuire a mantenere una temperatura più bassa e stabile, migliorando sia le prestazioni che l’efficienza. A differenza del carburatore O.S. originale, il suo porta spillo ad alta velocità è stato riprogettato per una migliore refrigerazione del flusso di carburante nel carburatore, abbassando la temperatura del carburatore e, di conseguenza, rendendolo più stabile con un’ottima stabilità al minimo, migliorando il consumo di carburante e le prestazioni generali del motore. Il carburatore è dotato dell’anello parapolvere Ultimate Racing progettato per garantire la migliore tenuta del carburatore. Oltre a questo, anche il giunto uniball della valvola del carburatore è stato modificato con due fermi invece di uno. Con questo nuovo design modificato, è possibile regolare più facilmente l’angolazione del giunto uniball senza dover smontare il motore. Per chi ama la messa a punto di precisione, questo carburatore garantisce regolazioni estremamente precise, ideali per i conducenti esperti.

PIASTRA POSTERIORE
Realizzata tramite lavorazione CNC in alluminio svizzero 7075-T6, la nuova piastra posteriore presenta intagli più ampi per migliorare il flusso del carburante e aumentare la potenza. Il suo design intelligente consente una rimozione sicura, anche con il pistone al punto morto inferiore, senza l’utilizzo di attrezzi speciali e senza il rischio di danni.

ALBERO MOTORE
Rivestito con DLC e dotato di due contrappesi in tungsteno, l’albero motore migliora l’inerzia rotazionale, garantendo una risposta più fluida ai medi regimi e una sensazione di accelerazione più progressiva.

CUSCINETTI
Al posteriore, un cuscinetto in ceramica originale O.S.. All’anteriore, un cuscinetto Ultimate Racing in acciaio a doppia tenuta. Questa combinazione garantisce una scorrevolezza eccezionale e una lunga durata.

VENTURI
Il motore include due Venturi FlowMax (6,0 e 6,5 mm) dal nuovo design: più lunghi e con una base più larga, si inseriscono perfettamente nel carburatore, ottimizzando il flusso interno. l risultato? Maggiore potenza con condotti Venturi più piccoli, per un consumo di carburante migliore senza compromettere le prestazioni.

CILINDRO E PISTONE
Basandosi sulla piattaforma MXS, Ultimate Racing ha riprogettato gli interni del motore con nuove porte e fasature per liberare più potenza, senza incidere sul consumo di carburante. La disposizione a 3 condotti di aspirazione e a 1 luce di scarico offre una potenza fluida, efficiente e altamente sfruttabile. Sia il cilindro che il pistone sono realizzati da barre di alluminio di alta qualità per la massima longevità.

CARTER MOTORE
Il basamento è stato riprogettato internamente per migliorare il flusso del carburante e aumentare le prestazioni. Con l’incisione laser della firma di Robert “36” e del numero di serie limitato, è tanto esclusivo quanto funzionale.

SCARICO
Il nuovo scarico Supersonic 2141 offre una risposta dell’acceleratore estremamente fluida, un suono distintivo e una finitura in ceramica dall’aspetto gradevole e duratura nel tempo, senza compromettere le prestazioni.

Pronti a portare la vostra auto RC a un livello superiore?
Con la combinazione Ultimate R36 + Supersonic 2141 avrai tutto: Potenza, affidabilità, stile, efficienza… e, cosa più importante: il DNA di un campione.

SPECIFICHE TECNICHE
Cilindrata: 3,49 cc
Potenza in uscita: 2,65 CV/2,61 CV a 34.000 giri/min
Gamma pratica di giri/min: 4.000 – 42.000 giri/min
Alesaggio x corsa: 16,40×16,40mm
Cilindro: 3 + 1 porte
Cuscinetto a sfere posteriore: in ceramica
Cuscinetto a sfere anteriore: acciaio
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Candela: P3 Turbo
Posizione dello scarico: posteriore
Tipo di carburante: consigliato Nitrolux Energy3 16%-25%.

Fonte: modelixracing.com