RC-Project – RCRevolution.net

RC Project – Cuscinetti campana frizione MR105-ZZS

Gigi — Thu, 03 Apr 2025 17:48:16 +0000

RC Project ha presentato i nuovi cuscinetti MR105-ZZS per campana frizione. Di seguito il comunicato del marchio italiano:

“Dopo 8 mesi di test intensivi, siamo finalmente pronti a rivelare i nostri rivoluzionari cuscinetti MR105-ZZS, progettati e sviluppati appositamente per la Campana Frizione.
Non si tratta di un semplice prodotto commerciale, ma di una vera e propria innovazione pensata per offrire prestazioni straordinarie nel mondo R/C.
Ogni dettaglio è stato studiato per ottimizzare le prestazioni e la durata: il diametro interno è stato ridotto per garantire un accoppiamento perfetto con tolleranze quasi nulle sull’albero motore, evitando di rovinare il rivestimento DLC.
Inoltre, il diametro esterno è stato calibrato con tolleranze ultra-precise per assicurare una calzata perfetta con la Campana Frizione.
Il risultato? Gioco ridotto, una frizione dal feeling più preciso e minore usura sia del Campana Frizione che della Corona, con una migliore durata dei ceppi frizione.
Ogni dettaglio del nostro cuscinetto MR105-ZZS è il frutto di mesi di ricerca e test sul campo, offrendo non solo un prodotto, ma una vera e propria svolta nelle prestazioni R/C.
Preferiamo non entrare troppo nei dettagli tecnici (come materiali, gioco interno, lubrificanti e volume di riempimento), ma possiamo garantire che i nostri cuscinetti hanno una durata impressionante: 7,5 litri (circa 2 galloni) con un utilizzo normale. In condizioni di polvere o fango, la durata si ridurrà a circa 4 litri (circa 1 gallone).
Se stai cercando il meglio, i nostri cuscinetti MR105-ZZS sono ciò che fa per te. Massime prestazioni, affidabilità e durata, senza lasciare nulla al caso.
Si consiglia di lasciare un gioco assiale di 0,2 mm per compensare le dilatazioni termiche.
I cuscinetti dovranno essere puliti esclusivamente con un panno asciutto, concentrandosi sulle schermature esterne per rimuovere lo sporco. Non sono necessarie altre operazioni.
Si sconsiglia vivamente il lavaggio del cuscinetto o l’aggiunta di olio, in quanto queste operazioni potrebbero rimuovere il grasso interno, riducendo così la durata del cuscinetto.”

Fonte: rc-project.it

RC-Project – Tappi ammortizzatori V2 TNG

Gigi — Thu, 29 Feb 2024 21:43:08 +0000

Dopo 18 mesi di sviluppo e test, 12 stampi prototipi, 6 finali, 3 diversi tappi ammortizzatori, litri e litri di olio siliconico e un Campionato Europeo vinto con Juan Carlos Canas, RC Project ha finalmente presentato i nuovi tappi ammortizzatori V2 TNG.
L’intero progetto è stato rivisto rispetto alla versione V1, ora i tappi ammortizzatori V2 TNG possono funzionare con membrana o ad emulsione.
Il nuovo tappo ammortizzatore V2 TNG ha ora 4 fori di spurgo (3 fori sul V1) e un nuovo foro inclinato per fissare una vite M2. Può essere utilizzato anche con il Vented System (solo in combinazione con membrane a nido d’ape) e la camera interna è stata riprogettata per massimizzare le prestazioni sia con membrane che ad emulsione.
Guarnizione per sistema ad emulsione: la guarnizione a vite, da utilizzare per il sistema a emulsione, ha una sezione rettangolare con piccola tasca per facilitare e velocizzare le operazioni di montaggio e per garantire anche che non venga danneggiata durante il processo di smontaggio.
Membrana a nido d’ape: la membrana a nido d’ape è stata completamente ridisegnata per funzionare all’interno del nuovo tappo ammortizzatore V2 TNG. Volumi, sezioni e durezza sono stati riprogettati per avere rebound quasi zero durante l’assemblaggio, e per limitare il più possibile il guadagno di rebound che normalmente avviene dopo ogni corsa. La membrana ha una concavità per fare spazio al dado di fermo del pistone, quindi la corsa in salita non è limitata (come accade con altre membrane). Questo design innovativo evita anche il rischio di danneggiare della membrana sotto colpi pesanti, mantenendo un movimento lineare dello stelo ammortizzatore.
Bumpy Bladders: questa nuova opzione non era presente nella precedente V1. Si tratta di una versione ibrida tra la membrana a nido d’ape e il sistema ad emulsione. Il design lato aria fornisce una griglia interna che collega e rinforza i lati centrali e laterali permettendo alla membrana di mantenere la sua forma originaria anche sotto grandi colpi. Il design del lato olio condivide la stessa filosofia della membrana a nido d’ape.
Vite a brugola per emulsione: dopo diversi test deludenti con viti commerciali, RC Projetct ha deciso di progettare e produrre la vite specifica per tappo ammortizzatore V2 TNG. Realizzata in acciaio con classe di resistenza 12,9 (1200 N/mm²) e rivestita in nichel, ha una scanalatura all’estremità della filettatura per accogliere un piccolo o-ring di sezione 0,6 mm. il quale, comprimendosi, crea tenuta tra la vite e il foro. Zero perdite di aria o olio garantite.

I tappi ammortizzatori RC-Project V2 TNG sono disponibili per: Agama, HB Racing, Kyosho, Mayako, Mugen Seiki, Sparko, SWORKz, Team Associated, Tekno RC, WIRC, XRay.

Fonte: rc-project.it

RC-Project – Multi-Tool

Gigi — Tue, 10 Oct 2023 07:30:45 +0000

L’italiana RC-Project ha presentato Multi-Tool, il nuovo multiutensile per buggy e truggy realizzato in alluminio 7075 T6 lavorato a CNC anodizzato duro e successivamente marchiato.
Disponibile anche in versione personalizzata, Il versatile Multi-Tool RC-Project è uno strumento definitivo per tutti i piloti di automodelli buggy e truggy con tre utili funzioni:

Ferma volano a due, tre o quattro pins;
Chiave per dadi ruota da 17 mm;
Utensile per avvitare/svitare i tappi ammortizzatori. Non sarà più necessario inserire un cacciavite nel tappo ammortizzatore per avvitarlo o svitarlo, basterà semplicemente inserire il tappo ammortizzatore nel Muti-Tool e avvitare/svitare senza il rischio di rovinare tappo e boccola. Utilizzabile sugli auomodelli: Agama, Kyosho, SWORKz, HB Racing, Mugen Seiki, Mayako, Team Associated, Tekno, WIRC e XRay.

Fonte: rc-project.it

RC-Project – Buggy Clutch Spring Tool

Gigi — Thu, 05 Oct 2023 19:18:45 +0000

L’italiana RC-Project ha presentato il Buggy Clutch Spring Tool, un utensile che semplifica il montaggio e lo smontaggio delle frizioni dei motori buggy. Il corpo principale è realizzato in ergal 7075-T6 da piastra successivamente anodizzato duro, mentre la parte centrale che andrà in contatto con le molle della frizione è in acciaio successivamente sottoposta ad un trattamento termico per aumentare la durezza superficiale.
Per inserire le molle frizione in sede basterà inserire Buggy Clutch Spring Tool nell’albero motore, ruotare in senso antiorario fino ad agganciare la molla e spingere fino a quando la molla insieme al ceppo frizione andranno in posizione. Per smontare andrà ripetuto lo stesso procedimento ma al posto di spingere bisognerà tirare. Il Buggy Clutch Spring Tool è adatto a tutti i motori nitro dal .12 al .30.

Fonte: rc-project.it

RC-Project – Disco freno ventilato

Gigi — Thu, 17 Feb 2022 09:38:21 +0000

L’italiana RC Project presenta il nuovo Disco freno ventilato per automodelli 1/8 off road. Realizzato in acciaio, lavorato a CNC, trattato termicamente, sabbiato e rettificato, presenta inoltre una rugosità che riduce l’effetto di vetrificazione delle pastiglie. Grazie al suo design previene il riscaldamento ed è più leggero del 40% rispetto al disco originale fornendo una frenata costante, modulabile ma potente. Disponibile in confezione da due pezzi per la maggior parte degli automodelli 1/8 off road presenti sul mercato come Kyosho, Mugen Seiki, Team Associated, XRay, SWORKz e Teckno RC.

Fonte: www.rc-project.it

RC-Project – Supporto scarico The Ring

Gigi — Mon, 15 Mar 2021 18:32:00 +0000

RC-Project presenta il nuovo supporto scarico The Ring. Realizzato in Ergal 7075 T6, in Italia, può essere montato su tutti gli automodelli 1/10 e 1/8 nitro ed è disponibile in sei diverse colorazioni. Il supporto The Ring permette due configurazioni, fissa o mobile: in modalità fissa, oltre alla pinza centrale dello scarico, possono essere aggiunte due viti M3 aggiuntive per fissare lo scarico con la relativa molla ed evitare spiacevoli inconvenienti dovuti allo svitamento della vite e alla fuoriuscita dello scarico dalla relativa molla. In modalità mobile è possibile eliminare la presa centrale dello scarico e lasciare solo le due prese, in questa modalità lo scarico avrà la libertà di potersi muovere liberamente all’interno del supporto, questo ne aiuterà la libera circolazione in base alla flessione del telaio. All’interno dello spazio tra la marmitta e il supporto è possibile inserire degli o-ring o un tubo in silicone per smorzare il movimento.
La molla, realizzata in acciaio armonico, ha una lunghezza che si adatta a tutti i modelli e le permetterà di essere accorciata e piegata secondo le vostre esigenze.

Fonte: www.rc-project.it