Dario Gabrielli:
“Sono molto orgoglioso di far parte della famiglia Hong Nor e non vedo l’ora di affrontare questa nuova sfida e scendere in pista il prima possibile.“

Fonte: hongnor-racing.com

Dakotah Phend:
“Non ho mai saputo se avrei finito per ricoprire questo incarico o meno durante la mia carriera, ma dopo 19 anni il mio tempo con TLR/Trinity/Horizon Hobby è ufficialmente finito. In realtà ho iniziato con Team Losi nel 2006 dopo le mie prime Nazionali all’SRS Raceway nel 2005. Cavolo, come sono cambiate la mia vita e il settore da allora. Dal diploma di scuola superiore, al fatto che l’RC sia diventato il mio lavoro a tempo pieno, al matrimonio, all’acquisto della nostra prima casa, al trasferimento in Indiana, fino all’attesa del nostro primo figlio, TLR è sempre stata una costante nella mia vita. Abbiamo attraversato molti alti e bassi insieme all’interno e all’esterno del settore e sarò per sempre grato per tutti i bei ricordi che ho.

Sfortunatamente negli ultimi due anni ho avuto la sensazione che il nostro legame si stesse lentamente indebolendo e con la loro decisione di ottenere supporto dalla scena delle corse professionistiche è giunto il momento per me di ricominciare da capo e andare in una nuova direzione. Ho perso molto sonno ed ero troppo stressato in questi ultimi due mesi sapendo quanto la mia vita stava per cambiare nel 2025 e sapendo che avrei lasciato anche l’azienda che mi ha supportato fin dall’inizio.

Ho osservato questo scenario da ogni modo possibile e sono così grato per le benedizioni che sono arrivate da questo momento difficile della vita. Per le persone che hanno contattato me e Chloe per offrirci conforto e forza, non saprete mai quanto questo abbia significato per noi. Ci sono così tante persone straordinarie che ho avuto il piacere di conoscere grazie a RC e per me significa davvero tanto sentire tutto l’amore e il sostegno che ho. Alle aziende e alle opportunità che si sono presentate, amico, sono così entusiasta per il futuro! Ho ancora molto da fare e questo è il reset di cui ho bisogno per continuare a crescere dentro e fuori dalla pista.

Spero che tutti abbiano passato un buon Natale e un felice anno nuovo! Inizierò l’anno alla grande il 1° gennaio a Hoosier RC per Clash of Champions, seguito da SIC e Factory NSX! Vedi tutti lì. Novità in arrivo!“

Fonte: Dakotah Phend

L’originale 8IGHT-X ha inaugurato una nuova era per gli automodelli buggy in scala 1/8 TLR. Tutto ciò che Team Losi Racing ha imparato è stato riversato su questa nuova piattaforma con un’incredibile attenzione ai dettagli per rendere il buggy TLR 8IGHT-X/E 2.0 il più veloce e facile da guidare di sempre. Con 8IGHT-X/E 2.0 i piloti raggiungono un livello superiore di prestazioni, guidabilità e velocità. Team Losi Racing ha aggiornato tutto ciò che ha reso questo buggy costantemente sul podio, tra cui la trasmissione, la geometria delle sospensioni e il layout del telaio. L’8IGHT-X/E 2.0 include tutte le parti opzionali del team e utilizza viti metriche per un appeal mondiale. Inoltre, il kit include tutte le parti necessarie per montare il buggy sia in versione Nitro che in versione Elettrico.

Di seguito una video presentazione e alcune immagini.
Ulteriori informazioni sono disponibili QUI.

Fonte: www.tlracing.com | www.horizonhobby.de

Di seguito l’immagine con la luminosità aumentata per dettagli meglio visibili.

Fonte. www.tlracing.com

Ryan Cavalieri:
“Sono più che felice di tornare con TLR. Qui è dove tutto è iniziato per me e dove ho vinto il mio primo titolo mondiale e sarà sempre speciale. Non vedo l’ora di lavorare con l’intero team. Fino ad oggi è stato tutto fantastico e non vedo l’ora di vedere cosa ci riserva il futuro. Grazie a Thomas, a Todd ed a tutti gli uomini di TLR/Horizon per la splendida accoglienza.”

Fonte: www.tlracing.com

Alex Zanchettin:
“È una bella sensazione tornare con TLR, tanti bei ricordi e grandi risultati sono legati a TLR durante la mia carriera agonistica e farò del mio meglio per aggiungerne altri nelle prossime stagioni.”

Fonte: www.tlracing.com

Di seguito le parole del pilota francese:
“2020 is just around the corner! It will mark a new chapter in my career as I am up for a new adventure. After 4 ecstatic seasons with TLR, 2 IFMAR Worlds finals, 5 french National titles, it is time for me to look for a new future. Thank you to the entire TLR crew Frank, Ryan, Bryan, Todd, Barry, Kevin and all the #driveTLR family worldwide for those wonderful moments on and off the track! See you guys in Padova in just a few days with my new entity.”

Fonte: Reno Savoya

La geometria delle sospensioni Next Gen è stata completamente rinnovata rendendo l’automodello veloce, agile e facile da guidare. Questo è stato possibile grazie ad una miriade di aggiornamenti tra cui inclinazione del kingpin, nuovi fuselli, nuove piastrine anteriori più larghe e posteriori più strette, nuovi ammortizzatori posteriori più lunghi e nuovi offset trascinatori.

I nuovi bracci sospensione sono stati progettati per montare piastre di irrigidimento che consentono ai piloti di regolare la flessione della sospensione. Il kit include le piastre standard mentre saranno disponibili come optional quelle in fibra di carbonio. Il TLR 8IGHT-X viene fornito con fuselli a 20 gradi regolabili. Il nuovo sistema di barre antirollio consente una migliore regolazione di ciascun lato della barra e presenta collarini per mantenere centrate le barre.

La larghezza del telaio è stata aumentata per favorire la stabilità conferendo al buggy un comportamento più neutro. Nuove le paratie laterali ridisegnate per il nuovo telaio. Nuovo anche il supporto motore alleggerito he riduce la flessione del telaio sotto il motore. Il peso è stato spostato in avanti sul telaio per fornire un migliore equilibrio di guida dell’automodello.

I supporti ammortizzatori in alluminio 7075-T6 sono stati ridisegnati e presentano fori di collegamento del camber aggiornati. Il supporto ammortizzatori posteriore è più alto. Gli ammortizzatori sono ottimizzati e alleggeriti per ridurre il baricentro e ridurre il peso della vettura e offrono la possibilità dell’uso di steli da 3,5 mm e da 4,0 mm. I tappi ammortizzatori sono in alluminio lavorati con fori di spurgo filettati per un facile e costante spurgo dell’olio. Presenti i parafanghi posteriori. Altra particolarità quella di poter montare gli ammortizzatori posteriori sia sul lato posteriore che sul lato anteriore dei braccetti posteriori

Le cellule differenziali anteriore e posteriore sono state modificate per consentire un più facile accesso ai differenziali. Il differenziale centrale è montato su supporti sdoppiati che consentono l’accesso rimuovendo solo quattro viti senza inoltre dover smontare i leverismi del freno. Gli angoli della trasmissione centrale sono stati modificati in modo che siano uguali tra anteriore e posteriore.

La nuova piastra radio posiziona ora il servocomando dell’acceleratore vicino al motore per eliminare il collegamento aggiuntivo. La nuova piastra radio assicura che il servo dell’acceleratore sia montato in modo rigido per evitare qualsiasi flessione dello stesso rispetto al blocco centrale. Nuovo il salvaservo che consente più regolazioni dell’ackerman.

La carrozzeria presenta un design front cab che migliora lo sterzo e la stabilità complessiva. La viteria è metrica.

Non si conosce ancora la data di rilascio, ma il kit dovrebbe raggiungere i negozi a settembre.

Fonte: www.tlracing.com

Fonte: www.tlracing.com

Team Losi Racing:
“We couldn’t be more happy to extend the partnership with Reno Savoya to be our lead driver in Europe. Renaud will continue to support both 1/8th nitro and 1/10th electric throughout Europe along with a few U.S events, starting with The Dirt Niro Challenge next week in Arizona.”

Renaud Savoya:
“So pumped to extend my contract with Team Losi Racing! Top notch products, amazing support and people, I can’t wait to race again with my team mates and fellow TLR drivers all over the world! Feel free to come anytime for a chat!”

Fonte: www.tlracing.com