Automodelli – RCRevolution.net

TRC – x DR Valve Shock Pistons Limited Edition

Gigi — Mon, 12 Oct 2026 17:21:45 +0000

Il marchio belga specializzato in componenti per ammortizzatori Throttlefinger Racing Concepts (TRC) ha presentato un set di pistoni per ammortizzatori in edizione limitata dedicato a David Ronnefalk, per celebrare la vittoria del pilota svedese nel Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road in Texas. Il set di pistoni TRC x DR Limited Edition presenta gli stessi pistoni utilizzati da Ronnefalk sul suo buggy XRay al Thornhill Racing Circuit, dove ha conquistato per la seconda volta il titolo mondiale IFMAR.
Con il lancio dei Valve Pistons nel 2025, TRC si è posta l’obiettivo di creare pistoni che consentissero la regolazione indipendente di compressione ed estensione come i sistemi utilizzati in tutte le altre discipline del fuoristrada. Questa edizione speciale celebra il successo di Ronnefalk ai massimi livelli del RC con incisioni speciali DR e del Campionato del Mondo 2026.

Fonte: trc-store.com

LensBodies – Carrozzeria Robert36

Gigi — Tue, 06 Oct 2026 18:19:01 +0000

L’azienda italiana LensBodies ha presentato la nuova carrozzeria 1/8 buggy Robert36. Sviluppata insieme a Robert Battle, che ha appena completato il suo dodicesimo e ultimo campionato mondiale IFMAR in Texas la scorsa settimana, e presentata nei suoi colori iconici, la Robert36 è più di una semplice nuova carrozzeria, bensì è un tributo a un incredibile viaggio nelle competizioni fino all’ultimo anno di competizione di Robert.
Progettata per offrire una forte aderenza, una velocità eccezionale e una sensazione di bilanciamento perfetto in tutte le condizioni di pista, la Robert36 è stata sviluppata con un unico obiettivo in mente: dare ai piloti fiducia e costanza dal primo all’ultimo giro.
Una carrozzeria nata dall’esperienza, sviluppato sulla pista e dedicata a Robert.

“Robert36, costruita per la velocità. Costruita con passione. Costruita per Robert.”

Fonte: lensbodies.com

Hong Nor – X5B LCG Suspension System Conversion Kit

Gigi — Mon, 21 Sep 2026 17:17:25 +0000

Hong Nor ha annunciato l’imminente lancio di un kit di conversione LCG per la sua piattaforma buggy X5B in scala 1/8. Sviluppato dal Team HN specificamente per le piste ad aderenza elevata, il nuovo sistema di sospensione LCG (Lower Center of Gravity) è progettato per fornire leggerezza, semplicità e prestazioni. Il kit LCG fornisce ai piloti del buggy nitro X5B e del buggy elettrico iX5B maggiori opzioni per mettere a punto il proprio automodello in base alle diverse condizioni della pista e alle preferenze di guida. Il nuovo sistema di sospensioni LCG sarà presto disponibile, sia in versione kit di conversione che in kit completo per X5B e iX5B.

Fonte: hongnor-racing.com

WIRC – SBX4 Telaio +3mm (soft)

Gigi — Sat, 19 Sep 2026 20:06:19 +0000

Il produttore italiano WIRC ha presentato un nuovo telaio optional per il suo buggy da competizione in scala 1/8, l’SBX4. Ormai un’opzione comune offerta dalla maggior parte dei produttori di buggy, il telaio più lungo +3mm in alluminio 7075 T6 (soft) migliora la stabilità e facilita la maneggevolezza rispetto al telaio standard.

Fonte: wircracing.com

Genius Racing – GB8 1/8 buggy nitro – Coming soon

Gigi — Mon, 14 Sep 2026 20:30:56 +0000

Genius Racing, il brand italiano noto per la produzione di automodelli da competizione in scala 1/5 e1/8 on-road, ha appena annunciato l’ingresso nel settore off-road con la notizia della presentazione a breve del suo primo buggy nitro in scala 1/8 che si chiamerà GB8.

Genius Racing:

“INIZIA UN NUOVO CAPITOLO
Siamo entusiasti di annunciarvi un nuovo, ambizioso progetto che porterà Genius Racing nel mondo OFF-ROAD, in collaborazione con il progettista Didian HO.
Abbiamo deciso di spingerci oltre i nostri confini e affrontare una nuova sfida: entrare nel mondo OFF-ROAD con la stessa dedizione che da sempre ci contraddistingue.
Non vogliamo semplicemente entrare in un nuovo settore. VOGLIAMO LASCIARE IL SEGNO.
Il viaggio è appena iniziato… e siamo solo all’inizio.
A breve vi sveleremo molti altri dettagli.
RESTATE SINTONIZZATI. IL MEGLIO DEVE ANCORA ARRIVARE.”

Fonte: genius-racing.com

SWORKz – S35-5

Gigi — Wed, 02 Sep 2026 18:22:49 +0000

SWORKz ha presentato il nuovissimo buggy 1/8 nitro S35-5. Basandosi sul comprovato successo della piattaforma SWORKz S35-4 EVO, il nuovissimo SWORKz S35-5 è stato sviluppata per raggiungere livelli di prestazioni ancora più elevati. La geometria, nota e vincente, del suo predecessore è stata attentamente ottimizzata nelle aree chiave, garantendo velocità in curva superiori, maggiore trazione e una sensazione di guida più permissiva, senza alterare il carattere fondamentale dell’automodello. Il risultato è un buggy che rimane prevedibile e facile da controllare, offrendo al contempo maggiore costanza e sicurezza su un’ampia varietà di condizioni di pista.

Piattaforma telaio ad alte prestazioni
Il buggy S35-5 è costruito attorno a un telaio alleggerito in alluminio T7075 anodizzato duro, basato sul collaudato interasse del predecessore S35-4 EVO, ampiamente utilizzato dai piloti ufficiali SWORKz. Inoltre, sarà nuovamente disponibile un telaio allungato di +3 mm, come sull’S35-4 EVO. Questa versione più lunga è ideale per piste veloci e con elevata aderenza, offrendo maggiore stabilità e maneggevolezza alle alte velocità.

Tecnologia della trasmissione e del differenziale
La trasmissione S35-5 è progettata per un’elevata adattabilità a diverse condizioni di pista e aderenza. Il sistema differenziale SWORKz HET, di alta qualità e collaudato, derivato dall’S35-4 EVO, è incluso di serie, garantendo prestazioni e affidabilità comprovate. È disponibile, come optional, un sistema di ingranaggi cilindrici e campana frizione con modulo 0.8 per un’erogazione di potenza più efficiente e costante. I differenziali e i pignoni sono regolabili in altezza per una messa a punto precisa della trasmissione. La posizione 0 (bassa) è identica alla posizione del differenziale dell’S35-4 EVO, offrendo una configurazione di base familiare.

Nuovo sistema di barra stabilizzatrice (S35-5)
I nuovi supporti della barra stabilizzatrice sono dotati di cuscinetti a sfera, che consentono alle barre di muoversi più liberamente e fluidamente, garantendo al contempo una regolazione più precisa e costante. Questo miglioramento si traduce in una risposta delle sospensioni più ottimizzata, offrendo maggiore precisione, un funzionamento più fluido e una maggiore uniformità complessiva.

Sistema di sterzo collaudato con opzione Ackermann migliorata
L’S35-5 è dotato del collaudato sistema di sterzo ereditato dall’S35-4 EVO, che garantisce caratteristiche di sterzata affidabili, costanti e ben bilanciate. Il kit include una piastra Ackermann +5 per aumentare la risposta dello sterzo. Per una maggiore flessibilità di configurazione, è disponibile una piastra Ackermann +10 opzionale, che offre il massimo angolo di sterzata e prestazioni di sterzata migliorate su tracciati stretti con molteplici tornanti a 180 gradi.

Nuovo layout del vano radio
Il vassoio per la radio riprogettato segue appieno la filosofia di design SWORKz e offre:
– Diverse opzioni di montaggio della batteria della ricevente
– Posizionamento flessibile della ricevente
– Compatibilità con vari tipi di interruttori
– Due posizioni di montaggio per il transponder.

Ciò garantisce un’installazione pulita e una facile personalizzazione della configurazione.

Componenti del braccio di sospensione
Il sistema di ammortizzazione della S35-5 è stato completamente aggiornato:
– Nuovi anelli X di alta qualità per un’azione ammortizzante più fluida e una migliore tenuta
– Nuove torri ammortizzanti a doppia linea
– Linea superiore basata sul collaudato design S35-4 EVO
– Linea inferiore ottimizzata per piste ad alta aderenza, che offre un baricentro più basso e una maneggevolezza più precisa
– La nuovissima linea di molle Samurai Competition è stata sviluppata specificamente per migliorare l’equilibrio e la costanza

Nel loro insieme, queste modifiche migliorano significativamente le prestazioni degli ammortizzatori e il controllo generale del veicolo.

Produzione e materiali di precisione
Tutti i componenti in plastica SWORKz sono prodotti utilizzando macchine per lo stampaggio a iniezione ad alta precisione, garantendo un’aderenza, una durata e una uniformità eccezionali.

Caratteristiche:

Telaio in alluminio alleggerito T7075 anodizzato duro (nuovo)
Design del telaio Short Kit (Nuovo)
Vassoio per autoradio in stile piastra di carbonio (nuovo)
Sistema di sgancio rapido del differenziale (nuovo)
Sistema di regolazione dell’altezza del differenziale e del pignone (nuovo)
Sistema di barra stabilizzatrice con cuscinetti a sfera (nuovo)
Posizioni delle torri antiurto a doppia linea (nuove)
Molle ammortizzatori Samurai Competition (nuove)
Alberi ammortizzatori resistenti con rivestimento in teflon
Pistone ammortizzatore in plastica di precisione SWORKz 1/8 BBS
Supporto molla ammortizzatore fisso (nuovo)
Piastra di sterzo Ackerman in alluminio AL7075 (+5) (Nuova)
Sistema di sterzo Servo Savor
Piastre di sterzo
Piastre di convergenza aggiornate con inserti quadrati (nuove)
Piastra di sospensione inferiore stretta in alluminio Intensity anteriore/posteriore e posteriore (nuova)
Piastra centrale del differenziale in carbonio con sistema di leveraggio del servo acceleratore
Supporto per disco freno centrale serie Nitro
Supporto per ala leggero
Coperture in plastica per la parte inferiore del braccio (nuove)
Mozzi posteriori in materiale composito con piastre in carbonio
Viti antibloccaggio per ammortizzatori
Carrozzeria Falcon ST-5 ottimizzata aerodinamicamente (nuova)
3 differenziali HET inclusi
2 rinforzi anteriori del telaio inclusi
Maggiori posizioni di bilanciamento dei pesi
Materiale composito ottimizzato
Componenti in alluminio T7075

Specifiche:

Lunghezza: 510 mm
Larghezza: 308 mm
Altezza: 220 mm
Altezza da terra: 65 mm
Passo: 325-330 mm
Carreggiata: Anteriore: 304 mm / Posteriore: 306 mm
Rapporto di trasmissione: C:47/13T, F/R:43/13T
Peso: 3400 g (condizione di gara)

Fonte: sworkz.com

Nemo Racing – Agama N2e

Gigi — Wed, 05 Aug 2026 13:01:08 +0000

Nemo Racing ha presentato il nuovo buggy elettrico in scala 1/8, l’Agama N2e. Dopo anni di sviluppo e perfezionamento, il concetto di design con baricentro più basso è stato ulteriormente migliorato con la produzione dell’Agama N2. Le sue sospensioni uniche creano un baricentro incredibilmente basso, mentre l’esperienza pluriennale del team di ingegneri ha permesso di garantire che non solo sia veloce, ma anche il buggy più facile da riparare nella sua categoria. Il baricentro più basso rende il buggy N2 più costante nella guida, consentendogli al contempo di mantenere velocità in curva superiori rispetto a un normale buggy 1/8. L’N2 non eccelle solo in curva: sulle asperità del terreno rimane molto stabile, con una minore tendenza al ribaltamento, e in aria vola basso e stabile grazie alla sua aerodinamica pulita ed esclusiva, che sfrutta al massimo l’efficienza dell’alettone posteriore.

ACCESSO AL DIFFERENZIALE FACILISSIMO
La scatola differenziale RAD (Rapid Access Diff) dell’N2 semplifica incredibilmente l’accesso al differenziale. Le barre antirollio e i bracci oscillanti sono entrambi montati nella metà inferiore della scatola differenziale divisa orizzontalmente. Ciò consente una rimozione del differenziale estremamente rapida e semplice, con accesso anche al pignone, permettendo di mantenere assemblati i set di trasmissione. Il tutto mantenendo la durata e l’affidabilità leader di mercato grazie alla trasmissione DBS (Double Bearing System).

CORSA DELL’AMMORTIZZATORE COMPLETAMENTE COSTANTE
L’esclusivo sistema di ammortizzatori orizzontali dell’N2 consente una corsa senza resistenza lungo tutta l’escursione della sospensione del buggy. Con un carico laterale minimo sull’asta dell’ammortizzatore, si ottiene il vantaggio di una sensazione di sospensione estremamente costante che non cambia durante le lunghe finali.

INCREDIBILMENTE FACILE DA MANUTENERE
La manutenzione è stata una considerazione fondamentale nello sviluppo dell’N2, che presenta scatole differenziali con accesso RAD (Rapid Access Diff) per una rimozione facile e veloce del differenziale anteriore, centrale e posteriore del buggy. Il numero di componenti da rimuovere per una facile manutenzione è ridotto, permettendo di dedicare meno tempo agli interventi e più tempo alle corse. Componenti in metallo e plastica di alta qualità sono presenti in tutto il kit, garantendo che il buggy non sia solo veloce, ma anche resistente.

SUPPORTO ALA SUPER FLESSIBILE
Realizzato in un nuovo materiale di nylon con incredibili proprietà di flessibilità, offre il perfetto equilibrio tra durata e stabilità per l’ala posteriore, liberando al contempo l’aerodinamica posteriore della N2.

SISTEMA A DOPPIO CUSCINETTO PER I DIFFERENZIALI
Un elemento distintivo della gamma degli automodelli Agama. Il sistema a doppio cuscinetto a sfera conferisce al buggy una trasmissione incredibilmente fluida e sicura, distribuendo il carico di ciascun differenziale su 4 cuscinetti, il che significa meno tempo dedicato alla regolazione e più tempo in pista.

COEFFICIENTE DI GRAVITÀ SUPER BASSO
L’innovativo design dell’ammortizzatore orizzontale e le leve di azionamento posizionate con cura non solo offrono un’escursione dell’ammortizzatore incredibilmente costante e fluida, senza carichi laterali, ma riducono anche drasticamente il baricentro del buggy. Questo significa poter spingere di più in pista senza che il buggy si destabilizzi a causa di dossi e avvallamenti, mantenendo al contempo una velocità in curva più elevata.

Fonte: nemoracing.com

Mugen Seiki – Telaio MBX8R ECO +4mm

Gigi — Sun, 05 Jul 2026 10:48:11 +0000

Dopo aver già reso disponibile l’opzione di un telaio +4mm per il buggy nitro MBX8R, Mugen Seiki offre ora la stessa opzione anche per il buggy elettrico MBX8R ECO. Il telaio più lungo migliora la stabilità e semplifica la manovrabilità rispetto al telaio standard. Inoltre, garantisce una risposta dello sterzo più fluida off-power. Il passaggio al telaio +4mm richiede l’albero di trasmissione centrale Mugen Seiki da 119mm.

Telaio +4mm (Art. E2437)
Albero di trasmissione centrale posteriore da 119mm (Art. E2273)

Fonte: mugenseiki.com

Sparko Racing – F8SE Special Edition nitro buggy

Gigi — Mon, 01 Jun 2026 13:23:57 +0000

Dopo tre anni di successi nelle competizioni di alto livello, Sparko Racing ha lanciato un’edizione speciale del suo buggy nitro F8, denominata F8SE progettata per i piloti che esigono massima velocità, precisione e costanza. Il buggy F8SE è più di un semplice aggiornamento: è un’evoluzione nata dalle competizioni pensata per portare maneggevolezza, stabilità e controllo a un livello superiore.

Caratteristiche:

Piattaforma da competizione leggera: peso complessivo ridotto per una risposta più pronta, maggiore agilità e accelerazione ottimizzata
Nuove torri ammortizzanti leggere
La geometria ottimizzata dell’avantreno e del retrotreno garantisce maggiore precisione di sterzata, trazione e stabilità
Telaio con passo regolabile (±2 mm) per una messa a punto precisa dell’equilibrio di guida in base al tracciato e alle condizioni di aderenza
Telaio con regolazione dinamica della flessibilità
Il sistema di regolazione della rigidità del telaio si adatta sia a terreni sconnessi con scarsa aderenza che a condizioni di elevata aderenza
Mozzi sterzo a C con 20° di serie: sterzata più fluida e lineare con maggiore stabilità in curva e sicurezza in accelerazione.
Schema rivisto della trasmissione
Il differenziale posizionato centralmente migliora l’equilibrio, l’efficienza della trasmissione e la risposta dell’acceleratore.
Corpi ammortizzatori più lunghi di +3 mm: assorbimento degli urti migliorato e prestazioni su terreni sconnessi per un controllo superiore

Fonte: sparkoracing.com

Team Associated – RC8B4.2 Team Kit, RC8B4.2 Team Kit Euro Edition, RC8B4.2e Team Kit

Gigi — Tue, 26 May 2026 10:06:26 +0000

Team Associated ha annunciato i nuovi kit della piattaforma buggy in scala 1/8 RC8B4.2. Disponibile come RC8B4.2 Team Kit per piste sconnesse e accidentate a bassa aderenza, RC8B4.2 Euro Kit Edition per superfici ad alta velocità e ad alta aderenza e RC8B4.2e eBuggy, ognuno presenta una serie di nuovi aggiornamenti. Tra le caratteristiche figurano nuovi gearbox anteriori e posteriori regolabili in altezza, nuovi mozzi offset e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria dei mozzi e un nuovo telaio V2 FWB. I kit includono anche un nuovo differenziale centrale ad alto volume, nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo e un nuovo alettone ad alta deportanza. Il buggy ora include anche boccole degli ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT, materiale delle pastiglie dei freni e molle dei freni aggiornati, bracci delle sospensioni in materiale morbido e blocchi di sterzo KPI a 8 gradi.

Caratteristiche RC8B4.2 Team Kit

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo telaio da -4 mm in configurazione FWB
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Materiale delle pastiglie dei freni e molla del freno aggiornati
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Set di ingranaggi differenziali interni HTC da 19 mm di diametro
Configurazione ottimizzata per piste con terreno sconnesso e grandi dossi.

Caratteristiche RC8B4.2 Team Kit Euro Edition

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo telaio V2 FWB
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Materiale delle pastiglie dei freni e molla del freno aggiornati
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Set di ingranaggi differenziali interni HTC da 20 mm di diametro
Configurazione ottimizzata per piste ad alta velocità e ad alta aderenza

Caratteristiche RC8B4.2e Team Kit

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Telaio con bilanciamento del peso regolabile RWB/FWB
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Sono inclusi set di ingranaggi differenziali interni HTC da 19 mm e 20 mm di diametro.
Ingranaggio cilindrico a denti dritti in acciaio lavorato da 47 denti incluso
Trasmissione centralizzata e configurazione del telaio ottimizzate per batterie di dimensioni ridotte.
Vassoio portabatterie regolabile con cinghia in velcro per fissare le batterie

Fonte: associatedelectrics.com