Automodelli – RCRevolution.net

Nemo Racing – Agama N2e

Gigi — Wed, 05 Aug 2026 13:01:08 +0000

Nemo Racing ha presentato il nuovo buggy elettrico in scala 1/8, l’Agama N2e. Dopo anni di sviluppo e perfezionamento, il concetto di design con baricentro più basso è stato ulteriormente migliorato con la produzione dell’Agama N2. Le sue sospensioni uniche creano un baricentro incredibilmente basso, mentre l’esperienza pluriennale del team di ingegneri ha permesso di garantire che non solo sia veloce, ma anche il buggy più facile da riparare nella sua categoria. Il baricentro più basso rende il buggy N2 più costante nella guida, consentendogli al contempo di mantenere velocità in curva superiori rispetto a un normale buggy 1/8. L’N2 non eccelle solo in curva: sulle asperità del terreno rimane molto stabile, con una minore tendenza al ribaltamento, e in aria vola basso e stabile grazie alla sua aerodinamica pulita ed esclusiva, che sfrutta al massimo l’efficienza dell’alettone posteriore.

ACCESSO AL DIFFERENZIALE FACILISSIMO
La scatola differenziale RAD (Rapid Access Diff) dell’N2 semplifica incredibilmente l’accesso al differenziale. Le barre antirollio e i bracci oscillanti sono entrambi montati nella metà inferiore della scatola differenziale divisa orizzontalmente. Ciò consente una rimozione del differenziale estremamente rapida e semplice, con accesso anche al pignone, permettendo di mantenere assemblati i set di trasmissione. Il tutto mantenendo la durata e l’affidabilità leader di mercato grazie alla trasmissione DBS (Double Bearing System).

CORSA DELL’AMMORTIZZATORE COMPLETAMENTE COSTANTE
L’esclusivo sistema di ammortizzatori orizzontali dell’N2 consente una corsa senza resistenza lungo tutta l’escursione della sospensione del buggy. Con un carico laterale minimo sull’asta dell’ammortizzatore, si ottiene il vantaggio di una sensazione di sospensione estremamente costante che non cambia durante le lunghe finali.

INCREDIBILMENTE FACILE DA MANUTENERE
La manutenzione è stata una considerazione fondamentale nello sviluppo dell’N2, che presenta scatole differenziali con accesso RAD (Rapid Access Diff) per una rimozione facile e veloce del differenziale anteriore, centrale e posteriore del buggy. Il numero di componenti da rimuovere per una facile manutenzione è ridotto, permettendo di dedicare meno tempo agli interventi e più tempo alle corse. Componenti in metallo e plastica di alta qualità sono presenti in tutto il kit, garantendo che il buggy non sia solo veloce, ma anche resistente.

SUPPORTO ALA SUPER FLESSIBILE
Realizzato in un nuovo materiale di nylon con incredibili proprietà di flessibilità, offre il perfetto equilibrio tra durata e stabilità per l’ala posteriore, liberando al contempo l’aerodinamica posteriore della N2.

SISTEMA A DOPPIO CUSCINETTO PER I DIFFERENZIALI
Un elemento distintivo della gamma degli automodelli Agama. Il sistema a doppio cuscinetto a sfera conferisce al buggy una trasmissione incredibilmente fluida e sicura, distribuendo il carico di ciascun differenziale su 4 cuscinetti, il che significa meno tempo dedicato alla regolazione e più tempo in pista.

COEFFICIENTE DI GRAVITÀ SUPER BASSO
L’innovativo design dell’ammortizzatore orizzontale e le leve di azionamento posizionate con cura non solo offrono un’escursione dell’ammortizzatore incredibilmente costante e fluida, senza carichi laterali, ma riducono anche drasticamente il baricentro del buggy. Questo significa poter spingere di più in pista senza che il buggy si destabilizzi a causa di dossi e avvallamenti, mantenendo al contempo una velocità in curva più elevata.

Fonte: nemoracing.com

Mugen Seiki – Telaio MBX8R ECO +4mm

Gigi — Sun, 05 Jul 2026 10:48:11 +0000

Dopo aver già reso disponibile l’opzione di un telaio +4mm per il buggy nitro MBX8R, Mugen Seiki offre ora la stessa opzione anche per il buggy elettrico MBX8R ECO. Il telaio più lungo migliora la stabilità e semplifica la manovrabilità rispetto al telaio standard. Inoltre, garantisce una risposta dello sterzo più fluida off-power. Il passaggio al telaio +4mm richiede l’albero di trasmissione centrale Mugen Seiki da 119mm.

Telaio +4mm (Art. E2437)
Albero di trasmissione centrale posteriore da 119mm (Art. E2273)

Fonte: mugenseiki.com

Sparko Racing – F8SE Special Edition nitro buggy

Gigi — Mon, 01 Jun 2026 13:23:57 +0000

Dopo tre anni di successi nelle competizioni di alto livello, Sparko Racing ha lanciato un’edizione speciale del suo buggy nitro F8, denominata F8SE progettata per i piloti che esigono massima velocità, precisione e costanza. Il buggy F8SE è più di un semplice aggiornamento: è un’evoluzione nata dalle competizioni pensata per portare maneggevolezza, stabilità e controllo a un livello superiore.

Caratteristiche:

Piattaforma da competizione leggera: peso complessivo ridotto per una risposta più pronta, maggiore agilità e accelerazione ottimizzata
Nuove torri ammortizzanti leggere
La geometria ottimizzata dell’avantreno e del retrotreno garantisce maggiore precisione di sterzata, trazione e stabilità
Telaio con passo regolabile (±2 mm) per una messa a punto precisa dell’equilibrio di guida in base al tracciato e alle condizioni di aderenza
Telaio con regolazione dinamica della flessibilità
Il sistema di regolazione della rigidità del telaio si adatta sia a terreni sconnessi con scarsa aderenza che a condizioni di elevata aderenza
Mozzi sterzo a C con 20° di serie: sterzata più fluida e lineare con maggiore stabilità in curva e sicurezza in accelerazione.
Schema rivisto della trasmissione
Il differenziale posizionato centralmente migliora l’equilibrio, l’efficienza della trasmissione e la risposta dell’acceleratore.
Corpi ammortizzatori più lunghi di +3 mm: assorbimento degli urti migliorato e prestazioni su terreni sconnessi per un controllo superiore

Fonte: sparkoracing.com

Team Associated – RC8B4.2 Team Kit, RC8B4.2 Team Kit Euro Edition, RC8B4.2e Team Kit

Gigi — Tue, 26 May 2026 10:06:26 +0000

Team Associated ha annunciato i nuovi kit della piattaforma buggy in scala 1/8 RC8B4.2. Disponibile come RC8B4.2 Team Kit per piste sconnesse e accidentate a bassa aderenza, RC8B4.2 Euro Kit Edition per superfici ad alta velocità e ad alta aderenza e RC8B4.2e eBuggy, ognuno presenta una serie di nuovi aggiornamenti. Tra le caratteristiche figurano nuovi gearbox anteriori e posteriori regolabili in altezza, nuovi mozzi offset e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria dei mozzi e un nuovo telaio V2 FWB. I kit includono anche un nuovo differenziale centrale ad alto volume, nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo e un nuovo alettone ad alta deportanza. Il buggy ora include anche boccole degli ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT, materiale delle pastiglie dei freni e molle dei freni aggiornati, bracci delle sospensioni in materiale morbido e blocchi di sterzo KPI a 8 gradi.

Caratteristiche RC8B4.2 Team Kit

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo telaio da -4 mm in configurazione FWB
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Materiale delle pastiglie dei freni e molla del freno aggiornati
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Set di ingranaggi differenziali interni HTC da 19 mm di diametro
Configurazione ottimizzata per piste con terreno sconnesso e grandi dossi.

Caratteristiche RC8B4.2 Team Kit Euro Edition

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo telaio V2 FWB
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuove opzioni di rinforzo del telaio lungo
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Materiale delle pastiglie dei freni e molla del freno aggiornati
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Set di ingranaggi differenziali interni HTC da 20 mm di diametro
Configurazione ottimizzata per piste ad alta velocità e ad alta aderenza

Caratteristiche RC8B4.2e Team Kit

Nuovi gear box stampati regolabili in altezza anteriori e posteriori
Nuovi mozzi disassati e bracci delle sospensioni posteriori aggiornati per adattarsi alla nuova geometria del mozzo
Nuovo differenziale centrale ad alto volume
Nuova ala ad alta deportanza
Ora include boccole ammortizzatori in alluminio anodizzato duro FT
Telaio con bilanciamento del peso regolabile RWB/FWB
Bracci di sospensione in materiale composito morbido
Blocchi di sterzo KPI a 8 gradi inclusi
Set di ingranaggi conici 44/13
Alberi di trasmissione universali da 92 mm con 17mm outdrives
Sono inclusi set di ingranaggi differenziali interni HTC da 19 mm e 20 mm di diametro.
Ingranaggio cilindrico a denti dritti in acciaio lavorato da 47 denti incluso
Trasmissione centralizzata e configurazione del telaio ottimizzate per batterie di dimensioni ridotte.
Vassoio portabatterie regolabile con cinghia in velcro per fissare le batterie

Fonte: associatedelectrics.com

Serpent – SRX8 Gen4

Gigi — Fri, 15 May 2026 12:59:32 +0000

Serpent ha annunciato il lancio del suo nuovo buggy nitro SRX8 Gen4 in scala 1/8. Progettato da Billy Easton, il Gen4 introduce un telaio e delle fiancate di nuova concezione che, riducendo la larghezza complessiva della piattaforma, diminuiscono il peso totale dell’automodello, creando al contempo un layout più compatto e centralizzato. Questo approccio si traduce in un bilanciamento quasi perfetto tra lato sinistro e destro, migliorando la costanza e la prevedibilità del veicolo durante le condizioni di gara più impegnative. Serpent afferma che il profilo più stretto contribuisce a migliorare l’agilità e la reattività in pista, consentendo al veicolo di risultare più maneggevole e preciso in curva ad alta velocità e nei cambi di direzione. Un importante progresso ingegneristico del Serpent SRX8 Gen4 è il gruppo differenziale centrale completamente riprogettato. Questo nuovo sistema è stato sviluppato per affrontare diverse aree chiave, tra cui la facilità di manutenzione, le prestazioni del differenziale, la distribuzione complessiva del peso e la sensibilità in frenata. Basandosi sui feedback dei piloti che utilizzavano la precedente piattaforma SRX8 Pro, il team di sviluppo si è concentrato sulla semplificazione della manutenzione, migliorando al contempo la funzionalità e l’efficienza complessiva della trasmissione. Con il Gen4 Serpent introduce il nuovo sistema di geometria delle sospensioni Geo-Matrix: una piattaforma di inserti di precisione progettata per offrire flessibilità e ripetibilità di configurazione senza pari. Una piattaforma di staffe di sospensione completamente nuova è progettata per offrire peso ridotto, maggiore durata e una precisione di configurazione ineguagliabile. Completamente riprogettate da zero, le nuove staffe presentano una struttura leggera in alluminio 7075-T6 e sono rifinite con una resistente anodizzazione nera e distintivi bordi argentati lavorati a macchina per un look premium e una resistenza eccezionale.

Nuove caratteristiche principali
– Nuovo layout del telaio più stretto
– Vassoio radio in carbonio multi-pezzo
– Gruppo differenziale centrale riprogettato
– Sistema di geometria delle sospensioni Geo-Matrix a 25 posizioni
– Rinforzi della trasmissione con caratteristiche di flessione aggiornate
– Serbatoio del carburante con sistema di deflettori migliorato
– Nuovo design della cartuccia dell’ammortizzatore
– Componenti della trasmissione alleggeriti
– Blocchi di incidenza V2 in alluminio 7075-t6
– Sistema di albero di trasmissione V2 per impieghi gravosi
– Geometria delle sospensioni posteriori migliorata
– Carrozzeria aerodinamica aggiornata
– Manutenzione migliorata in generale

Ulteriori informazioni cliccando QUI.

Fonte: serpent.com

Rlaarlo – DSK Dragon Scale Knight

Gigi — Fri, 01 May 2026 16:25:06 +0000

Rlaarlo, un produttore che si sta affermando nel mercato RTR e che ha avuto una forte presenza al recente Hobby Expo China, ha presentato la sua nuova piattaforma DSK 1/8 eBuggy, una novità assoluta per l’ambiziosa azienda cinese. Il buggy DSK può essere configurato con motore posteriore o anteriore senza necessità di sostituire il telaio o di effettuare forature in quanto è sufficiente riposizionare il supporto motore, regolare la posizione del differenziale centrale e invertire i componenti del vano batteria. Può anche essere assemblato con sterzo con sistema Pivot Ball Suspension Steering o col sistema C-Hub Steering Blocks, offrendo due configurazioni di sterzo e una maggiore flessibilità di regolazione. I bracci delle sospensioni anteriori e posteriori sono dotati di inserti di rinforzo in fibra di carbonio. Questi rinforzi aumentano notevolmente la rigidità dei bracci delle sospensioni e conferiscono al sistema di sospensione un’eccezionale resistenza agli urti, migliorando ulteriormente la durata dell’intera struttura. Il DSK è inoltre dotato di una torretta dell’ammortizzatore posteriore in carbonio da 4 mm e di perni di fissaggio in titanio, mentre gli altri componenti sono realizzati con materiali di alta qualità.
Il buggy DSK può essere aggiornato con numerosi optionals con l’obiettivo di offrire una piattaforma ideale per entrare nel mondo delle gare di buggy ad alto livello.

Ulteriori informazioni cliccando QUI.

Fonte: rlaarlo.com

Hong Nor – Telaio corto per X5B

Gigi — Wed, 15 Apr 2026 08:55:02 +0000

Hong Nor ha presentato un nuovo telaio corto progettato per il suo buggy nitro X5B in scala 1/8. Il telaio, realizzato in alluminio leggero e di alta qualità da 3 mm, presenta un rivestimento resistente per una maggiore durata. La lunghezza del telaio è stata ridotta dai 401 mm standard ai 396 mm, consentendo velocità di percorrenza in curva più elevate su piste più piccole o in curve strette. Il set include un semiasse centrale corto.

Fonte: hongnor-racing.com

T-Work’s – MP11 Precision front geometry adjustment set

Gigi — Thu, 09 Apr 2026 17:57:29 +0000

T-Works ha aggiunto questo set di regolazione di precisione della geometria anteriore alla sua linea di parti opzionali per il buggy Kyosho MP11 in scala 1/8. Personalizzato per l’MP11, il set integra una piastra di sterzo in alluminio, una piastra superiore in fibra di carbonio e uno strumento di posizionamento centrale, per un aggiornamento completo della precisione di sterzo e della stabilità della struttura anteriore. Non sono necessarie modifiche complesse, basta installarlo e utilizzarlo immediatamente.
La piastra di sterzo in alluminio è realizzata in alluminio 7075-T6, anodizzato nero e inciso al laser per unire stile e durata ed è dotata di cuscinetti a sfera (completamente compatibili con l’IF718 originale) per migliorare rigidità, durata e precisione di sterzata.
La piastra superiore è realizzata in fibra di carbonio di alta qualità, che la rende leggera ma resistente. Riduce il peso dell’automodello e migliora la maneggevolezza; è resistente agli urti e alle deformazioni, stabilizzando la struttura anteriore. Si monta direttamente sul componente originale senza modifiche aggiuntive ed è facile da installare.
Lo strumento di posizionamento centrale è progettato per la regolazione precisa del bilanciamento della convergenza e del camber delle ruote anteriori. Inserire lo strumento attraverso i fori centrali della piastra superiore e della piastra di sterzo per il posizionamento e il fissaggio. Rimuoverlo dopo la regolazione per ottimizzare rapidamente la precisione dello sterzo.

Fonte: rc-tworks.com

1080RC acquisisce il marchio HB Racing

Gigi — Tue, 31 Mar 2026 15:56:13 +0000

Inizia una nuova era per il marchio campione del mondo HB Racing. L’azienda francese 1080RC ha annunciato ufficialmente l’acquisizione del marchio HB Racing con l’obiettivo di riportare il leggendario marchio da competizione al suo antico splendore.

Guidata dal CEO John Ferte (ex Mugen Seiki e Kyosho) e dal capo progettista Fabien Simonini, 1080RC porta un approccio innovativo derivante dalla loro esperienza nei veicoli senza pilota industriali e aerospaziali. La nuova dirigenza intende infondere nella gamma HB Racing una cultura di prodotti di alta qualità, facili da usare e da personalizzare. 1080RC è uno studio internazionale di progettazione e produzione specializzato in beni di consumo e piccoli veicoli autonomi e telecomandati senza pilota per applicazioni industriali, ricreative, spaziali e di sicurezza nazionale, con un approccio innovativo dalla progettazione alla produzione. Con sedi in Europa e in Asia, 1080RC è pronta a sfruttare la sua profonda esperienza in ricerca e sviluppo per supportare il prossimo capitolo competitivo del marchio.
Grazie a una solida base di prodotti preesistenti e a una maggiore competenza ingegneristica, HB Racing si appresta a entrare in una nuova fase di sviluppo, un momento entusiasmante per piloti e appassionati di tutto il mondo. Restate sintonizzati per scoprire come questa potenza europea rivitalizzerà uno dei nomi più iconici del mondo delle corse RC!

John Ferte, CEO e co-fondatore dell’azienda:
“Siamo lieti di annunciare l’acquisizione del marchio, avvenuta nell’ottica di uno sviluppo e una crescita strategici. Il nostro capo progettista e il team di prodotto vantano decenni di esperienza nel settore del modellismo radiocomandato e nelle competizioni, pertanto siamo entusiasti di espanderci nel mercato dell’hobby RC, consapevoli che il marchio HB Racing possiede già solide basi per supportare il prossimo capitolo della sua storia.”

Fabien Simonini:
“Quando abbiamo fondato 1080RC, il nostro obiettivo era quello di instaurare una cultura basata su prodotti di alta qualità, con le esigenze degli utenti finali al primo posto e la massima facilità di messa a punto. Pertanto, integreremo questa filosofia nel marchio HB Racing il più rapidamente possibile. Attualmente, HB Racing dispone di un’ottima gamma di prodotti su cui lavorare, il che ci consentirà di apportare competenze e valore aggiunto dal nostro reparto di ricerca e sviluppo.”

Fonte: 1080rc.com

Kyosho – Inferno MP11e

Gigi — Sat, 21 Mar 2026 20:09:30 +0000

Kyosho ha ufficialmente rilasciato immagini e dettagli della versione definitiva del buggy Inferno MP11e.
Basato sul buggy Inferno MP11 nitro presentato nel 2025, l’MP11e è molto più di una semplice conversione elettrica. Pur condividendo con l’MP11 componenti chiave delle sospensioni e della trasmissione, aggiunge numerose parti specifiche e modifiche di design per offrire prestazioni da gara elettrica di livello mondiale.
La configurazione con motore anteriore e batteria sdoppiata, introdotta per la prima volta dalla serie Inferno, è stata perfezionata e ottimizzata per batterie di lunghezza corta e media. Il motore è posizionato più vicino all’asse centrale del telaio per una maggiore precisione di guida, mentre il supporto centrale riprogettato permette altezze degli ingranaggi principali regolabili per un’ampia gamma di rapporti di trasmissione, adatti ai sistemi brushless ad alta potenza.
Compatibile con i moderni ESC, la carrozzeria dedicata dell’MP11e migliora l’aerodinamica per una maggiore stabilità e controllo. I collaudati componenti delle sospensioni dell’MP11 e la compatibilità con gli aggiornamenti opzionali offrono ai piloti un significativo vantaggio in termini di configurazione. Combinando il DNA da competizione dell’MP11 con la progettazione specifica per EP, l’MP11e offre una reale capacità vincente in gara e un’esperienza di guida di alto livello.

Le caratteristiche dell’MP11e includono un telaio dedicato realizzato in duralluminio A7075 da 3 mm con anodizzazione dura, lavorato e fresato con precisione nelle aree chiave per ottimizzare la distribuzione del peso, la flessibilità controllata, la stabilità e la rigidità complessiva. Adotta portamozzi anteriori in alluminio con un angolo del perno di 12°. Questo design ottimizza la geometria dello sterzo per una maggiore stabilità alle alte velocità e una guidabilità raffinata in tutte le condizioni di pista. Progettata per la massima efficienza aerodinamica, la nuova carrozzeria presenta longheroni laterali di nuova concezione sul tetto della cabina, spoiler laterali e un design raffinato della spina dorsale posteriore. Questi elementi offrono una stabilità superiore alle alte velocità e migliori capacità in curva. I bracci inferiori delle sospensioni anteriori e posteriori utilizzano il collaudato design robusto dell’Inferno MP11. La rigidità può essere ulteriormente regolata utilizzando piastre in carbonio opzionali, offrendo la versatilità necessaria per adattare l’assetto alle specifiche condizioni della pista e ai requisiti del layout. Adotta le paratie anteriori e posteriori standard MP11 di ultima generazione con un design del supporto cuscinetto di tipo sdoppiato. Ciò consente una rapida sostituzione dell’altezza del differenziale per una regolazione ottimale dell’aderenza e offre un notevole miglioramento in termini di efficienza di manutenzione. Progettata con un baricentro basso e una regolazione dell’ingranaggio intuitiva, l’altezza del differenziale è facilmente regolabile sostituendo le boccole dei cuscinetti, offrendo tre diverse impostazioni di altezza. Design di facile accesso al differenziale con supporti per cavi dedicati per un passaggio dei cavi ordinato e affidabile. Presenta un design della trasmissione in linea che garantisce una trasmissione di potenza altamente efficiente. La disposizione sdoppiata della batteria sinistra-destra abbassa il baricentro e ottimizza il bilanciamento dei pesi. Il vassoio portabatteria scorrevole e regolabile supporta batterie di piccole e medie dimensioni e consente una regolazione precisa della distribuzione del peso. La ricevente è alloggiata in una scatola sigillata e resistente alla polvere con coperchio avvitato per una maggiore protezione, mentre il regolatore di velocità (ESC) è montato su una piastra radio separata con posizionamento longitudinale regolabile per ottimizzare il bilanciamento del peso.

Visualizza qui la presentazione completa del buggy MP11e.

Fonte: kyosho.com