Alcune statistiche:

> Solamente due piloti hanno vinto due titoli di campione del mondo e sono entrambi italiani: Maurizio Monesi (1988 e 1994) e Davide Ongaro (2018 e 2022).

> Con cinque titoli mondiali, l’Italia è la nazione che ha vinto più campionati del mondo, seguita dal Giappone a quota quattro, dagli Stati Uniti con tre titoli, Francia con due e Germania, Spagna, Canada e Svezia con uno.

> Kyosho è il produttore di automodelli con il maggior numero di titoli mondiali vinti, ben otto, di cui sei consecutivi. Mugen Seiki con tre titoli, Hot Bodies e Team Associated con due, sono gli unici tre marchi ad aver vinto più di una volta.

> O.S. Engines, con sei titoli mondiali vinti, risulta il marchio produttore di motori più titolato, seguito da RB con tre titoli e da Novarossi e Team Orion con due.

> Pro-Line guida la classifica dei produttori di gomme con sei mondiali vinti. Al secondo posto AKA con quattro titoli e Medial-Pro con due.

1. Juan Carlos Canas – SWORKz / Reds Racing / JConcepts
2. David Todd – Mugen Seiki / Ultimate Engines / Pro-Circuit
3. João Figueiredo – Tekno RC / Ielasi Tuned / HotRace tyres

Foto podio: David Todd

IFMAR:
“Cambiare una sede di gara è sempre un compito difficile.
Il paese che perde l’evento non è contento e il nuovo organizzatore può essere contento ma ha bisogno di fare molto lavoro in pochissimo tempo. A causa della cancellazione dell’evento in Brasile, il consiglio di amministrazione dell’IFMAR (BOD) ha discusso le possibilità. Famar ha presentato alcune sedi sostitutive ma il “BOD” ha deciso che l’evento ritornerà nel blocco EFRA, come indica il regolamento. Dopotutto questa classe è la più grande all’interno di IFMAR insieme al fuoristrada elettrico, quindi merita un organizzatore bravo ed esperto, soprattutto se mancano solo 5 mesi circa.
Dopo aver parlato con l’EFRA, ha deciso di nominare REDOVAN, organizzatore dell’ultimo evento WC nel 2022 per organizzare il campionato mondiale IFMAR 1/8° Off-Road 2024. Mancano appena 5 mesi ma pensiamo che Redovan farà un ottimo lavoro, come nel 2022.
Grazie a tutti quei club che hanno inviato proposte tramite FAMAR o social media.
Le date rimarranno le stesse. Possono fornire carburante con il 25%, come nel 2022.
Progetteranno e costruiranno un design completamente nuovo per settembre.
Ci vediamo TUTTI in Spagna a settembre.”

Fonte: ifmar.org

Tre, al momento, le candidature di Paesi del Blocco FAMAR:

1 – Argentina (AAPARTT) – Circuito Speed Paradise – Buenos Aires
(sede cha ha ospitato i mondiali del 2012);
2 – Bolivia (FEBOLARC) – Candelariarcpro Track – Santa Cruz;

3 – Messico (FEMARAC) – PicNic Royal Club – Guadalajara. 

Il punto 1.5.2 del regolamento IFMAR recita:
“The Bloc must then submit details of an alternate venue within one (1) month of such notice
by IFMAR. If an acceptable venue is not proposed within that one (1) month, the World
Championship event will automatically be offered to the previous Bloc on the corresponding
rotation list without losing its natural rotation order.
If for any reason, the accepting Bloc refuses to keep on with its assumed duty before the
World Championship Contract is signed, (12 months prior to the event), the Fund Provision
will be forfeited and transferred to the substitute organising Bloc.”

In sintesi FAMAR ha un mese di tempo per proporre un Paese sostituto adeguato che dovrà poi essere approvato da IFMAR. Se non si trovasse un Paese con un circuito disponibile, il Campionato del Mondo verrà automaticamente assegnato al precedente Blocco dove sono stati disputati i Mondiali 2022, ovvero l’EFRA.

Alcune fonti dicono che, nel caso in cui il mondiale fosse assegnato al Blocco EFRA, il circuito più quotato sarebbe il Barcelos Buggy Arena di Barcellona, in Portogallo. L’impianto portoghese ha ospitato il Campionato Europeo 2022, ospiterà il prossimo fine settimana la competizione IBC International Buggy Challenge 2024 e i primi campionati mondiali EBuggy nel 2025. I portoghesi sarebbero quindi all’altezza di ospitare un mondiale, disposti ad ospitarlo e pronti anche realizzare un tracciato completamente nuovo se gli verrà assegnato l’evento mondiale a settembre.

Mancano solamente cinque mesi circa a settembre e l’IFMAR dovrà prendere presto una decisione per permettere alla pista ospitante di prepararsi per organizzare un evento come un mondiale che richiede tempo e denaro. Inoltre, anche piloti e produttori avranno bisogno di tempo per organizzare i viaggi, prenotare voli e alberghi e per spedire bagagli, attrezzature e prodotti nella sede che verrà scelta.

Dove si terrà il Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road 2024? Rimanete sintonizzati…

IFMAR:
“Siamo stati appena informati da FAMAR che l’evento fuoristrada IFMAR 1/8th IC in Brasile, previsto dall’8 al 15 settembre, sarà annullato, a causa di permessi e autorizzazioni che non hanno ancora ricevuto dal Governo della Città. Il vostro comitato IFMAR sta ora discutendo e cercando un organizzatore alternativo, che possa tenere l’evento nelle stesse date.”

Cosa succederà ora?
Punto 1.5.2 del regolamento IFMAR:
“The Bloc must then submit details of an alternate venue within one (1) month of such notice
by IFMAR. If an acceptable venue is not proposed within that one (1) month, the World
Championship event will automatically be offered to the previous Bloc on the corresponding
rotation list without losing its natural rotation order.
If for any reason, the accepting Bloc refuses to keep on with its assumed duty before the
World Championship Contract is signed, (12 months prior to the event), the Fund Provision
will be forfeited and transferred to the substitute organising Bloc.”

In sintesi FAMAR ha un mese di tempo per proporre un Paese sostituto adeguato che dovrà poi essere approvato da IFMAR. Se non si trovasse un Paese con un circuito disponibile, il Campionato del Mondo verrà automaticamente assegnato al precedente Blocco dove sono stati disputati i Mondiali 2022, ovvero l’EFRA.

Fonte: ifmar.org

Calendario Campionati del Mondo IFMAR 2024 (provvisorio)

1/8 Nitro Off Road
8-14 settembre – San Paolo, Brasile
Campione in carica Davide Ongaro

Large Scale Touring Cars
20-27 ottobre – Sydney, Australia
Campione in carica Markus Feldmann

1/10 Nitro Touring Cars
14-24 novembre – Heredia, Costa Rica
Campione in carica Tadahiko Sahashi

1/10 Electric Touring Cars
Data da decidere – Blocco ROAR (Stati Uniti o Canada)
Campione in carica Bruno Coelho

Fonte: ifmar.org

In corso la diciottesima edizione del campionato del mondo IFMAR 1/8 Off Road sul Circuito RC-Redován in Spagna.

Statistiche ufficiali IFMAR relative ai blocchi di appartenenza, alle nazionalità e ai materiali usati in gara (dichiarati ufficialmente) dei 180 piloti partecipanti

In sintesi:

• EFRA, la Federazione europea, risulta il blocco col più alto numero di piloti partecipanti (68% su 4 Federazioni);
• Spagna, sede del mondiale 2022, è la Nazione col maggior numero di piloti partecipanti (17% su 34 Nazioni)
• Mugen Seiki e XRay, sono, a pari merito, i marchi di automodelli col maggior numero di utilizzatori (18% e 18% su 16 marchi);
• O.S. Speed è il marchio di motori col maggior numero di utilizzatori (18% su 26 marchi) *ma, considerando che molti altri brands di motori sono di produzione O.S. Engines, la percentuale sale ben oltre il 50%;
• HotRace è il marchio di miscele col maggior numero di utilizzatori (34% su 11 marchi) *sembrerebbe che diversi piloti (anche ufficiali) stiano usando gomme HotRace pur avendo dichiarato altro marchio (NEWS QUI);
• Runner Time è il marchio di miscele col maggior numero di utilizzatori (37% su 11 marchi).

Fonte: www.ifmar.org

Alcune statistiche:

> Solamente un pilota ha vinto due titoli di campione del mondo, l’italiano Maurizio Monesi (1988 e 1994).

> Con quattro titoli mondiali a testa, l’Italia ed il Giappone sono le nazioni che hanno vinto più campionati del mondo, seguite da Stati Uniti a quota tre titoli, Francia con due e Germania, Spagna, Canada e Svezia con uno.

> Kyosho è il produttore di automodelli con il maggior numero di titoli mondiali vinti, ben otto, di cui sei consecutivi. Mugen Seiki, con tre titoli e Hot Bodies con due, sono gli unici altri due marchi ad aver vinto più di una volta.

> O.S. Engines, con cinque titoli mondiali vinti, risulta il marchio produttore di motori più titolato, seguito da RB con tre titoli e da Novarossi e Team Orion con due.

> Pro-Line guida la classifica dei produttori di gomme con sei mondiali vinti. Al secondo posto AKA con tre titoli e Medial-Pro con due.

Fonte: www.ifmar.org

IFMAR:
“Questa sarà una delusione per tutti voi, organizzatori, piloti e industrie. Per molti di voi, le gare RC sono il momento clou della settimana. Purtroppo, il COVID-19 non è così facile da sconfiggere e per evitare cancellazioni dell’ultimo minuto e delusioni ancora più grandi abbiamo preso questa decisone. Oltre al problema sanitario esiste anche il divieto di viaggiare per un gran numero di Paesi. Dobbiamo anche considerare questo e la possibilità di viaggiare deve essere di nuovo ripristinata prima di poter ricominciare a organizzare eventi mondiali IFMAR.”

Il consiglio di amministrazione dell’IFMAR

Fonte: www.ifmar.org