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SPower – XS7TT TAKUMI Factory Edition

Gigi — Wed, 30 Sep 2026 18:37:23 +0000

Spower, il marchio di motori del produttore di automodelli Sworkz, ha presentato un motore ad alte prestazioni completamente nuovo, l’XS7TT Takumi. Il motore Factory Edition per automodelli 1/8 off road segue il successo della serie di motori SOUL II modificati a mano e il nome “匠” (Takumi), che significa “maestro artigiano”, rappresenta la dedizione, la precisione e l’eccellenza ingegneristica che si celano dietro questo eccezionale motore da competizione.
Sviluppato in stretta collaborazione con O.S. Japan, l’XS7TT Takumi presenta un pistone e una camicia a corsa quadrata con una configurazione convenzionale a 3 luci. Questa configurazione offre una curva di potenza estremamente fluida e lineare, garantendo ai piloti un controllo dell’acceleratore eccezionale e sicurezza su qualsiasi pista off road. Il cuore del motore è un albero motore con rivestimento DLC dotato di doppio contrappeso in tungsteno. Questo design avanzato offre un’eccezionale stabilità al minimo e una risposta dell’acceleratore ultra reattiva, traducendo ogni input di sterzo e accelerazione in un’accelerazione precisa e controllata. L’XS7TT Takumi è equipaggiato con il collaudato carburatore SPower, che consente una messa a punto e una regolazione estremamente precise. Il design reattivo del carburatore consente ai piloti di ottimizzare il motore in base alle diverse condizioni della pista, alle temperature e ai tipi di carburante, mantenendo un’erogazione costante e un’eccellente guidabilità durante ogni sessione. Grazie alla camera di combustione ad alta efficienza e ai componenti interni ottimizzati, il motore offre un consumo di carburante eccezionale, consentendo tempi di gara più lunghi, meno pit stop e la massima costanza durante le gare più impegnative, senza compromettere le prestazioni. Per migliorare ulteriormente le prestazioni, il motore è dotato di serie dell’esclusiva piastra posteriore SPower Boost, che contribuisce a stabilizzare il flusso d’aria e a migliorare la costanza del motore su tutta la gamma di giri, dalla coppia ai bassi regimi alla potenza massima. Una guarnizione interna appositamente progettata con un o-ring migliora significativamente l’efficienza di tenuta del gas, contribuendo a una maggiore affidabilità e a prestazioni più costanti durante le gare prolungate.

Fonte: sworkz.com

Reds Racing – 321 ESTREMO Worlds Edition

Gigi — Tue, 29 Sep 2026 16:45:58 +0000

Reds Racing ha presentato il motore 321 Estremo Worlds Edition, un’ edizione limitata sviluppata sulla piattaforma 321 Estremo, vincitrice del Campionato europeo EFRA 1/8 Off Road 2026 con Juan Carlos Canas.
Sviluppata per le condizioni di gara più impegnative, la Worlds Edition combina prestazioni, gestione termica, affidabilità e costanza con componenti esclusivi progettati specificamente per competizioni di alto livello.

TESTA DI RAFFREDDAMENTO WORLDS EDITION
L’esclusiva Worlds Edition Cooling Head è stata sviluppata per ottimizzare la gestione della temperatura del motore, in particolare a temperature ambientali elevate e durante sessioni di gara prolungate.
Una temperatura di funzionamento più stabile aiuta a mantenere una carburazione e prestazioni costanti durante tutta la corsa, migliorando al contempo l’affidabilità e la costanza delle prestazioni del motore.

SCARICO 2143 XONE WORLDS EDITION – TRATTAMENTO OXD
Il motore è abbinato allo speciale sistema di scarico 2143 XONE Worlds Edition, dotato dell’ esclusivo trattamento superficiale OXD.
Il trattamento OXD offre una maggiore resistenza all’usura, al deterioramento e alle alte temperature di esercizio, aiutando i gas di scarico a mantenere le sue caratteristiche nel tempo.
Inoltre, il trattamento contribuisce a migliorare la gestione della temperatura dei gas di scarico, migliorando le prestazioni del motore, l’efficienza e la costanza complessiva del sistema motore-scarico.

CONFIGURAZIONE CONSIGLIATA
Scarico: 2143 XONE Worlds Edition OXD
Venturi: 6 mm Buggy / 7 mm Truggy
Frizione: Tetra-X – 4 ceppi in alluminio, configurazione media
Candela: Reds Racing TS3

Fonte: reds-racing.com

Campionati del Mondo IFMAR 1/8 Off Road – Albo d’oro e statistiche (update 2024)

Gigi — Fri, 25 Sep 2026 18:22:50 +0000

Con la vittoria del pilota italiano Davide Ongaro a Redován, in Spagna, si è conclusa l’edizione 2024 del campionato del mondo IFMAR 1/8 Off Road (news).
In attesa dell’edizione 2026 che si terrà dal 26 settembre al 3 ottobre sul Thornhill Racing Circuit di Hutto, in Texax (USA), abbiamo aggiornato l’albo d’oro dei campionati del mondo e alcune statistiche dalla prima edizione svolta nel 1986 in Francia all’ultima del 2024 in Spagna.

Alcune statistiche:

> Solamente due piloti hanno vinto più di due titoli di campione del mondo e sono entrambi italiani: Maurizio Monesi (1988 e 1994) e Davide Ongaro (2018, 2022, 2024).

> Con sei titoli mondiali, l’Italia è la nazione che ha vinto più campionati del mondo, seguita dal Giappone a quota quattro, dagli Stati Uniti con tre titoli, Francia con due e Germania, Spagna, Canada e Svezia con uno.

> Kyosho è il produttore di automodelli con il maggior numero di titoli mondiali vinti, ben otto, di cui sei consecutivi. Mugen Seiki e Team Associated con tre titoli, Hot Bodies con due, sono gli unici tre marchi ad aver vinto più di una volta.

> O.S. Engines, con sette titoli mondiali vinti, risulta il marchio produttore di motori più titolato, seguito da RB con tre titoli e da Novarossi e Team Orion con due.

> Pro-Line guida la classifica dei produttori di gomme con sei mondiali vinti. Al secondo posto AKA con quattro titoli e Medial-Pro con due.

Hong Nor – X5B LCG Suspension System Conversion Kit

Gigi — Mon, 21 Sep 2026 17:17:25 +0000

Hong Nor ha annunciato l’imminente lancio di un kit di conversione LCG per la sua piattaforma buggy X5B in scala 1/8. Sviluppato dal Team HN specificamente per le piste ad aderenza elevata, il nuovo sistema di sospensione LCG (Lower Center of Gravity) è progettato per fornire leggerezza, semplicità e prestazioni. Il kit LCG fornisce ai piloti del buggy nitro X5B e del buggy elettrico iX5B maggiori opzioni per mettere a punto il proprio automodello in base alle diverse condizioni della pista e alle preferenze di guida. Il nuovo sistema di sospensioni LCG sarà presto disponibile, sia in versione kit di conversione che in kit completo per X5B e iX5B.

Fonte: hongnor-racing.com

WIRC – SBX4 Telaio +3mm (soft)

Gigi — Sat, 19 Sep 2026 20:06:19 +0000

Il produttore italiano WIRC ha presentato un nuovo telaio optional per il suo buggy da competizione in scala 1/8, l’SBX4. Ormai un’opzione comune offerta dalla maggior parte dei produttori di buggy, il telaio più lungo +3mm in alluminio 7075 T6 (soft) migliora la stabilità e facilita la maneggevolezza rispetto al telaio standard.

Fonte: wircracing.com

Genius Racing – GB8 1/8 buggy nitro – Coming soon

Gigi — Mon, 14 Sep 2026 20:30:56 +0000

Genius Racing, il brand italiano noto per la produzione di automodelli da competizione in scala 1/5 e1/8 on-road, ha appena annunciato l’ingresso nel settore off-road con la notizia della presentazione a breve del suo primo buggy nitro in scala 1/8 che si chiamerà GB8.

Genius Racing:

“INIZIA UN NUOVO CAPITOLO
Siamo entusiasti di annunciarvi un nuovo, ambizioso progetto che porterà Genius Racing nel mondo OFF-ROAD, in collaborazione con il progettista Didian HO.
Abbiamo deciso di spingerci oltre i nostri confini e affrontare una nuova sfida: entrare nel mondo OFF-ROAD con la stessa dedizione che da sempre ci contraddistingue.
Non vogliamo semplicemente entrare in un nuovo settore. VOGLIAMO LASCIARE IL SEGNO.
Il viaggio è appena iniziato… e siamo solo all’inizio.
A breve vi sveleremo molti altri dettagli.
RESTATE SINTONIZZATI. IL MEGLIO DEVE ANCORA ARRIVARE.”

Fonte: genius-racing.com

SWORKz – S35-5

Gigi — Wed, 02 Sep 2026 18:22:49 +0000

SWORKz ha presentato il nuovissimo buggy 1/8 nitro S35-5. Basandosi sul comprovato successo della piattaforma SWORKz S35-4 EVO, il nuovissimo SWORKz S35-5 è stato sviluppata per raggiungere livelli di prestazioni ancora più elevati. La geometria, nota e vincente, del suo predecessore è stata attentamente ottimizzata nelle aree chiave, garantendo velocità in curva superiori, maggiore trazione e una sensazione di guida più permissiva, senza alterare il carattere fondamentale dell’automodello. Il risultato è un buggy che rimane prevedibile e facile da controllare, offrendo al contempo maggiore costanza e sicurezza su un’ampia varietà di condizioni di pista.

Piattaforma telaio ad alte prestazioni
Il buggy S35-5 è costruito attorno a un telaio alleggerito in alluminio T7075 anodizzato duro, basato sul collaudato interasse del predecessore S35-4 EVO, ampiamente utilizzato dai piloti ufficiali SWORKz. Inoltre, sarà nuovamente disponibile un telaio allungato di +3 mm, come sull’S35-4 EVO. Questa versione più lunga è ideale per piste veloci e con elevata aderenza, offrendo maggiore stabilità e maneggevolezza alle alte velocità.

Tecnologia della trasmissione e del differenziale
La trasmissione S35-5 è progettata per un’elevata adattabilità a diverse condizioni di pista e aderenza. Il sistema differenziale SWORKz HET, di alta qualità e collaudato, derivato dall’S35-4 EVO, è incluso di serie, garantendo prestazioni e affidabilità comprovate. È disponibile, come optional, un sistema di ingranaggi cilindrici e campana frizione con modulo 0.8 per un’erogazione di potenza più efficiente e costante. I differenziali e i pignoni sono regolabili in altezza per una messa a punto precisa della trasmissione. La posizione 0 (bassa) è identica alla posizione del differenziale dell’S35-4 EVO, offrendo una configurazione di base familiare.

Nuovo sistema di barra stabilizzatrice (S35-5)
I nuovi supporti della barra stabilizzatrice sono dotati di cuscinetti a sfera, che consentono alle barre di muoversi più liberamente e fluidamente, garantendo al contempo una regolazione più precisa e costante. Questo miglioramento si traduce in una risposta delle sospensioni più ottimizzata, offrendo maggiore precisione, un funzionamento più fluido e una maggiore uniformità complessiva.

Sistema di sterzo collaudato con opzione Ackermann migliorata
L’S35-5 è dotato del collaudato sistema di sterzo ereditato dall’S35-4 EVO, che garantisce caratteristiche di sterzata affidabili, costanti e ben bilanciate. Il kit include una piastra Ackermann +5 per aumentare la risposta dello sterzo. Per una maggiore flessibilità di configurazione, è disponibile una piastra Ackermann +10 opzionale, che offre il massimo angolo di sterzata e prestazioni di sterzata migliorate su tracciati stretti con molteplici tornanti a 180 gradi.

Nuovo layout del vano radio
Il vassoio per la radio riprogettato segue appieno la filosofia di design SWORKz e offre:
– Diverse opzioni di montaggio della batteria della ricevente
– Posizionamento flessibile della ricevente
– Compatibilità con vari tipi di interruttori
– Due posizioni di montaggio per il transponder.

Ciò garantisce un’installazione pulita e una facile personalizzazione della configurazione.

Componenti del braccio di sospensione
Il sistema di ammortizzazione della S35-5 è stato completamente aggiornato:
– Nuovi anelli X di alta qualità per un’azione ammortizzante più fluida e una migliore tenuta
– Nuove torri ammortizzanti a doppia linea
– Linea superiore basata sul collaudato design S35-4 EVO
– Linea inferiore ottimizzata per piste ad alta aderenza, che offre un baricentro più basso e una maneggevolezza più precisa
– La nuovissima linea di molle Samurai Competition è stata sviluppata specificamente per migliorare l’equilibrio e la costanza

Nel loro insieme, queste modifiche migliorano significativamente le prestazioni degli ammortizzatori e il controllo generale del veicolo.

Produzione e materiali di precisione
Tutti i componenti in plastica SWORKz sono prodotti utilizzando macchine per lo stampaggio a iniezione ad alta precisione, garantendo un’aderenza, una durata e una uniformità eccezionali.

Caratteristiche:

Telaio in alluminio alleggerito T7075 anodizzato duro (nuovo)
Design del telaio Short Kit (Nuovo)
Vassoio per autoradio in stile piastra di carbonio (nuovo)
Sistema di sgancio rapido del differenziale (nuovo)
Sistema di regolazione dell’altezza del differenziale e del pignone (nuovo)
Sistema di barra stabilizzatrice con cuscinetti a sfera (nuovo)
Posizioni delle torri antiurto a doppia linea (nuove)
Molle ammortizzatori Samurai Competition (nuove)
Alberi ammortizzatori resistenti con rivestimento in teflon
Pistone ammortizzatore in plastica di precisione SWORKz 1/8 BBS
Supporto molla ammortizzatore fisso (nuovo)
Piastra di sterzo Ackerman in alluminio AL7075 (+5) (Nuova)
Sistema di sterzo Servo Savor
Piastre di sterzo
Piastre di convergenza aggiornate con inserti quadrati (nuove)
Piastra di sospensione inferiore stretta in alluminio Intensity anteriore/posteriore e posteriore (nuova)
Piastra centrale del differenziale in carbonio con sistema di leveraggio del servo acceleratore
Supporto per disco freno centrale serie Nitro
Supporto per ala leggero
Coperture in plastica per la parte inferiore del braccio (nuove)
Mozzi posteriori in materiale composito con piastre in carbonio
Viti antibloccaggio per ammortizzatori
Carrozzeria Falcon ST-5 ottimizzata aerodinamicamente (nuova)
3 differenziali HET inclusi
2 rinforzi anteriori del telaio inclusi
Maggiori posizioni di bilanciamento dei pesi
Materiale composito ottimizzato
Componenti in alluminio T7075

Specifiche:

Lunghezza: 510 mm
Larghezza: 308 mm
Altezza: 220 mm
Altezza da terra: 65 mm
Passo: 325-330 mm
Carreggiata: Anteriore: 304 mm / Posteriore: 306 mm
Rapporto di trasmissione: C:47/13T, F/R:43/13T
Peso: 3400 g (condizione di gara)

Fonte: sworkz.com

Nemo Racing – Agama N2e

Gigi — Wed, 05 Aug 2026 13:01:08 +0000

Nemo Racing ha presentato il nuovo buggy elettrico in scala 1/8, l’Agama N2e. Dopo anni di sviluppo e perfezionamento, il concetto di design con baricentro più basso è stato ulteriormente migliorato con la produzione dell’Agama N2. Le sue sospensioni uniche creano un baricentro incredibilmente basso, mentre l’esperienza pluriennale del team di ingegneri ha permesso di garantire che non solo sia veloce, ma anche il buggy più facile da riparare nella sua categoria. Il baricentro più basso rende il buggy N2 più costante nella guida, consentendogli al contempo di mantenere velocità in curva superiori rispetto a un normale buggy 1/8. L’N2 non eccelle solo in curva: sulle asperità del terreno rimane molto stabile, con una minore tendenza al ribaltamento, e in aria vola basso e stabile grazie alla sua aerodinamica pulita ed esclusiva, che sfrutta al massimo l’efficienza dell’alettone posteriore.

ACCESSO AL DIFFERENZIALE FACILISSIMO
La scatola differenziale RAD (Rapid Access Diff) dell’N2 semplifica incredibilmente l’accesso al differenziale. Le barre antirollio e i bracci oscillanti sono entrambi montati nella metà inferiore della scatola differenziale divisa orizzontalmente. Ciò consente una rimozione del differenziale estremamente rapida e semplice, con accesso anche al pignone, permettendo di mantenere assemblati i set di trasmissione. Il tutto mantenendo la durata e l’affidabilità leader di mercato grazie alla trasmissione DBS (Double Bearing System).

CORSA DELL’AMMORTIZZATORE COMPLETAMENTE COSTANTE
L’esclusivo sistema di ammortizzatori orizzontali dell’N2 consente una corsa senza resistenza lungo tutta l’escursione della sospensione del buggy. Con un carico laterale minimo sull’asta dell’ammortizzatore, si ottiene il vantaggio di una sensazione di sospensione estremamente costante che non cambia durante le lunghe finali.

INCREDIBILMENTE FACILE DA MANUTENERE
La manutenzione è stata una considerazione fondamentale nello sviluppo dell’N2, che presenta scatole differenziali con accesso RAD (Rapid Access Diff) per una rimozione facile e veloce del differenziale anteriore, centrale e posteriore del buggy. Il numero di componenti da rimuovere per una facile manutenzione è ridotto, permettendo di dedicare meno tempo agli interventi e più tempo alle corse. Componenti in metallo e plastica di alta qualità sono presenti in tutto il kit, garantendo che il buggy non sia solo veloce, ma anche resistente.

SUPPORTO ALA SUPER FLESSIBILE
Realizzato in un nuovo materiale di nylon con incredibili proprietà di flessibilità, offre il perfetto equilibrio tra durata e stabilità per l’ala posteriore, liberando al contempo l’aerodinamica posteriore della N2.

SISTEMA A DOPPIO CUSCINETTO PER I DIFFERENZIALI
Un elemento distintivo della gamma degli automodelli Agama. Il sistema a doppio cuscinetto a sfera conferisce al buggy una trasmissione incredibilmente fluida e sicura, distribuendo il carico di ciascun differenziale su 4 cuscinetti, il che significa meno tempo dedicato alla regolazione e più tempo in pista.

COEFFICIENTE DI GRAVITÀ SUPER BASSO
L’innovativo design dell’ammortizzatore orizzontale e le leve di azionamento posizionate con cura non solo offrono un’escursione dell’ammortizzatore incredibilmente costante e fluida, senza carichi laterali, ma riducono anche drasticamente il baricentro del buggy. Questo significa poter spingere di più in pista senza che il buggy si destabilizzi a causa di dossi e avvallamenti, mantenendo al contempo una velocità in curva più elevata.

Fonte: nemoracing.com

AKA – Reverb

Gigi — Wed, 22 Jul 2026 20:04:52 +0000

Il produttore statunitense AKA ha presentato la nuova gomma per automodelli buggy in scala 1/8 denominata Reverb. Sviluppata per le superfici compatte e polverose che caratterizzano le moderne gare di buggy 1/8, presenta un battistrada direzionale progettato per fornire grande trazione in accelerazione mantenendo al contempo una sterzata prevedibile e un’aderenza bilanciata in curva. La carcassa aggiornata con rinforzi interni ottimizzati contribuisce a mantenere costante l’area di contatto, offrendo al buggy una sensazione di stabilità e controllo in frenata, nei tratti tecnici e nelle lunghe gare. La nuova AKA Reverb è disponibile nelle mescole Super Soft, Soft Long Wear e Super Soft Long Wear.

Fonte: horizonhobby.com

Nova Engines – X3B JTP Edition

Gigi — Mon, 06 Jul 2026 17:27:55 +0000

Il produttore italiano di motori Nova Engines ha presentato l’X3B JTP Edition, un motore off road a tre luci sviluppato in collaborazione con la famosa star statunitense dell’off road Jared Tebo. Nova Engines afferma che non si tratta di una semplice edizione speciale, ma che l’esperienza di Tebo nelle corse è stata tradotta in ingegneria Nova. Costruito per i piloti che esigono più della semplice potenza, ogni dettaglio è stato pensato per un motivo preciso: il motore offre una risposta più pronta, una rotazione più fluida, un attrito inferiore e un flusso migliore per una maggiore costanza. Con un alesaggio di 15,94 mm e una corsa di 17,50 mm, la configurazione a tre luci presenta un design di scarico a quattro booster. Dotato di albero motore con rivestimento DLC, cuscinetti in ceramica anteriori e posteriori, biella e pistone leggeri e piastra posteriore Aerolite Turbo. Con doppio venturi a basso profilo incluso, l’X3B JTP Edition è completato da una testata di raffreddamento e un anello del carburatore personalizzati JTP.

Fonte: nova-engines.com