RCRevolution.net

HotRace tyres – Tokyo

Gigi — Tue, 13 Oct 2026 16:54:35 +0000

HotRace tyres ha presentato ufficialmente il nuovo modello di gomma per automodelli in scala 1/8 off road denominato Tokyo, che ha portato David Ronnefalk alla vittoria nel Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road poco più di una settimana fa in Texas, USA.
L’ultimo modello dell’azienda italiana è stato sviluppato per piste liscie e pulite con pochissima polvere. La Tokyo è un’evoluzione della popolarissima Sahara, che porta il concetto ancora oltre con un nuovo equilibrio tra trazione, controllo e durata. È stato sviluppato in collaborazione con i piloti del team, il cui prezioso feedback e contributo hanno aiutato a definire il disegno del battistrada e a ottenere le migliori prestazioni possibili in pista. Rispetto alla Sahara, la Tokyo offre una durata superiore del 30%, maggiore trazione e una maneggevolezza più prevedibile con guida meno nervosa.

Fonte: Fonte: hotrace.shop

TRC – x DR Valve Shock Pistons Limited Edition

Gigi — Mon, 12 Oct 2026 17:21:45 +0000

Il marchio belga specializzato in componenti per ammortizzatori Throttlefinger Racing Concepts (TRC) ha presentato un set di pistoni per ammortizzatori in edizione limitata dedicato a David Ronnefalk, per celebrare la vittoria del pilota svedese nel Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road in Texas. Il set di pistoni TRC x DR Limited Edition presenta gli stessi pistoni utilizzati da Ronnefalk sul suo buggy XRay al Thornhill Racing Circuit, dove ha conquistato per la seconda volta il titolo mondiale IFMAR.
Con il lancio dei Valve Pistons nel 2025, TRC si è posta l’obiettivo di creare pistoni che consentissero la regolazione indipendente di compressione ed estensione come i sistemi utilizzati in tutte le altre discipline del fuoristrada. Questa edizione speciale celebra il successo di Ronnefalk ai massimi livelli del RC con incisioni speciali DR e del Campionato del Mondo 2026.

Fonte: trc-store.com

LensBodies – Carrozzeria Robert36

Gigi — Tue, 06 Oct 2026 18:19:01 +0000

L’azienda italiana LensBodies ha presentato la nuova carrozzeria 1/8 buggy Robert36. Sviluppata insieme a Robert Battle, che ha appena completato il suo dodicesimo e ultimo campionato mondiale IFMAR in Texas la scorsa settimana, e presentata nei suoi colori iconici, la Robert36 è più di una semplice nuova carrozzeria, bensì è un tributo a un incredibile viaggio nelle competizioni fino all’ultimo anno di competizione di Robert.
Progettata per offrire una forte aderenza, una velocità eccezionale e una sensazione di bilanciamento perfetto in tutte le condizioni di pista, la Robert36 è stata sviluppata con un unico obiettivo in mente: dare ai piloti fiducia e costanza dal primo all’ultimo giro.
Una carrozzeria nata dall’esperienza, sviluppato sulla pista e dedicata a Robert.

“Robert36, costruita per la velocità. Costruita con passione. Costruita per Robert.”

Fonte: lensbodies.com

Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road 2026 – Risultati finale – David Ronnefalk World Champion!

Gigi — Sun, 04 Oct 2026 09:05:59 +0000

David Ronnefalk è il nuovo campione del mondo IFMAR 1/8 Off Road. Il pilota svedese ha conquistato il titolo al Thornhill Racing Circuit, in Texas, al termine di una finale spettacolare e combattutissima, nella quale ha preceduto Mason Fuller di appena 1,439 secondi dopo un’ora di gara.
Una conclusione degna di un Mondiale che, per tutta la settimana, ha visto alternarsi al vertice alcuni dei più forti specialisti internazionali della categoria. Ronnefalk ha completato 98 giri in 1:00:32.358, mentre Fuller ha tagliato il traguardo con lo stesso numero di tornate in 1:00:33.797. Una differenza praticamente impercettibile dopo sessanta minuti di gara, a testimonianza dell’altissimo livello raggiunto dai due protagonisti.
Ronnefalk aveva iniziato il campionato nel migliore dei modi, conquistando una delle manche di qualifica e chiudendo al secondo posto assoluto alle spalle dell’americano Mason Fuller, autore di tre vittorie nelle sei qualifiche e quindi Top Qualifier del Mondiale.
Nelle semifinali, però, lo svedese ha fatto la differenza. Ronnefalk ha dominato la prima semifinale, conquistando la pole position per la finale con una prestazione estremamente solida. Alle sue spalle si sono qualificati Juan Carlos Canas e Spencer Rivkin.
La seconda semifinale è stata decisamente più movimentata. Mason Fuller e Davide Ongaro sono stati coinvolti in un contatto nelle prime fasi, mentre anche Ryan Maifield è stato successivamente protagonista di un incidente. A imporsi è stato Chase Lemieux, con Fuller secondo e Ongaro terzo.
Con Ronnefalk in pole, la finale si annunciava quindi come un confronto diretto tra alcuni dei principali protagonisti del campionato. Alla partenza lo svedese ha mantenuto il comando, ma Fuller non ha mai perso contatto. Giro dopo giro, i due hanno costruito un ritmo superiore a quello degli avversari, trasformando la finale in un duello per il titolo.
Alla fine Ronnefalk è riuscito a conservare il vantaggio fino alla bandiera a scacchi. Il suo miglior giro è stato di 35,796 secondi, contro i 35,852 di Fuller. Numeri che confermano quanto sia stata equilibrata la sfida.
Per Mason Fuller rimane comunque la soddisfazione di una straordinaria medaglia d’argento. Dopo aver dominato le qualifiche, l’americano è stato in grado di trasformare la terza posizione sulla griglia in una concreta possibilità di conquistare il titolo mondiale. Soltanto un secondo e mezzo gli ha impedito di completare il sorpasso sul campionato.
Sul terzo gradino del podio è salito Juan Carlos Canas. Lo spagnolo ha disputato una finale molto consistente, chiudendo a due giri dal vincitore e precedendo Marcus Kaerup, quarto classificato. Brandon Rose, Seth Vandalen, Aydin Horne, Chase Lemieux, Spencer Rivkin e Berkan Kilic hanno completato la top ten.
Per l’Italia, invece, il finale è stato decisamente più amaro. Davide Ongaro, campione del mondo in carica, era arrivato in Texas con grandi aspettative. Il pilota Team Associated aveva impressionato già nel seeding, chiudendo davanti a tutti, e aveva poi concluso le qualifiche al terzo posto assoluto, conquistando anche una vittoria di manche.
Ongaro era riuscito a qualificarsi direttamente per la finale e partiva dalla quarta posizione, ma la sua gara si è conclusa anzitempo. Dopo 40 giri e poco meno di 25 minuti di gara, mentre era in testa, il pilota italiano è stato costretto al ritiro a causa di un errore con successivo impatto su un palo della struttura, chiudendo il Mondiale al tredicesimo posto.
Un epilogo difficile da accettare per il campione in carica, soprattutto considerando il ritmo mostrato durante le prove e le qualifiche. Nel corso della settimana Ongaro aveva dimostrato di avere la velocità necessaria per lottare per il titolo, ma nella finale non è riuscito a concretizzare il proprio potenziale.
Il Mondiale 1/8 Off Road 2026 consegna quindi il titolo a David Ronnefalk, capace di costruire il successo attraverso una settimana in costante crescita e culminata con una finale praticamente perfetta. Per lo svedese si tratta del secondo trionfo mondiale nella categoria a distanza di dieci anni dal primo conquistato nel 2016.
Il risultato finale racconta perfettamente l’intensità di questa edizione: 98 giri per Ronnefalk, 98 per Fuller e appena 1,439 secondi tra i due dopo un’ora di competizione. Un margine minimo, sufficiente però a riportare David Ronnefalk sul tetto del mondo della 1/8 Off Road.

Risultati finali:

David Ronnefalk – Xray / FX / HotRace
Mason Fuller – SWORKz / Reds Racing / JConcepts
Juan Carlos Canas – SWORKz / Reds Eacing / JConcepts
Marcus Kaerup – Team Associated / O.S. Speed / HotRace
Brandon Rose – Team Associatde / Protek / JConcepts
Seth VanDalen – Tekno / Ultimate / JConcepts
Aydin Horne – Team Associated / Protek / HotRace
Chase Lemieux – Xray / FX / HotRace
Spencer Rivkin – Team Associated / Reds Racing / JConcepts
Berkan Kilic – Mugen Seiki / Ultimate / VP-Pro
Ryan Maifiled – Tekno / Protek / JConcepts
Phil Long Nguyen – Kyosho / O.S. Speed / JConcepts
Davide Ongaro – Team Associated / O.S. Speed / Matrix

Foto podio redrc.net

Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road 2026 – Risultati qualifiche – Mason Fuller TQ

Gigi — Fri, 02 Oct 2026 13:16:02 +0000

In corso il Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Off Road 2026 sul Thornhill Racing Circuit, Texas (USA).
Tre piloti diversi capaci di conquistare una manche, un duello serrato tra Mason Fuller e David Ronnefalk e un Davide Ongaro in crescita dopo un avvio complicato. Sono questi gli elementi che hanno caratterizzato le giornate di qualifica del Campionato del Mondo IFMAR 1/8 Nitro Buggy, disputato sul circuito americano di Thornhill Racing Circuit, in Texas.
Al termine delle sei manche di qualifiche, è stato l’americano Mason Fuller con Sworkz, a conquistare il titolo di Top Qualifier, assicurandosi la prima posizione nella griglia delle fasi finali.
Il campionato, organizzato sotto l’egida IFMAR, ha visto i migliori specialisti mondiali della categoria confrontarsi in una competizione dove velocità, regolarità, gestione del carburante e capacità di interpretare le condizioni della pista si sono rivelate determinanti.

Prima giornata: Ronnefalk parte forte, Fuller e Ongaro rispondono.
Mercoledì 30 settembre si sono disputate le prime tre manche di qualifica, con tre vincitori differenti e un livello di competitività particolarmente elevato.

Q1: David Ronnefalk apre le danze
Lo svedese David Ronnefalk, portacolori XRay, ha conquistato la prima manche, confermando l’ottimo stato di forma mostrato durante le prove di seeding.
Davide Ongaro, campione del mondo in carica e autore del miglior tempo nel seeding, ha invece chiuso la prima qualifica in quinta posizione, senza riuscire a esprimere tutto il proprio potenziale.

Q2: Mason Fuller firma il primo TQ
Nella seconda manche è arrivata la risposta di Mason Fuller. Il pilota americano ha portato la sua Sworkz al vertice della classifica, mentre Ryan Maifield, con Tekno, ha sorpreso conquistando la seconda posizione.
Ongaro ha incontrato ulteriori difficoltà, terminando ottavo. Anche Dakotah Phend ha dovuto fare i conti con problemi di autonomia, rimanendo senza carburante come già accaduto nella prima manche.

Q3: Ongaro ritrova il sorriso
La terza qualifica ha restituito un protagonista atteso: Davide Ongaro.
Il pilota Team Associated ha conquistato il TQ di manche, precedendo di misura Chase Lemieux, autore di una prestazione molto consistente.
Alle loro spalle si è inserito Spencer Rivkin, completando una giornata positiva per Team Associated.
Fuller ha chiuso quarto, mentre Ronnefalk, penalizzato da alcuni errori di guida, ha terminato sesto. Per la prima volta nella giornata, i migliori piloti sono riusciti a superare il traguardo delle 17 tornate.

Seconda giornata: il duello Fuller-Ronnefalk si accende

Giovedì 1° ottobre sono andate in scena le ultime tre manche, decisive per assegnare il titolo di Top Qualifier e definire l’accesso diretto alle semifinali.

Q4: Fuller torna al comando
La quarta manche ha visto nuovamente Fuller protagonista, capace di conquistare il secondo TQ personale.
Il pilota americano ha così consolidato la propria posizione nella classifica generale, mentre Ronnefalk è rimasto in corsa per il primato assoluto.

Q5: Ronnefalk risponde con una prestazione straordinaria
La quinta qualifica ha rappresentato uno dei momenti più significativi dell’intero programma.
Ronnefalk ha realizzato il miglior tempo, completando 17 giri in 10:30.480 e diventando il primo pilota a registrare un giro in 35 secondi sul tracciato texano.
Fuller sembrava in grado di migliorare ulteriormente il riferimento dello svedese, ma alcuni errori gli hanno impedito di conquistare la manche, chiudendo comunque terzo.
Ongaro ha tentato una strategia particolarmente ambiziosa, cercando di completare i dieci minuti senza rifornimento. La scelta non ha però prodotto il risultato sperato.

Q6: Fuller conquista la TQ assoluta
L’ultima manche si è trasformata in un vero confronto diretto tra Fuller e Ronnefalk.
Lo svedese ha abbassato di circa due secondi il proprio precedente riferimento, stabilendo un nuovo tempo di riferimento per la qualifica.
Fuller, sceso in pista successivamente, ha risposto migliorando ulteriormente il tempo di Ronnefalk di sei decimi.
La prestazione gli ha permesso di conquistare il terzo TQ personale e, soprattutto, di assicurarsi matematicamente il titolo di Top Qualifier.
Anche Juan Carlos Canas è stato protagonista di una manche competitiva, confermando la competitività della Sworkz.

Classifica finale qualifiche
Al termine delle sei manche, la classifica generale ha premiato la regolarità di Mason Fuller, unico pilota capace di conquistare tre TQ. Fuller ha concluso con il punteggio perfetto di zero punti, grazie ai tre TQ conquistati. Ronnefalk ha chiuso secondo con due manche vinte e un secondo posto, mentre Ongaro ha completato il podio delle qualifiche con una vittoria, un terzo e un quinto posto. Di seguito la classifica assoluta dei primi sedici piloti al termine delle qualifiche, ovvero dei semifinalisti diretti:

1. Mason Fuller – SWORKz / Reds Racing / JConcepts
2. David Ronnefalk – Xray / FX / HotRace
3. Davide Ongaro – Team Associated / O.S. Speed / Matrix
4. Juan Carlos Canas – SWORKz / Reds Eacing / JConcepts
5. Chase Lemieux – Xray / FX / HotRace
6. Spencer Rivkin – Team Associated / Reds Racing / JConcepts
7. Ryan Maifiled – Tekno / Protek / JConcepts
8. Noha Ben Mohamed – Sparko / Reds Racing / Matrix
9. Marcus Kaerup – Team Associated / O.S. Speed / HotRace
10. Brandon Rose – Team Associatde / Protek / JConcepts
11. Seth VanDalen – Tekno / Ultimate / JConcepts
12. Dakotah Phend – Xray / Ultimate / Matrix
13. Aydin Horne – Team Associated / Protek / HotRace
14. Burak Kilic – Mugen seiki / Nova / JConcepts
15. Berkan Kilic – Mugen Seiki / Ultimate / VP-Pro
16. Riccardo Berton – Kyosho / Ielasi Tuned / Matrix

Fonte foto jconcepts.net

SPower – XS7TT TAKUMI Factory Edition

Gigi — Wed, 30 Sep 2026 18:37:23 +0000

Spower, il marchio di motori del produttore di automodelli Sworkz, ha presentato un motore ad alte prestazioni completamente nuovo, l’XS7TT Takumi. Il motore Factory Edition per automodelli 1/8 off road segue il successo della serie di motori SOUL II modificati a mano e il nome “匠” (Takumi), che significa “maestro artigiano”, rappresenta la dedizione, la precisione e l’eccellenza ingegneristica che si celano dietro questo eccezionale motore da competizione.
Sviluppato in stretta collaborazione con O.S. Japan, l’XS7TT Takumi presenta un pistone e una camicia a corsa quadrata con una configurazione convenzionale a 3 luci. Questa configurazione offre una curva di potenza estremamente fluida e lineare, garantendo ai piloti un controllo dell’acceleratore eccezionale e sicurezza su qualsiasi pista off road. Il cuore del motore è un albero motore con rivestimento DLC dotato di doppio contrappeso in tungsteno. Questo design avanzato offre un’eccezionale stabilità al minimo e una risposta dell’acceleratore ultra reattiva, traducendo ogni input di sterzo e accelerazione in un’accelerazione precisa e controllata. L’XS7TT Takumi è equipaggiato con il collaudato carburatore SPower, che consente una messa a punto e una regolazione estremamente precise. Il design reattivo del carburatore consente ai piloti di ottimizzare il motore in base alle diverse condizioni della pista, alle temperature e ai tipi di carburante, mantenendo un’erogazione costante e un’eccellente guidabilità durante ogni sessione. Grazie alla camera di combustione ad alta efficienza e ai componenti interni ottimizzati, il motore offre un consumo di carburante eccezionale, consentendo tempi di gara più lunghi, meno pit stop e la massima costanza durante le gare più impegnative, senza compromettere le prestazioni. Per migliorare ulteriormente le prestazioni, il motore è dotato di serie dell’esclusiva piastra posteriore SPower Boost, che contribuisce a stabilizzare il flusso d’aria e a migliorare la costanza del motore su tutta la gamma di giri, dalla coppia ai bassi regimi alla potenza massima. Una guarnizione interna appositamente progettata con un o-ring migliora significativamente l’efficienza di tenuta del gas, contribuendo a una maggiore affidabilità e a prestazioni più costanti durante le gare prolungate.

Fonte: sworkz.com

Reds Racing – 321 ESTREMO Worlds Edition

Gigi — Tue, 29 Sep 2026 16:45:58 +0000

Reds Racing ha presentato il motore 321 Estremo Worlds Edition, un’ edizione limitata sviluppata sulla piattaforma 321 Estremo, vincitrice del Campionato europeo EFRA 1/8 Off Road 2026 con Juan Carlos Canas.
Sviluppata per le condizioni di gara più impegnative, la Worlds Edition combina prestazioni, gestione termica, affidabilità e costanza con componenti esclusivi progettati specificamente per competizioni di alto livello.

TESTA DI RAFFREDDAMENTO WORLDS EDITION
L’esclusiva Worlds Edition Cooling Head è stata sviluppata per ottimizzare la gestione della temperatura del motore, in particolare a temperature ambientali elevate e durante sessioni di gara prolungate.
Una temperatura di funzionamento più stabile aiuta a mantenere una carburazione e prestazioni costanti durante tutta la corsa, migliorando al contempo l’affidabilità e la costanza delle prestazioni del motore.

SCARICO 2143 XONE WORLDS EDITION – TRATTAMENTO OXD
Il motore è abbinato allo speciale sistema di scarico 2143 XONE Worlds Edition, dotato dell’ esclusivo trattamento superficiale OXD.
Il trattamento OXD offre una maggiore resistenza all’usura, al deterioramento e alle alte temperature di esercizio, aiutando i gas di scarico a mantenere le sue caratteristiche nel tempo.
Inoltre, il trattamento contribuisce a migliorare la gestione della temperatura dei gas di scarico, migliorando le prestazioni del motore, l’efficienza e la costanza complessiva del sistema motore-scarico.

CONFIGURAZIONE CONSIGLIATA
Scarico: 2143 XONE Worlds Edition OXD
Venturi: 6 mm Buggy / 7 mm Truggy
Frizione: Tetra-X – 4 ceppi in alluminio, configurazione media
Candela: Reds Racing TS3

Fonte: reds-racing.com

Campionati del Mondo IFMAR 1/8 Off Road – Albo d’oro e statistiche (update 2024)

Gigi — Fri, 25 Sep 2026 18:22:50 +0000

Con la vittoria del pilota italiano Davide Ongaro a Redován, in Spagna, si è conclusa l’edizione 2024 del campionato del mondo IFMAR 1/8 Off Road (news).
In attesa dell’edizione 2026 che si terrà dal 26 settembre al 3 ottobre sul Thornhill Racing Circuit di Hutto, in Texax (USA), abbiamo aggiornato l’albo d’oro dei campionati del mondo e alcune statistiche dalla prima edizione svolta nel 1986 in Francia all’ultima del 2024 in Spagna.

Alcune statistiche:

> Solamente due piloti hanno vinto più di due titoli di campione del mondo e sono entrambi italiani: Maurizio Monesi (1988 e 1994) e Davide Ongaro (2018, 2022, 2024).

> Con sei titoli mondiali, l’Italia è la nazione che ha vinto più campionati del mondo, seguita dal Giappone a quota quattro, dagli Stati Uniti con tre titoli, Francia con due e Germania, Spagna, Canada e Svezia con uno.

> Kyosho è il produttore di automodelli con il maggior numero di titoli mondiali vinti, ben otto, di cui sei consecutivi. Mugen Seiki e Team Associated con tre titoli, Hot Bodies con due, sono gli unici tre marchi ad aver vinto più di una volta.

> O.S. Engines, con sette titoli mondiali vinti, risulta il marchio produttore di motori più titolato, seguito da RB con tre titoli e da Novarossi e Team Orion con due.

> Pro-Line guida la classifica dei produttori di gomme con sei mondiali vinti. Al secondo posto AKA con quattro titoli e Medial-Pro con due.

Hong Nor – X5B LCG Suspension System Conversion Kit

Gigi — Mon, 21 Sep 2026 17:17:25 +0000

Hong Nor ha annunciato l’imminente lancio di un kit di conversione LCG per la sua piattaforma buggy X5B in scala 1/8. Sviluppato dal Team HN specificamente per le piste ad aderenza elevata, il nuovo sistema di sospensione LCG (Lower Center of Gravity) è progettato per fornire leggerezza, semplicità e prestazioni. Il kit LCG fornisce ai piloti del buggy nitro X5B e del buggy elettrico iX5B maggiori opzioni per mettere a punto il proprio automodello in base alle diverse condizioni della pista e alle preferenze di guida. Il nuovo sistema di sospensioni LCG sarà presto disponibile, sia in versione kit di conversione che in kit completo per X5B e iX5B.

Fonte: hongnor-racing.com

WIRC – SBX4 Telaio +3mm (soft)

Gigi — Sat, 19 Sep 2026 20:06:19 +0000

Il produttore italiano WIRC ha presentato un nuovo telaio optional per il suo buggy da competizione in scala 1/8, l’SBX4. Ormai un’opzione comune offerta dalla maggior parte dei produttori di buggy, il telaio più lungo +3mm in alluminio 7075 T6 (soft) migliora la stabilità e facilita la maneggevolezza rispetto al telaio standard.

Fonte: wircracing.com