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SWORKz – S35-5

Gigi — Wed, 02 Sep 2026 18:22:49 +0000

SWORKz ha presentato il nuovissimo buggy 1/8 nitro S35-5. Basandosi sul comprovato successo della piattaforma SWORKz S35-4 EVO, il nuovissimo SWORKz S35-5 è stato sviluppata per raggiungere livelli di prestazioni ancora più elevati. La geometria, nota e vincente, del suo predecessore è stata attentamente ottimizzata nelle aree chiave, garantendo velocità in curva superiori, maggiore trazione e una sensazione di guida più permissiva, senza alterare il carattere fondamentale dell’automodello. Il risultato è un buggy che rimane prevedibile e facile da controllare, offrendo al contempo maggiore costanza e sicurezza su un’ampia varietà di condizioni di pista.

Piattaforma telaio ad alte prestazioni
Il buggy S35-5 è costruito attorno a un telaio alleggerito in alluminio T7075 anodizzato duro, basato sul collaudato interasse del predecessore S35-4 EVO, ampiamente utilizzato dai piloti ufficiali SWORKz. Inoltre, sarà nuovamente disponibile un telaio allungato di +3 mm, come sull’S35-4 EVO. Questa versione più lunga è ideale per piste veloci e con elevata aderenza, offrendo maggiore stabilità e maneggevolezza alle alte velocità.

Tecnologia della trasmissione e del differenziale
La trasmissione S35-5 è progettata per un’elevata adattabilità a diverse condizioni di pista e aderenza. Il sistema differenziale SWORKz HET, di alta qualità e collaudato, derivato dall’S35-4 EVO, è incluso di serie, garantendo prestazioni e affidabilità comprovate. È disponibile, come optional, un sistema di ingranaggi cilindrici e campana frizione con modulo 0.8 per un’erogazione di potenza più efficiente e costante. I differenziali e i pignoni sono regolabili in altezza per una messa a punto precisa della trasmissione. La posizione 0 (bassa) è identica alla posizione del differenziale dell’S35-4 EVO, offrendo una configurazione di base familiare.

Nuovo sistema di barra stabilizzatrice (S35-5)
I nuovi supporti della barra stabilizzatrice sono dotati di cuscinetti a sfera, che consentono alle barre di muoversi più liberamente e fluidamente, garantendo al contempo una regolazione più precisa e costante. Questo miglioramento si traduce in una risposta delle sospensioni più ottimizzata, offrendo maggiore precisione, un funzionamento più fluido e una maggiore uniformità complessiva.

Sistema di sterzo collaudato con opzione Ackermann migliorata
L’S35-5 è dotato del collaudato sistema di sterzo ereditato dall’S35-4 EVO, che garantisce caratteristiche di sterzata affidabili, costanti e ben bilanciate. Il kit include una piastra Ackermann +5 per aumentare la risposta dello sterzo. Per una maggiore flessibilità di configurazione, è disponibile una piastra Ackermann +10 opzionale, che offre il massimo angolo di sterzata e prestazioni di sterzata migliorate su tracciati stretti con molteplici tornanti a 180 gradi.

Nuovo layout del vano radio
Il vassoio per la radio riprogettato segue appieno la filosofia di design SWORKz e offre:
– Diverse opzioni di montaggio della batteria della ricevente
– Posizionamento flessibile della ricevente
– Compatibilità con vari tipi di interruttori
– Due posizioni di montaggio per il transponder.

Ciò garantisce un’installazione pulita e una facile personalizzazione della configurazione.

Componenti del braccio di sospensione
Il sistema di ammortizzazione della S35-5 è stato completamente aggiornato:
– Nuovi anelli X di alta qualità per un’azione ammortizzante più fluida e una migliore tenuta
– Nuove torri ammortizzanti a doppia linea
– Linea superiore basata sul collaudato design S35-4 EVO
– Linea inferiore ottimizzata per piste ad alta aderenza, che offre un baricentro più basso e una maneggevolezza più precisa
– La nuovissima linea di molle Samurai Competition è stata sviluppata specificamente per migliorare l’equilibrio e la costanza

Nel loro insieme, queste modifiche migliorano significativamente le prestazioni degli ammortizzatori e il controllo generale del veicolo.

Produzione e materiali di precisione
Tutti i componenti in plastica SWORKz sono prodotti utilizzando macchine per lo stampaggio a iniezione ad alta precisione, garantendo un’aderenza, una durata e una uniformità eccezionali.

Caratteristiche:

Telaio in alluminio alleggerito T7075 anodizzato duro (nuovo)
Design del telaio Short Kit (Nuovo)
Vassoio per autoradio in stile piastra di carbonio (nuovo)
Sistema di sgancio rapido del differenziale (nuovo)
Sistema di regolazione dell’altezza del differenziale e del pignone (nuovo)
Sistema di barra stabilizzatrice con cuscinetti a sfera (nuovo)
Posizioni delle torri antiurto a doppia linea (nuove)
Molle ammortizzatori Samurai Competition (nuove)
Alberi ammortizzatori resistenti con rivestimento in teflon
Pistone ammortizzatore in plastica di precisione SWORKz 1/8 BBS
Supporto molla ammortizzatore fisso (nuovo)
Piastra di sterzo Ackerman in alluminio AL7075 (+5) (Nuova)
Sistema di sterzo Servo Savor
Piastre di sterzo
Piastre di convergenza aggiornate con inserti quadrati (nuove)
Piastra di sospensione inferiore stretta in alluminio Intensity anteriore/posteriore e posteriore (nuova)
Piastra centrale del differenziale in carbonio con sistema di leveraggio del servo acceleratore
Supporto per disco freno centrale serie Nitro
Supporto per ala leggero
Coperture in plastica per la parte inferiore del braccio (nuove)
Mozzi posteriori in materiale composito con piastre in carbonio
Viti antibloccaggio per ammortizzatori
Carrozzeria Falcon ST-5 ottimizzata aerodinamicamente (nuova)
3 differenziali HET inclusi
2 rinforzi anteriori del telaio inclusi
Maggiori posizioni di bilanciamento dei pesi
Materiale composito ottimizzato
Componenti in alluminio T7075

Specifiche:

Lunghezza: 510 mm
Larghezza: 308 mm
Altezza: 220 mm
Altezza da terra: 65 mm
Passo: 325-330 mm
Carreggiata: Anteriore: 304 mm / Posteriore: 306 mm
Rapporto di trasmissione: C:47/13T, F/R:43/13T
Peso: 3400 g (condizione di gara)

Fonte: sworkz.com

Nemo Racing – Agama N2e

Gigi — Wed, 05 Aug 2026 13:01:08 +0000

Nemo Racing ha presentato il nuovo buggy elettrico in scala 1/8, l’Agama N2e. Dopo anni di sviluppo e perfezionamento, il concetto di design con baricentro più basso è stato ulteriormente migliorato con la produzione dell’Agama N2. Le sue sospensioni uniche creano un baricentro incredibilmente basso, mentre l’esperienza pluriennale del team di ingegneri ha permesso di garantire che non solo sia veloce, ma anche il buggy più facile da riparare nella sua categoria. Il baricentro più basso rende il buggy N2 più costante nella guida, consentendogli al contempo di mantenere velocità in curva superiori rispetto a un normale buggy 1/8. L’N2 non eccelle solo in curva: sulle asperità del terreno rimane molto stabile, con una minore tendenza al ribaltamento, e in aria vola basso e stabile grazie alla sua aerodinamica pulita ed esclusiva, che sfrutta al massimo l’efficienza dell’alettone posteriore.

ACCESSO AL DIFFERENZIALE FACILISSIMO
La scatola differenziale RAD (Rapid Access Diff) dell’N2 semplifica incredibilmente l’accesso al differenziale. Le barre antirollio e i bracci oscillanti sono entrambi montati nella metà inferiore della scatola differenziale divisa orizzontalmente. Ciò consente una rimozione del differenziale estremamente rapida e semplice, con accesso anche al pignone, permettendo di mantenere assemblati i set di trasmissione. Il tutto mantenendo la durata e l’affidabilità leader di mercato grazie alla trasmissione DBS (Double Bearing System).

CORSA DELL’AMMORTIZZATORE COMPLETAMENTE COSTANTE
L’esclusivo sistema di ammortizzatori orizzontali dell’N2 consente una corsa senza resistenza lungo tutta l’escursione della sospensione del buggy. Con un carico laterale minimo sull’asta dell’ammortizzatore, si ottiene il vantaggio di una sensazione di sospensione estremamente costante che non cambia durante le lunghe finali.

INCREDIBILMENTE FACILE DA MANUTENERE
La manutenzione è stata una considerazione fondamentale nello sviluppo dell’N2, che presenta scatole differenziali con accesso RAD (Rapid Access Diff) per una rimozione facile e veloce del differenziale anteriore, centrale e posteriore del buggy. Il numero di componenti da rimuovere per una facile manutenzione è ridotto, permettendo di dedicare meno tempo agli interventi e più tempo alle corse. Componenti in metallo e plastica di alta qualità sono presenti in tutto il kit, garantendo che il buggy non sia solo veloce, ma anche resistente.

SUPPORTO ALA SUPER FLESSIBILE
Realizzato in un nuovo materiale di nylon con incredibili proprietà di flessibilità, offre il perfetto equilibrio tra durata e stabilità per l’ala posteriore, liberando al contempo l’aerodinamica posteriore della N2.

SISTEMA A DOPPIO CUSCINETTO PER I DIFFERENZIALI
Un elemento distintivo della gamma degli automodelli Agama. Il sistema a doppio cuscinetto a sfera conferisce al buggy una trasmissione incredibilmente fluida e sicura, distribuendo il carico di ciascun differenziale su 4 cuscinetti, il che significa meno tempo dedicato alla regolazione e più tempo in pista.

COEFFICIENTE DI GRAVITÀ SUPER BASSO
L’innovativo design dell’ammortizzatore orizzontale e le leve di azionamento posizionate con cura non solo offrono un’escursione dell’ammortizzatore incredibilmente costante e fluida, senza carichi laterali, ma riducono anche drasticamente il baricentro del buggy. Questo significa poter spingere di più in pista senza che il buggy si destabilizzi a causa di dossi e avvallamenti, mantenendo al contempo una velocità in curva più elevata.

Fonte: nemoracing.com

AKA – Reverb

Gigi — Wed, 22 Jul 2026 20:04:52 +0000

Il produttore statunitense AKA ha presentato la nuova gomma per automodelli buggy in scala 1/8 denominata Reverb. Sviluppata per le superfici compatte e polverose che caratterizzano le moderne gare di buggy 1/8, presenta un battistrada direzionale progettato per fornire grande trazione in accelerazione mantenendo al contempo una sterzata prevedibile e un’aderenza bilanciata in curva. La carcassa aggiornata con rinforzi interni ottimizzati contribuisce a mantenere costante l’area di contatto, offrendo al buggy una sensazione di stabilità e controllo in frenata, nei tratti tecnici e nelle lunghe gare. La nuova AKA Reverb è disponibile nelle mescole Super Soft, Soft Long Wear e Super Soft Long Wear.

Fonte: horizonhobby.com

Nova Engines – X3B JTP Edition

Gigi — Mon, 06 Jul 2026 17:27:55 +0000

Il produttore italiano di motori Nova Engines ha presentato l’X3B JTP Edition, un motore off road a tre luci sviluppato in collaborazione con la famosa star statunitense dell’off road Jared Tebo. Nova Engines afferma che non si tratta di una semplice edizione speciale, ma che l’esperienza di Tebo nelle corse è stata tradotta in ingegneria Nova. Costruito per i piloti che esigono più della semplice potenza, ogni dettaglio è stato pensato per un motivo preciso: il motore offre una risposta più pronta, una rotazione più fluida, un attrito inferiore e un flusso migliore per una maggiore costanza. Con un alesaggio di 15,94 mm e una corsa di 17,50 mm, la configurazione a tre luci presenta un design di scarico a quattro booster. Dotato di albero motore con rivestimento DLC, cuscinetti in ceramica anteriori e posteriori, biella e pistone leggeri e piastra posteriore Aerolite Turbo. Con doppio venturi a basso profilo incluso, l’X3B JTP Edition è completato da una testata di raffreddamento e un anello del carburatore personalizzati JTP.

Fonte: nova-engines.com

GRP Tyres – Prime

Gigi — Sun, 05 Jul 2026 11:09:18 +0000

La linea gomme Ai-TECH 1/8 Buggy del produttore italiano GRP Tyres sia amplia ancora e dopo la Micro, arriva il sesto modello denominato Prime.
La Prime è stata progettata per fornire il massimo delle prestazioni su fondi puliti e ad alta tenuta garantendo eccezionale trazione, tenuta laterale con comportamento fluido e prevedibile, alta precisione dello sterzo e prestazioni costanti e durature.

Fonte: grpgandini.it

Mugen Seiki – Telaio MBX8R ECO +4mm

Gigi — Sun, 05 Jul 2026 10:48:11 +0000

Dopo aver già reso disponibile l’opzione di un telaio +4mm per il buggy nitro MBX8R, Mugen Seiki offre ora la stessa opzione anche per il buggy elettrico MBX8R ECO. Il telaio più lungo migliora la stabilità e semplifica la manovrabilità rispetto al telaio standard. Inoltre, garantisce una risposta dello sterzo più fluida off-power. Il passaggio al telaio +4mm richiede l’albero di trasmissione centrale Mugen Seiki da 119mm.

Telaio +4mm (Art. E2437)
Albero di trasmissione centrale posteriore da 119mm (Art. E2273)

Fonte: mugenseiki.com

Campionato Europeo EFRA A 1/8 Off Road 2026 – Risultati finali

Gigi — Mon, 29 Jun 2026 10:22:03 +0000

Svolta l’edizione 2026 del campionato europeo EFRA 1/8 off road nitro sul circuito Club CARTT Fuencarral di Madrid, in Spagna. La pista, nota per ospitare l’annuale gara Buggyland, ha offerto uno spettacolo di altissimo livello per tutta la durata dell’evento. Dopo cinque turni di qualifiche in cui quattro piloti diversi si sono alternati in pole position, Mattia Polito del team SWORKz ha conquistato TQ assoluta dopo essere stato il più veloce in Q4 e Q5. Polito, partito dalla P1 nella semifinale A da 20 minuti, ha perso presto il comando a favore del connazionale Davide Ongaro del Team Associated che non ha più mollato fino al termine della semifinale. Mattia ha fatto segnare il giro più veloce nella semifinale A, ma ha concluso all’ultimo posto a causa di un problema tecnico. La semifinale B è stata dominata da Juan Carlos Canas del team SWORKz, che ha mantenuto la prima posizione dall’inizio alla fine. Con 27 giri in 20:19.803, si è assicurato la pole position per la finale, tagliando il traguardo con un vantaggio di soli 0.004 secondi su Ongaro (27 giri in 20:19.807). Ad aggiungersi ai dodici finalisti il finlandese Pekko Iivonen, vincitore della LCQ. La finale è stata una battaglia a tre tra Juan Carlos, Davide Ongaro e Adrian Pariente. Ongaro è stato al comando della gara per i primi quindici minuti, poi Canas e Adrian Pariente, si sono contesi il primo posto fino al trentesimo minuto. A quel punto, Canas ha preso il comando e non è stato più insidiato da nessun altro pilota. Canas ha vinto la finale da quarantacinque minuti e il titolo europeo (il suo terzo) con un vantaggio di quasi sette secondi su Adrian Pariente seguito dal campione del mondo in carica, Davide Ongaro a quattro secondi di distacco.

Risultati finali:

Juan Carlos Canas – SWORKz / Reds Racing / JConcepts
Adrian Pariente – Sparko / GIMAR / 6MIK
Davide Ongaro – Team Associated / O.S. Speed / Matrix
David Ronnefalk – XRay / FX / HotRace
Burak Kilic – Mugen Seiki / Nova / JConcepts
Daniel Pariente – Tekno / GIMAR / 6MIK
Joao Figueiredo – Tekno / Ielasi Tuned / Pro Circuit
Pekko Iivonen – Mayako / Ultimate / HotRace
David Todd – Mugen Seiki / Ultimate / Pro Circuit
Elliott Boots – SWORKz / Reds Racing / GRP
Robert Batlle – SWORKz / Ultimate / HotRace
Noha Ben Mohamed – Sparko / Corsatec / Matrix
Berkan Kilic – Mugen Seiki / Ultimate / VP-Pro

Fonte foto: sworkz.com

Alpha Plus – Black Falcon

Gigi — Thu, 25 Jun 2026 10:28:38 +0000

Il produttore taiwanese di motori Alpha Plus ha presentato il suo motore Alpha Black Falcon .21 Buggy 2026. Il motore da competizione a 3 porte presenta un pistone e una camicia abbinati a mano, lavorati con precisione per garantire la massima efficienza, un funzionamento più fluido e una lunga durata. L’albero motore con rivestimento DLC assicura un attrito estremamente basso, una durata eccezionale e un migliore bilanciamento rotazionale. Il carburatore completamente nuovo garantisce una risposta dell’acceleratore più rapida, una messa a punto più precisa e un’erogazione del carburante ottimizzata. Il Black Falcon è pre-rodato, quindi offre potenza costante e affidabile fin da subito.

Fonte: alpha-rc.com

VP-Pro – VP-816 Shock Wave Evo

Gigi — Fri, 12 Jun 2026 09:57:23 +0000

VP-Pro la nuova gomma Shock Wave Evo (VP-816) per automodelli buggy in scala 1/8. La Shock Wave Evo è realizzata in gomma di alta qualità e presenta un inserto a cellule chiuse resistenti. I suoi tasselli quadrati e disposti ad arco sono progettati per una maggiore durata e una capacità direzionale ottimale. Assicura una sensazione di guida fluida e costante con un’aderenza eccellente e soddisfa le esigenze sulla maggior parte delle superfici di pista, dalla moquette, all’argilla indoor, al bagnato, fino ai terreni argillosi compatti outdoor e ai fondi blu groove. La Shock Wave Evo è disponibile con cerchi di diversi colori (giallo, bianco, rosa, verde e arancione) e diverse mescole (M1, M2, M3, M4 e MC). È inoltre disponibile nelle versioni incollata e non incollata.

Fonte: vp-racing.com

Ricardo Monteiro con Ielasi Tuned

Gigi — Mon, 08 Jun 2026 16:09:02 +0000

Ricardo Monteiro è entrato a far parte del team ufficiale Ielasi Tuned. Il pilota portoghese utilizzerà nelle prossime competizioni nazionali portoghesi e internazionali i motori dell’azienda italiana, in particolare il nuovissimo Terra Evo 2026.

Ielasi Tuned:
“Un caloroso benvenuto a Ricardo Monteiro! È fantastico averti a bordo e poterti supportare nelle competizioni con il nuovo motore Terra Evo 2026. Ti auguriamo tanti successi in pista. Rendiamo questa stagione indimenticabile!
Buona fortuna da tutta la squadra!”

Ricardo Monteiro:
“Per molti anni ho seguito e conosciuto la famiglia Ielasi, assistendo al duro lavoro e alle idee che volevano portare nel mercato dell’off road. Sono molto felice di poter finalmente unirmi alle loro avventure e mostrare i loro fantastici prodotti! Un grande ringraziamento a Daniele, Sabrina e a tutto il team Ielasi Tuned, è ora di mettersi al lavoro.”

Fonte: ielasituned.com