Modelix Racing – RCRevolution.net

Ultimate Racing – Set utensili regolatori frizione Compak 4 Pro

Gigi — Tue, 22 Jul 2025 18:50:34 +0000

Modelix Racing ha presentato il set Ultimate Racing composto da due utensili per regolare in modo semplice e preciso la rigidità della frizione Ultimate Compak 4 Pro. Gli utensili, uno rosso e uno nero, sono realizzati in alluminio anodizzato 7075 di alta qualità con perni in acciaio temprato per la massima durata e resistenza all’usura.
Punta rossa – Regolazione del regolatore: presenta un perno da 1,9 mm, progettato con precisione per adattarsi al foro da 2 mm sul regolatore. La sua maggiore lunghezza garantisce un facile accesso alla parte interna del sistema.
Punta nera – Regolazione volano: dotata di un perno da 2,4 mm, perfettamente adatto al foro del volano da 2,5 mm. Il perno è leggermente più corto per compensare le dimensioni maggiori del volano rispetto al regolatore.

Caratteristiche principali:
Corpo in alluminio anodizzato 7075, leggero e robusto
Frecce incise al laser che indicano la direzione per stringere o allentare la frizione
Design piatto che garantisce il corretto orientamento durante l’uso
Se inserite correttamente, le frecce devono essere rivolte in direzioni opposte
Questi strumenti sono essenziali per regolare la rigidità della frizione con precisione, velocità e sicurezza.

Fonte: Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – Sistema frizione Compak 4 Pro B10

Gigi — Wed, 11 Jun 2025 17:53:59 +0000

Il marchio spagnolo Ultimate Racing ha presentato la frizione in alluminio Compak 4 Pro B10 per automodelli off road in scala 1/8. Si tratta di un sistema frizione regolabile a 4 ceppi in alluminio che ridefinisce il concetto di frizioni regolabili introducendo sul mercato un sistema di regolazione unico. Questo sistema permette di modificare la rigidità della frizione a motore montato e con l’automodello completamente pronto all’uso. Il concetto Compak, proprio come il suo predecessore, si riferisce a frizioni installate sul motore completamente assemblate.

Regolabile in pochi secondi
Basta capovolgere l’automodello, bloccare il volano e spostare il regolatore nella posizione desiderata. È possibile scegliere tra tre livelli di rigidità (I, II, III), incisi al laser direttamente sul volano. Questa innovazione riduce al minimo i tempi di regolazione della frizione. “I” è la posizione di montaggio più morbida, mentre “III” è la più rigida. Per verificare l’impostazione corrente, è sufficiente verificare il numero corrispondente al foro di regolazione sul regolatore.

Sistema universale – compatibile con la maggior parte delle auto
Il volano da 33 mm è stato progettato con cura per garantire la compatibilità con la maggior parte delle marche presenti sul mercato. Inoltre, il set è progettato specificamente per adattarsi alle campane frizione Ultimate Racing. Altre campane frizione disponibili sul mercato potrebbero non essere compatibili con questa frizione.

Montaggio intuitivo e semplice
Grazie al suo design innovativo, il montaggio della Compak è semplicissimo: basta premere le molle con le dita nella posizione di montaggio. Una soluzione rapida per gli automodellisti che cercano semplicità senza rinunciare alle prestazioni.

Longevità garantita
Le molle possono essere rilassate impostandole in posizione “I” dopo ogni allenamento o gara, prevenendone la deformazione nel tempo. Questo dettaglio spesso trascurato prolunga la durata dei componenti e garantisce prestazioni costanti gara dopo gara.

Ceppi in alluminio con indicatore di usura
I quattro ceppi in alluminio presentano una rientranza lineare che funge da indicatore visivo di usura. Quando l’usura cancella questo segno è il momento di sostituirli assicurandosi di non compromettere mai la trazione o l’affidabilità. Si consiglia di sostituire le molle insieme ai ceppi per mantenere un equilibrio ottimale.

Contenuto della frizione Compak:
– 4 ceppi in alluminio
– 4 molle
– 1 volano in alluminio anodizzato nero con incisione laser
– 1 dado della frizione
– 1 regolatore a molla ad alta precisione
– 1 cover frontale in alluminio anodizzata rosso

La nuova frizione Ultimate Racing Compak 4 Pro B10 in alluminio è disponibile anche in set comprensivo di campana frizione ventilata Z13 e cuscinetti.

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – R36 Robert Batlle Edition Nitro Engine Combo

Gigi — Thu, 15 May 2025 17:26:20 +0000

Robert Batlle e Ultimate Racing: una partnership leggendaria che continua a scrivere la storia.
Robert Batlle, uno dei nomi più iconici nel mondo dell’RC, è anche il pilota più longevo del team Ultimate Racing. Come lui stesso afferma: “Oltre 25 anni di lavoro fianco a fianco, superando i limiti e ottenendo vittorie importanti come il Campionato del Mondo del 2012, tre titoli europei e molte altre prestigiose vittorie internazionali.”

E ora, nel 2025 Ultimate Racing alza nuovamente l’asticella presentando il nuovo motore Ultimate Racing R36, frutto di anni di sviluppo tra Robert e il team tecnico UR. Questo motore rappresenta il perfetto equilibrio: fluido, facile da guidare e con un’efficienza nei consumi che vi lascerà a bocca aperta. Robert lo dice meglio di chiunque altro: “Sono davvero orgoglioso di questo progetto. La R36 è super fluida e lineare, e con lo scarico Supersonic 2141, la sensazione in pista è semplicemente pazzesca. E il risparmio di carburante? Fuori dal mondo!”

La combinazione definitiva? Il nuovo R36 è dotata dello scarico Supersonic 2141 con trattamento ceramico, del Venturi FlowMax, del rinomato filtro dell’aria AIRMAX e di un supporto di scarico personalizzato, tutti progettati per ottenere le massime prestazioni.

MOTORE
Prodotto dalla prestigiosa O.S. Engines, il motore R36 è basato sullo Speed B21 a corsa quadra, un’evoluzione del precedente Ultimate Racing MXS con aggiornamenti chiave: nuova fasatura di aspirazione e scarico, una piastra posteriore ridisegnata e un basamento ottimizzato. È dotato di una camera di combustione sigillata con o-ring per una tenuta impeccabile e la massima linearità. Il Venturi FlowMax è incluso, rendendolo un pacchetto davvero esclusivo. Il risultato? Una curva di potenza fluida ma esplosiva quando necessario, che garantisce prestazioni reattive e costanti a ogni curva e uno dei migliori tempi di inattività sul mercato.

TESTA DI RAFFREDDAMENTO
La testata a 8 alette presenta lo stesso design collaudato dei motori Ultimate Racing attuali, ma con un look unico che la distingue. Con un baricentro basso e una forma ottimizzata per il flusso d’aria che dirige il raffreddamento direttamente verso la candela, garantisce una messa a punto del carburatore e un minimo più stabili, anche in condizioni estreme.

CARBURATORE
Il carburatore O.S. 21 J3 è stato perfezionato con un porta spillo ad alta velocità personalizzato con alette a forma di testa per contribuire a mantenere una temperatura più bassa e stabile, migliorando sia le prestazioni che l’efficienza. A differenza del carburatore O.S. originale, il suo porta spillo ad alta velocità è stato riprogettato per una migliore refrigerazione del flusso di carburante nel carburatore, abbassando la temperatura del carburatore e, di conseguenza, rendendolo più stabile con un’ottima stabilità al minimo, migliorando il consumo di carburante e le prestazioni generali del motore. Il carburatore è dotato dell’anello parapolvere Ultimate Racing progettato per garantire la migliore tenuta del carburatore. Oltre a questo, anche il giunto uniball della valvola del carburatore è stato modificato con due fermi invece di uno. Con questo nuovo design modificato, è possibile regolare più facilmente l’angolazione del giunto uniball senza dover smontare il motore. Per chi ama la messa a punto di precisione, questo carburatore garantisce regolazioni estremamente precise, ideali per i conducenti esperti.

PIASTRA POSTERIORE
Realizzata tramite lavorazione CNC in alluminio svizzero 7075-T6, la nuova piastra posteriore presenta intagli più ampi per migliorare il flusso del carburante e aumentare la potenza. Il suo design intelligente consente una rimozione sicura, anche con il pistone al punto morto inferiore, senza l’utilizzo di attrezzi speciali e senza il rischio di danni.

ALBERO MOTORE
Rivestito con DLC e dotato di due contrappesi in tungsteno, l’albero motore migliora l’inerzia rotazionale, garantendo una risposta più fluida ai medi regimi e una sensazione di accelerazione più progressiva.

CUSCINETTI
Al posteriore, un cuscinetto in ceramica originale O.S.. All’anteriore, un cuscinetto Ultimate Racing in acciaio a doppia tenuta. Questa combinazione garantisce una scorrevolezza eccezionale e una lunga durata.

VENTURI
Il motore include due Venturi FlowMax (6,0 e 6,5 mm) dal nuovo design: più lunghi e con una base più larga, si inseriscono perfettamente nel carburatore, ottimizzando il flusso interno. l risultato? Maggiore potenza con condotti Venturi più piccoli, per un consumo di carburante migliore senza compromettere le prestazioni.

CILINDRO E PISTONE
Basandosi sulla piattaforma MXS, Ultimate Racing ha riprogettato gli interni del motore con nuove porte e fasature per liberare più potenza, senza incidere sul consumo di carburante. La disposizione a 3 condotti di aspirazione e a 1 luce di scarico offre una potenza fluida, efficiente e altamente sfruttabile. Sia il cilindro che il pistone sono realizzati da barre di alluminio di alta qualità per la massima longevità.

CARTER MOTORE
Il basamento è stato riprogettato internamente per migliorare il flusso del carburante e aumentare le prestazioni. Con l’incisione laser della firma di Robert “36” e del numero di serie limitato, è tanto esclusivo quanto funzionale.

SCARICO
Il nuovo scarico Supersonic 2141 offre una risposta dell’acceleratore estremamente fluida, un suono distintivo e una finitura in ceramica dall’aspetto gradevole e duratura nel tempo, senza compromettere le prestazioni.

Pronti a portare la vostra auto RC a un livello superiore?
Con la combinazione Ultimate R36 + Supersonic 2141 avrai tutto: Potenza, affidabilità, stile, efficienza… e, cosa più importante: il DNA di un campione.

SPECIFICHE TECNICHE
Cilindrata: 3,49 cc
Potenza in uscita: 2,65 CV/2,61 CV a 34.000 giri/min
Gamma pratica di giri/min: 4.000 – 42.000 giri/min
Alesaggio x corsa: 16,40×16,40mm
Cilindro: 3 + 1 porte
Cuscinetto a sfere posteriore: in ceramica
Cuscinetto a sfere anteriore: acciaio
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Candela: P3 Turbo
Posizione dello scarico: posteriore
Tipo di carburante: consigliato Nitrolux Energy3 16%-25%.

Fonte: modelixracing.com

Jérôme Sartel con Modelix Racing

Gigi — Wed, 05 Feb 2025 19:40:00 +0000

Modelix Racing ha annunciato che annunciato che il pilota Jérôme Sartel è entrato a far parte del Modelix Racing Factory Team. Jérôme debutterà con i marchi Ultimate, Procircuit e Nitrolux al GP di Montpellier di questo fine settimana. Jérôme rappresenterà i marchi Modelix Racing sia nelle gare nazionali francesi che in quelle internazionali.

Fonte: modelixracing.com

Robert Batlle passa ai motori Ultimate Racing

Gigi — Thu, 16 Jan 2025 21:20:25 +0000

Dopo il passaggio a SWORKz, l’azienda per la quale non solo correrà ma ricoprirà anche il ruolo di team manager, Robert Batlle lascia i motori Corsatec usati durante il periodo in Mayako e passa ai motori Ultimate Racing per il 2025. L’ex campione del mondo ha un rapporto di lunga data con Ultimate Racing, essendo stato ampiamente supportato dai proprietari del marchio spagnolo Modelix Racing durante il suo primo titolo di campione europeo.

Modelix:
“Modelix Racing è lieta di annunciare che Robert Batlle continuerà a utilizzare il carburante Nitrolux e userà anche i motori Ultimate Racing per le prossime stagioni! Presto altre novità sulla nostra collaborazione, restate sintonizzati”

Robert Batlle:
“Torniamo alle origini, sono così entusiasta di tutte le novità in arrivo.”

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – MXZ

Gigi — Sat, 14 Dec 2024 12:30:13 +0000

Modelix Racing ha presentato il motore nitro Ultimate Racing MXZ .21 per automodelli off road in scala 1/8. Questo motore combina la qualità e le prestazioni di un motore basato su sistema operativo “base” prodotto dal prestigioso marchio giapponese O.S. Engines con il tocco Ultimate Racing, come con l’aggiunta del venturi FlowMax da 6,5 mm e del filtro aria AirMax.
Il motore Ultimate Racing MXZ è dotato della stessa testa di raffreddamento dei suoi predecessori. Questa testa di raffreddamento a otto alette ha un baricentro molto basso ed è stata progettata per concentrare la maggior parte del flusso d’aria direttamente sulla candela per ottenere una carburazione e un minimo più stabili. Il motore MXZ è dotato del carburatore 21 J3. A differenza del carburatore O.S. Engines standard, il suo porta spillo ad alta velocità è stato riprogettato per un migliore raffreddamento del flusso di carburante nel carburatore abbassando la temperatura del carburatore. Il risultato è una grande stabilità al minimo, un minor consumo di carburante e prestazioni complessive migliorate. Anche il giunto uniball della slitta del carburatore è stato modificato con due fermi invece di uno per facilitare la regolazione dell’angolazione del giunto uniball senza dover smontare il motore. L’albero motore è da 14 mm con apertura a forma di lacrima e pasta rossa nell’ingresso per un flusso migliore. Il cuscinetto posteriore è in acciaio O.S. Engines originale mentre quello anteriore è Ultimate Racing in acciaio a doppia tenuta. Il cilindro con tre luci di ingresso e una di scarico garantisce bassi consumi di carburante con una potenza molto elevata ma fluida e lineare. Sia il cilindro che il pistone sono realizzati da una barra di alluminio ad alta resistenza per migliorare la durata. Il venturi Ultimate Racing Flomax da 6,5 mm. con un design innovativo, più lungo dei venturi O.S. Engines standard e più largo alla base, assicura che la parte inferiore del venturi e il carburatore abbiano esattamente lo stesso diametro. Questa nuova geometria migliora la dinamica dei fluidi fornendo una potenza extra che consente l’uso di venturi più piccoli senza diminuire la potenza e, di conseguenza, migliora il consumo di carburante.
Il nuovo motore nitro Ultimate Racing MXZ .21 è disponibile con filtro Airmax o in combo che include lo scarico EFRA 2142 con collettore.

Specifiche tecniche:
Cilindrata: 3,49 cc
Alesaggio: 16,27 mm
Corsa: 16,80 mm
Potenza: 2,55 CV a 34.000 giri/min
Gamma di giri pratica: 4.000 – 40.500 giri/min
Cilindro: 3+1
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Cuscinetto posteriore: acciaio (14×25,4x6mm)
Cuscinetto anteriore: acciaio (7x19x6mm)
Candela: P3 Turbo

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – Dakotah Phend Edition Engine Combo

Gigi — Mon, 17 Jun 2024 18:45:43 +0000

Modelix Racing ha presentato il nuovo motore Ultimate Racing .21 da competizione Dakotah Phend Edition. Dal 2004 Dakotah Phend ha corso per diverse marche di motori, ma dal 2022 ha firmato per Ultimate Racing e Nitrolux Fuel. Le sue parole: “Indubbiamente, l’alta qualità dei loro prodotti è stata decisiva per aiutarmi a ottenere gli ultimi titoli, tra cui vorrei evidenziare 3 x ROAR, 3 x SIC, 2 x PNV, 2 x AMS, tra gli altri. …”
Dopo tutti questi anni di esperienza, Dakotah ha voluto fare un ulteriore passo avanti e ha proposto a Modelix di sviluppare un nuovo motore Ultimate Racing. Questo motore è il culmine dei test tra Ultimate Racing e Dakotah Phend per trovare il miglior equilibrio tra prestazioni e consumi fino ad oggi.

Dakotah Phend:
“Sono così convinto delle prestazioni di questo motore che ho chiesto loro di realizzare un’edizione limitata di soli 150 motori e di metterci sopra il mio nome.”

Il motore Dakotah Phend Edition si basa sul MXR Ceramic e viene fornito in combinazione con il sistema di scarico Ultimate Racing 2142 e il filtro aria completo Ultimate Racing AIRMAX.

Ulteriori informazioni QUI.

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – MXR Ceramic

Gigi — Mon, 20 May 2024 18:52:41 +0000

Modelix Racing ha presentato il nuovo motore Ultimate Racing .21 da competizione MXR Ceramic. Come il suo predecessore, l’MXS Ceramic, questo motore è prodotto dal prestigioso marchio giapponese O.S. Engines, in questo caso si basa sul motore a corsa quadra Speed B21. Oltre alle modifiche che già aveva l’MXS, come l’albero motore e il tappo carter posteriore, sul nuovo MXR è stato modificato il sottotesta e si è lavorato sul gruppo motore modificando i travasi per poter variare la fasatura di aspirazione e scarico. Il nuovo MXR monta di serie l’innovativo Venturi Flowmax per migliorare le prestazioni, più nello specifico, per ottenere maggiore potenza senza compromettere i consumi. L’ultimo nato Ultimate Racing fornisce una potenza fluida e lineare a bassi regimi, rendendolo perfetto su piste sconnesse e fornendo allo stesso tempo grande potenza a regimi medi e alti e con un’ottimo feeling. È uno dei motori con il miglior minimo sul mercato. Disponibile anche come Team Edition (rodato) e Combo con entrambi gli scarichi 2141 e 2142. Ulteriori informazioni QUI.

SPECIFICHE TECNICHE:
Cilindrata: 3,49 cc
RPM (potenza): 2,65 PS/2,61 hp a 34.000 giri/min
Autonomia pratica: 4.000-42.000
Alesaggio x corsa: 16,40×16,40 mm
Cilindro: 3 + 1
Cuscinetto posteriore: ceramica
Cuscinetto anteriore: acciaio
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Candela: P3 Turbo
Posizione scarico: posteriore
Peso: 345g
Tipo carburante: Consigliato Nitrolux Energy3 16%-25%

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – Venturi Flowmax

Gigi — Thu, 16 May 2024 15:28:34 +0000

Modelix Racing ha presentato i nuovi Venturi Flowmax Ultimate Racing. Questi riduttori per carburatori presentano un design innovativo, più lunghi dei venturi O.S. Engines standard e più larghi alla base, per garantire che la parte inferiore del Venturi e del carburatore abbiano esattamente dello stesso diametro. Questo nuovo design migliora la fluidodinamica fornendo potenza extra che consente l’utilizzo di Venturi più piccoli senza ridurre la potenza e, di conseguenza, migliorando il consumo di carburante.
Disponibili nelle misure 6mm e 6.5mm, i nuovi Venturi Flowmax sono realizzati in alluminio anodizzato in rosso e incisi al laser per differenziare a colpo d’occhio le differenti misure mentre la parte superiore presenta quattro tacche per una facile rimozione.

Fonte: modelixracing.com

Ultimate Racing – Airmax Air Filter

Gigi — Thu, 08 Feb 2024 13:13:49 +0000

Modelix Racing ha annunciato che a breve sarà disponibile il nuovo Ultimate Racing Airmax Air Filter usato durante il GP di Montpellier da numerosi piloti tra i quali Robert Batlle, Juan Carlos Canas, Burak Kilic e Berkan Kilic. Il nuovo filtro Ultimate Racing Airmax massimizza il flusso d’aria al carburatore grazie al suo collettore corto in gomma con forma conica che passa da un diametro maggiore a uno minore per accelerare il flusso d’aria verso il carburatore. L’Airmax ha un’ampia superficie filtrante ed è progettato per adattarsi alla maggior parte degli automodelli e delle carrozzerie. Il kit include due staffe di fissaggio regolabili, una per l’asse verticale e l’altra per quello orizzontale, per montare l’Airmax su ogni automodello con grandi margini di regolazione. Incluso nel kit anche una copertura filtro con fori pre-marcati da usare durante la pioggia.

Fonte: modelixracing.com