L’impianto IBR (Indoor Buggy Race), ormai conosciuto dagli automodellisti dell’intero globo terrestre, non ha bisogno di presentazioni. Altrettanto conosciuta è la dinamicità e la volontà di far sempre di più e meglio di Nicola Cappellozza, presidente della ASD IBR Padova. La voglia di migliorare l’impianto è infinita ed ecco, come annunciato, l’ennesimo restyling dell’intero circuito.
Dal progetto dell’impianto partito nel 2010 e dalla realizzazione del circuito disegnato da Joey Wolters Christensen conclusa nel 2011 (news), la pista ha subìto un primo grosso intervento di modifica nel primo semestre del 2012 (news) ed un rifacimento fondo a distanza di pochi mesi (news). Nel 2013 ulteriori lavori di rinnovamento del disegno del circuito con alcune modifiche consigliate e curate da Marco Grandesso (news). Nel 2014 ancora modifiche al tracciato, questa volta più radicali, su progetto di Diego Fuser (news).
Per la serie “IBR non si ferma mai”, sono state effettuate ulteriori modifiche del tracciato per la stagione agonistica 2015/2016, questa volta il nuovo layout porta la firma del due volte medaglia olimpica Stefano Giovanetti. Oltre ad essere stato fresato e rullato il fondo dell’intero tracciato sono state effettuate le seguenti modifiche: allungata la staccata con curva a sinistra all’uscita dal sotto ponte; eliminata la discesa ripida in fondo a destra e sostituita con una chicane in contro pendenza (aumentata la visibilità dal palco); sostituito il salto in fondo a sinistra con una chicane secca che non permette più, neppure ai più temerari, di cimentarsi in un quadruplo rischioso sia per gli automodelli che per i recuperi (ora sarà possibile solo il doppio + doppio); realizzati cordoli in cemento rasato e colorato a strisce bianco/rosse su gran parte delle curve.
Di seguito la panoramica del layout precedente:
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