Kyosho ha presentato il nuovo buggy Inferno MP10 TKI2. Il cambiamento più visibile è la carrozzeria di nuova concezione che porta le caratteristiche aerodinamiche ad un livello più alto e in una direzione più aggressiva. La sensazione di leggerezza alla guida in curva è migliorata contribuendo notevolmente all’ottenimento di tempi sul giro più veloci, soprattutto sui circuiti più tecnici. Rivisto il numero di denti della corona e del pignone conico dei differenziali per ridurre il rapporto di riduzione secondaria da 3,31:1 dell’MP10 a 3,5:1 del TKI2. Ciò offre migliore accelerazione e risposta agli input dell’acceleratore. Con le modifiche al rapporto di riduzione secondario, la corona centrale standard da 46T dell’MP10 è stata modificato in 45T. Il rapporto di riduzione finale è 12,1:1, che pone una maggiore enfasi sull’accelerazione e consente una migliore ripresa. Gli ammortizzatori anteriori e posteriori sono 3 mm più lunghi rispetto a quelli dell’MP10 standard con alberi anteriori più lunghi di 4 mm e alberi posteriori più lunghi di 3 mm. Le molle sono state allungate di conseguenza. La lunghezza anteriore di 78 mm e quella posteriore di 95 mm garantiscono un assorbimento degli urti superiore durante l’intera corsa della sospensione. I tappi degli ammortizzatori hanno uno spessore delle pareti maggiore migliorando notevolmente la resistenza e sono specifici per l’utilizzo delle membrane per garantire una forza di smorzamento stabile anche durante le gare di durata. Il diametro delle barre stabilizzatrici è stato aumentato a φ 2,6 mm (anteriore) e φ 2,8 mm (posteriore) che forniscono, in combinazione con ammortizzatori e molle più lunghe, un rollio ottimizzate in curva. In combinazione con gli ammortizzatori più lunghi, il supporto ammortizzatore opzionale è ora di serie e fornisce posizioni di montaggio ottimizzate e un nuovo colore. Anche la forma del braccio della sospensione posteriore è stata modificata per gli ammortizzatori più lunghi per evitare interferenze con il fermo della molla quando il braccio della sospensione si muove nella direzione dell’estensione.
Fonte: kyosho.com
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