Dopo 18 mesi di sviluppo e test, 12 stampi prototipi, 6 finali, 3 diversi tappi ammortizzatori, litri e litri di olio siliconico e un Campionato Europeo vinto con Juan Carlos Canas, RC Project ha finalmente presentato i nuovi tappi ammortizzatori V2 TNG.
L’intero progetto è stato rivisto rispetto alla versione V1, ora i tappi ammortizzatori V2 TNG possono funzionare con membrana o ad emulsione.
Il nuovo tappo ammortizzatore V2 TNG ha ora 4 fori di spurgo (3 fori sul V1) e un nuovo foro inclinato per fissare una vite M2. Può essere utilizzato anche con il Vented System (solo in combinazione con membrane a nido d’ape) e la camera interna è stata riprogettata per massimizzare le prestazioni sia con membrane che ad emulsione.
Guarnizione per sistema ad emulsione: la guarnizione a vite, da utilizzare per il sistema a emulsione, ha una sezione rettangolare con piccola tasca per facilitare e velocizzare le operazioni di montaggio e per garantire anche che non venga danneggiata durante il processo di smontaggio.
Membrana a nido d’ape: la membrana a nido d’ape è stata completamente ridisegnata per funzionare all’interno del nuovo tappo ammortizzatore V2 TNG. Volumi, sezioni e durezza sono stati riprogettati per avere rebound quasi zero durante l’assemblaggio, e per limitare il più possibile il guadagno di rebound che normalmente avviene dopo ogni corsa. La membrana ha una concavità per fare spazio al dado di fermo del pistone, quindi la corsa in salita non è limitata (come accade con altre membrane). Questo design innovativo evita anche il rischio di danneggiare della membrana sotto colpi pesanti, mantenendo un movimento lineare dello stelo ammortizzatore.
Bumpy Bladders: questa nuova opzione non era presente nella precedente V1. Si tratta di una versione ibrida tra la membrana a nido d’ape e il sistema ad emulsione. Il design lato aria fornisce una griglia interna che collega e rinforza i lati centrali e laterali permettendo alla membrana di mantenere la sua forma originaria anche sotto grandi colpi. Il design del lato olio condivide la stessa filosofia della membrana a nido d’ape.
Vite a brugola per emulsione: dopo diversi test deludenti con viti commerciali, RC Projetct ha deciso di progettare e produrre la vite specifica per tappo ammortizzatore V2 TNG. Realizzata in acciaio con classe di resistenza 12,9 (1200 N/mm²) e rivestita in nichel, ha una scanalatura all’estremità della filettatura per accogliere un piccolo o-ring di sezione 0,6 mm. il quale, comprimendosi, crea tenuta tra la vite e il foro. Zero perdite di aria o olio garantite.
I tappi ammortizzatori RC-Project V2 TNG sono disponibili per: Agama, HB Racing, Kyosho, Mayako, Mugen Seiki, Sparko, SWORKz, Team Associated, Tekno RC, WIRC, XRay.
Fonte: rc-project.it
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