Joseph Quagraine – RCRevolution.net

Ryan Cavalieri con Invisible Speed e Mayako

Gigi — Mon, 17 Feb 2025 19:47:06 +0000

Invisible Speed, la piattaforma creata nel 2020 da Joseph Quagraine per condividere oltre vent’anni di conoscenze sulla configurazione degli automodelli attraverso libri e corsi online, ha annunciato lo statunitense Ryan Cavalieri come primo pilota professionista del marchio.

Invisible Speed:
“Siamo entusiasti di annunciare il nostro primo pilota Invisible Speed Pro, Ryan Cavalieri. Ryan è un 4 volte campione del mondo nella scala 1/10 Off Road e il 38enne si sta godendo i suoi ultimi anni correndo al massimo livello. L’abilità e il talento ci sono, ma con il livello più alto di gara di questi tempi, la conoscenza è potere. Crediamo che Ryan abbia ancora la velocità per vincere ed è per questo che lo abbiamo ingaggiato. Invisible Speed può aiutare a rendere visibile la velocità di Ryan? Compirà 40 anni ai prossimi Mondiali 1/8 Off Road Nitro. Questo è il nostro obiettivo. Andiamo! Oh, e ovviamente Ryan guiderà il telaio Mayako.”

Ryan Cavalieri:
“Sono davvero felice di annunciare che correrò per Invisible Speed nel 2025 e oltre. Mi sento molto fiducioso nell’iniziare questo nuovo capitolo del mio programma di corse e non vedo l’ora di vedere cosa possiamo realizzare insieme. Vorrei ringraziare Joseph e tutti i soggetti coinvolti per questa opportunità”.

Fonte: invisiblespeed.net

Robert Batlle lascia Mayako

Gigi — Fri, 29 Nov 2024 19:45:44 +0000

Dopo due anni di collaborazione l’ex campione del mondo Robert Batlle ancora ha annunciato di aver lasciato Mayako. Il pilota spagnolo sembrerebbe molto vicino al passaggio a SWORKz. Stay tuned.

Robert Batlle:
“Grazie mille alla Comunità di Mayako per questi ultimi due anni, ho imparato molto sull’RC e sulla vita. Un’esperienza che ricorderò sempre!
Ora è arrivato il momento di iniziare un altro percorso e chiudere questo, spero che si possa capire, sono sicuro che si capirà. Grazie ancora per tutto quello che avete fatto per me, avrete il mio aiuto sulle piste per sempre!”

Fonte: Robert Batlle

Robert Batlle lascia Mugen Seiki? Destinazione Mayako?

Gigi — Mon, 17 Oct 2022 20:28:32 +0000

Da qualche settimana si vocifera sull’imminente futuro del pilota spagnolo Robert Batlle.

Dopo aver trascorso gran parte della sua carriera con Mugen Seiki (news), conquistando numerosi titoli nazionali, europei e un titolo mondiale, sembrerebbe ci sia all’orizzonte un cambio di casacca per il pilota spagnolo.

Con quale automodello correrà quindi in futuro Robert Batlle? Sembrerebbe con Mayako. Gli indizi al momento sono due: il primo è che Dani Batlle, fratello di Robert, corre già con il buggy MX8 di Mayako; il secondo è che Joseph Quagraine ha rivelato durante un’intervista che Mayako sarebbe vicina ad assoldare un altro pilota campione del mondo. Potrebbe essere Robert Batlle? Vedremo…

JQ Products – Whips! (Video)

Gigi — Thu, 28 Jul 2016 12:34:09 +0000

JQ al Bitty Euro Contest 2016: Whips!

Fonte: www.jq-products.com

Messina Worlds risponde a Joseph Quagraine

Gigi — Thu, 01 May 2014 14:50:00 +0000

Qualche giorno fa Joseph Quagraine ha pubblicato sul suo blog una lettera aperta nella quale ha manifestato non poche perplessità sui prossimi campionati del mondo che si svolgeranno in Italia. JQ ha posto domande sull’aumento della durata dell’evento, sulla mancanza di informazioni e sul fondo della pista. La lettera aperta ha scatenato ovviamente polemiche sui maggiori siti di informazione, sui forum e sui social network.

L’EFRA risponde con The first letter of the Season nella quale, relativamente al mondiale, conferma la date, la durata e le modalità di svolgimento dell’evento rassicurando inoltre che il tracciato sarà oggetto di lavori e chiuso fino al 18 settembre.

MESSINA WORLDS, l’associazione che organizza il campionato del mondo 1/8 off-road 2014, diffonde oggi il seguente comunicato attraverso il quale risponde alle domande di JQ:

“Our organization, Messina Worlds, has already organized in Messina, year 1992 the Onroad Team World Championship. Then, in the same location (year 1991), the 1/8 Onroad EFRA European “B” Championship. Last, but not least, we have also successfully taken care of the 1/8 Onroad IFMAR WC Championship in 2005. Not to mention the several Italian Championship races organized since the Eighties. Furthermore, we pay lots of attention to local R/C events, in order to promote our sport among young people.

We are very sorry about what Mr. Joseph Quagraine comments, specially because we believe that some of his statements don’t match reality at all. Here follow our considerations concerning several issues.

ACCOMODATION We have certainly proposed officially about 4/5 hotels. Would you please note that in the Giardini-Naxos/Taormina area, being one of the most famous tourist resort in the Mediterranean, there are hundreds of hotels, B&B’s and so on. Therefore all drivers/technical staff are free to book accomodation wherever they like. By the way, if our plan (as clearly mentioned by JQ) was to make profit, we would have proposed to organize Warm-Up sessions as well.

DURATION OF THE EVENT As shown in the EFRA and IFMAR websites the duration will be from the 18th to 27th September 2014, which means 2 extra days compared to the previous plan. In any case,2 extra days will avoid private practices, Team practices and Warm-Up. Also they will be useful in case of problem caused by unexpected weather conditions.

DRIVERS In reference to what JQ mentions about drivers we’d like to make reference to the past World Championships. We are sure that you are aware that in the past editions, some drivers attended Warm-ups, while some others didn’t and even some of them spent several weeks at the track But, at the end, all of them raced eventually at the WC. This means that the 2 extra days are not necessary nor compulsory.

TRACK Regarding such issue we underline the fact that JQ has never contacted us and we never declared that track modifications would have been out of question. So, we confirm that we will proceed with such modifications, according to the official rules. We also believe that organizing a Warm-up and then change 60% of the track, it is not useful to drivers nor to the manufacturers.

Finally, this Offroad WC Championship, will be an opportunity for the drivers to race equally, on a fair play ground without disadvantages for any of the them, being the track “new” for all of them.”

Fonte: www.messinaworlds.it

JQ Products – THE Next Chapter, October 2013 Teaser (Video)

Gigi — Thu, 19 Sep 2013 14:49:49 +0000

JQ Products – THE Next Chapter, October 2013 Teaser.

Fonte: www.jq-products.com

JQ Products con REDS Racing

Gigi — Tue, 17 Sep 2013 19:10:00 +0000

Recentemente Joseph Quagraine si è allontanato dal suo fidato “THE Engine” e ha iniziato a correre con un REDS Racing R5T. La decisione è stata quindi quella di mettere da parte “THE Engine” e di non produrre ulteriori lotti dopo l’esaurimento di quello attuale.
In quanto “casa automobilistica” e quindi non in grado di sviluppare anche motori, la JQ ha sempre avuto l’idea di collaborare con una casa motoristica, in modo da assicurare al team JQ il miglior equipaggiamento per le gare… ed è qui che entra in gioco REDS Racing.
Dopo i test del motore REDS Racing alla NeoRace, all’ Italian Job Race e al RCX Challenge in Sud Africa, Joseph Quagraine è rimasto molto soddisfatto delle prestazioni del motore così come del supporto fornito da REDS Racing. Di conseguenza, l’accordo è stato fatto e JQ, insieme a un certo numero di piloti del team JQ, inizierà a utilizzare i motori REDS Racing in tutto il mondo.

REDS Racing:
“REDS Racing is pleased to welcome the Finnish Champion Joseph Quagraine to REDS Racing Buggy team. Joseph will be running with REDS Racing engines for the racing season 2013-2014, we are very proud to have such a talented driver!!! Joseph has already shown great abilities in both Neorace13 and Italian Job getting good results in the main final. Furthermore, Joseph has just TQed and won the RCX Challenge in Komatipoort, South Africa. We are really proud of this guy. Keep up the good work!!!”

Joseph Quagraine:
“Big thank you to Mario and Marco Rossi for this opportunity. It has been a while since I have been sponsored, feels good HAHA! I hope to develop the engines further for best possible feel and runtime, and look forward to a successful future together.”

Fonte: www.jq-products.com

Miguel Matias e JQ Products – Fine collaborazione

Gigi — Mon, 12 Sep 2011 06:50:00 +0000

Miguel Matias e JQ Products, dopo nove mesi di collaborazione, hanno deciso di raggiungere un accordo reciproco per seguire strade diverse.

Fonte: Miguel Matias | JQ Products

JQ Products – THE Car – In profondità

Gigi — Sat, 19 Mar 2011 01:20:00 +0000

THE Car in profondità, alcune informazioni sulla configurazione, suggerimenti e trucchi utili da Joseph Quagraine QUI.

Fonte: www.jq-products.com

JQ Products – THE Car – Parte 7: Trasmissione, serbatoio e bellezza aerodinamica

Gigi — Thu, 02 Sep 2010 19:10:00 +0000

JQ Products – THE Car – Parte 7: Trasmissione, serbatoio e bellezza aerodinamica:
(Parte 1 QUI, Parte 2 QUI, Parte 3 QUI, Parte 4 QUI, Parte 5 QUI, Parte 6 QUI)

Trasmissione
La trasmissione è una caratteristica fondamentale in qualsiasi automodello da competizione. Su THE Car mi sono concentrato su due punti principali: renderlo leggero e renderlo resistente. Voglio avere una trasmissione senza manutenzione e voglio che sia leggera. La trasmissione può sembrare insignificante all’inizio, ma non lo è, influisce direttamente sull’accelerazione e sulla reattività dell’automodello, e inoltre, come ho riscontrato nei test, tempo di esecuzione.

Alberi di trasmissione
Non mi è mai piaciuto il cosiddetto CVD. Personalmente credo che siano usati principalmente perché sono più economici da produrre e perché ora vanno alla moda. Secondo me i contro superano nettamente i pro. Si consumano più velocemente, funzionano diversamente quando sono usurati e quando sono nuovi (incoerenti), richiedono più manutenzione, richiedono cuscinetti più grandi e mozzi più ingombranti, a meno che non si vogliano allentare i perni. Quindi sono andato con il giunto cardanico. Per me è stata una scelta semplice.

Differenziali
Per quanto riguarda i differenziali, volevo creare delle differenze forti, buone e di base per iniziare. Successivamente possiamo iniziare a giocare con altre versioni. Allora come renderli migliori? Li ho resi il più leggeri possibile e ti sfido a trovare un’automodello con differenziali più leggeri di quelli che puoi trovare in THE Car. Non lo farai! Almeno non nel 2010, ve lo posso assicurare. Differenziali più leggeri = meno massa rotante, = accelerazione e risposta dell’acceleratore più rapide e minore consumo di carburante. Mi sono anche assicurato di avere abbastanza olio nei differenziali, non vogliamo cuocerli, quindi hanno la stessa quantità di olio delle altre migliori marche.

Serbatoio
Il serbatoio del carburante è di nuova generazione abbastanza standard, con un sistema di raccolta clunk in stile aeroplano, quindi il motore riceve carburante anche mentre l’automodello è capovolto. Ha anche clip del tubo del carburante attaccate lateralmente, inserti da 1 cc e 2 cc per la regolazione del volume e un paraspruzzi integrato per impedire al carburante di entrare nei freni.
L’unica vera innovazione è come la linea di pressione non ha il suo attacco sul cappuccio, ma ha invece il suo attacco accanto al cappuccio. Ciò è stato fatto per proteggere la linea di pressione da danni, rendendo possibile praticare un foro più piccolo nella carrozzeria e solo perché il cappuccio sembra molto più fresco senza di esso.

L’alettone
L’alettone non è stato testato in galleria del vento, perché non sono un ingegnere aeronautico. Invece è stato progettato per sembrare davvero bello e veloce, essere leggero e almeno in teoria creare carico aerodinamico, invece di fungere da peso, e aerofreno. È praticamente un’ala di aeroplano capovolta con alcune modifiche. Sembra bello? Finora ho sentito solo commenti positivi e ne sono piuttosto entusiasta.

La carrozzeria
La carrozzeria è stata progettata esclusivamente in base all’aspetto e volevo farla sembrare un’auto. Penso di sì. Non riesco a notare alcuna differenza di prestazioni con le carrozzerie buggy, a parte i problemi di prestazioni indotti visivamente. (Una bella macchina è più veloce)

Nessun attacco per ruota inclinata
Le ruote di un buggy in scala 1/8 tendono a oscillare molto. Ho deciso di affrontare questo problema. A che serve impostare camber e convergenza, se la ruota si muove così tanto da cambiare gli angoli di +/- 3 gradi? La soluzione si è rivelata davvero semplice. Facendo allungare il foro nell’albero di trasmissione verso l’interno, il perno esagonale può ora spostarsi verso l’interno. Ciò significa che quando il grano nell’asse viene serrato, forza il perno e l’esagono insieme ad esso verso l’interno, verso il cuscinetto della ruota. Affinché i cuscinetti non vengano schiacciati insieme, ho quindi aggiunto un distanziatore tra di loro. Semplice ed efficace. Niente più pendenze extra nell’attacco della ruota. Poiché non siamo scienziati missilistici di JQ Products e poiché quest’area coinvolge molte variabili per ottenere le tolleranze corrette, abbiamo dovuto includere spessori da 0,1 mm, che devono essere utilizzati nel caso in cui, dopo aver serrato il grano, i cuscinetti stringere. Presta attenzione quando monti THE Car.

Cos’altro?
Ci auguriamo che ti piaccia THE Car. Se non lo fai, perché hai letto così lontano? HAHAH. In caso di domande o dubbi, il modo migliore in assoluto per ottenere risposte sensate è contattarci direttamente!

Fonte: www.jq-products.com