Serpent ha annunciato il lancio del suo nuovo buggy nitro SRX8 Gen4 in scala 1/8. Progettato da Billy Easton, il Gen4 introduce un telaio e delle fiancate di nuova concezione che, riducendo la larghezza complessiva della piattaforma, diminuiscono il peso totale dell’automodello, creando al contempo un layout più compatto e centralizzato. Questo approccio si traduce in un bilanciamento quasi perfetto tra lato sinistro e destro, migliorando la costanza e la prevedibilità del veicolo durante le condizioni di gara più impegnative. Serpent afferma che il profilo più stretto contribuisce a migliorare l’agilità e la reattività in pista, consentendo al veicolo di risultare più maneggevole e preciso in curva ad alta velocità e nei cambi di direzione. Un importante progresso ingegneristico del Serpent SRX8 Gen4 è il gruppo differenziale centrale completamente riprogettato. Questo nuovo sistema è stato sviluppato per affrontare diverse aree chiave, tra cui la facilità di manutenzione, le prestazioni del differenziale, la distribuzione complessiva del peso e la sensibilità in frenata. Basandosi sui feedback dei piloti che utilizzavano la precedente piattaforma SRX8 Pro, il team di sviluppo si è concentrato sulla semplificazione della manutenzione, migliorando al contempo la funzionalità e l’efficienza complessiva della trasmissione. Con il Gen4 Serpent introduce il nuovo sistema di geometria delle sospensioni Geo-Matrix: una piattaforma di inserti di precisione progettata per offrire flessibilità e ripetibilità di configurazione senza pari. Una piattaforma di staffe di sospensione completamente nuova è progettata per offrire peso ridotto, maggiore durata e una precisione di configurazione ineguagliabile. Completamente riprogettate da zero, le nuove staffe presentano una struttura leggera in alluminio 7075-T6 e sono rifinite con una resistente anodizzazione nera e distintivi bordi argentati lavorati a macchina per un look premium e una resistenza eccezionale.
Nuove caratteristiche principali
– Nuovo layout del telaio più stretto
– Vassoio radio in carbonio multi-pezzo
– Gruppo differenziale centrale riprogettato
– Sistema di geometria delle sospensioni Geo-Matrix a 25 posizioni
– Rinforzi della trasmissione con caratteristiche di flessione aggiornate
– Serbatoio del carburante con sistema di deflettori migliorato
– Nuovo design della cartuccia dell’ammortizzatore
– Componenti della trasmissione alleggeriti
– Blocchi di incidenza V2 in alluminio 7075-t6
– Sistema di albero di trasmissione V2 per impieghi gravosi
– Geometria delle sospensioni posteriori migliorata
– Carrozzeria aerodinamica aggiornata
– Manutenzione migliorata in generale
Ulteriori informazioni cliccando QUI.
Fonte: serpent.com
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