Dalla trevisana Meg Motors il nuovo Bullet 3,5 Off Road. Il motore, fortemente voluto da Giovanni Marcon & Soci, ha un layout a corsa quadra con alesaggio da 16,40 e corsa da 16,40. Il pistone è microfuso con due fori corrispondenti ai booster ports del cilindro atti a lubrificare la zona dello spinotto di biella nonché a recuperare i gas incombusti. Il carter, completamente nuovo e ben fatto contiene cuscinetti SKF speciali appositamente commissionati. Il cilindro è a 5 luci principali più i due booster ports. Le luci adiacenti lo scarico sono verticali per favorire un’ampia fasatura di aspirazione mentre lo scarico è tipicamente basso, da off road, per una migliore erogazione ai bassi regimi di giri. La biella è con fusto in ergal e doppia bronzina. L’albero è da 14 mm con ampia zona di adduzione e virgola sulla manovella. Il carburatore a doppia regolazione è realizzato in misto composito/metallo per evitare fenomeni di vapor lock. Sono presenti ben 3 venturi da 8, 8.5 e 9 mm.
La testa di raffreddamento è molto originale, a fungo, con prima aletta di diametro ridotto con serigrafie laser. Il sottotesta è di tipo turbo.
Durante il test il motore ha dimostrato grande regolarità di funzionamento con mantenimento del minimo perfetto e salita di giri molto progressiva. Abbiamo utilizzato miscela al 35% di nitrometano che sembra essere la percentuale più adatta a questo motore dall’ampia zona di squish e consegnato con 4 decimi sul sottotesta. Consigliamo di asportare un decimo dal sottotesta qualora si voglia utilizzare una percentuale minore di nitro.
Ottima la potenza massima e molto buona la coppia che fa sembrare questo motore molto cattivo, ma sempre gestibile dal pilota. Buona anche l’autonomia che con venturi da 8 mm e scarico JP Racing 2023 con collettore a doppia curva da 13,76 ha raggiunto gli 8 minuti e trenta secondi.
Temperature d’esercizio contenute sempre sotto i 100 gradi a conferma della qualità dei materiali usati e dell’ottimizzazione dello scoppio.
Allettante infine il prezzo al pubblico, più basso rispetto alla concorrenza di alto livello.
Fonte: www.meg-motors.it
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