Reds Racing ha presentato il nuovo motore 521 Competizione .21 off road S Line, progettato per i piloti buggy e truggy in scala 1/8 che cercano il perfetto equilibrio tra prestazioni, affidabilità e convenienza.
Il nuovo 521 Competizione si basa sulla più recente tecnologia a 5 porte Reds Racing per competizioni e presenta importanti aggiornamenti tecnici sviluppati per migliorare la stabilità della messa a punto, l’efficienza del carburante e la guidabilità generale, mantenendo al contempo le prestazioni che ci si aspetta da un vero motore da competizione.
Caratteristiche principali
Nuova tecnologia Competition a 5 porte
La configurazione aggiornata del cilindro a 5 porte, combinata con materiali migliorati per pistone e cilindro, offre un’eccellente efficienza nei consumi, un’erogazione di potenza fluida e prestazioni complessive elevate in tutte le condizioni di pista.
Carburatore in alluminio a 3 spilli
Il 521 Competizione include lo stesso carburatore in alluminio di alta qualità utilizzato sui motori della serie Reds 721, progettato per garantire la massima affidabilità e uniformità di messa a punto. Il carburatore GEN2 presenta inoltre:
– boccola isolante in polimero ad altissima resistenza di grado aerospaziale
– sistema di leveraggio a doppia vite per una facile installazione con qualsiasi configurazione di leveraggio del servocomando
– precisione e stabilità di messa a punto migliorate
Carter motore pressofuso ad alta rigidità
Il carter motore è prodotto utilizzando un processo di pressofusione ad alta pressione all’avanguardia e una speciale lega di alluminio sviluppata dagli ingegneri Reds Racing per garantire la massima rigidità e durata.
Il nuovo 521 Competizione è disponibile in due diverse configurazioni per soddisfare le esigenze di ogni pilota:
- 521 Competizione (testa colore nero)
Versione standard con albero motore e cuscinetto posteriore in acciaio per la massima durata e un eccellente rapporto qualità-prezzo. - 521 Competizione Plus (testa colore rosso)Versione premium con albero motore in acciaio, cuscinetto posteriore in ceramica ad alte prestazioni e piastra posteriore con rivestimento DLC per ridurre l’attrito, migliorare la fluidità e ottimizzare le prestazioni.
Fonte: reds-racing.com
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