Spower, il marchio di motori del produttore di automodelli Sworkz, ha presentato un motore ad alte prestazioni completamente nuovo, l’XS7TT Takumi. Il motore Factory Edition per automodelli 1/8 off road segue il successo della serie di motori SOUL II modificati a mano e il nome “匠” (Takumi), che significa “maestro artigiano”, rappresenta la dedizione, la precisione e l’eccellenza ingegneristica che si celano dietro questo eccezionale motore da competizione.
Sviluppato in stretta collaborazione con O.S. Japan, l’XS7TT Takumi presenta un pistone e una camicia a corsa quadrata con una configurazione convenzionale a 3 luci. Questa configurazione offre una curva di potenza estremamente fluida e lineare, garantendo ai piloti un controllo dell’acceleratore eccezionale e sicurezza su qualsiasi pista off road. Il cuore del motore è un albero motore con rivestimento DLC dotato di doppio contrappeso in tungsteno. Questo design avanzato offre un’eccezionale stabilità al minimo e una risposta dell’acceleratore ultra reattiva, traducendo ogni input di sterzo e accelerazione in un’accelerazione precisa e controllata. L’XS7TT Takumi è equipaggiato con il collaudato carburatore SPower, che consente una messa a punto e una regolazione estremamente precise. Il design reattivo del carburatore consente ai piloti di ottimizzare il motore in base alle diverse condizioni della pista, alle temperature e ai tipi di carburante, mantenendo un’erogazione costante e un’eccellente guidabilità durante ogni sessione. Grazie alla camera di combustione ad alta efficienza e ai componenti interni ottimizzati, il motore offre un consumo di carburante eccezionale, consentendo tempi di gara più lunghi, meno pit stop e la massima costanza durante le gare più impegnative, senza compromettere le prestazioni. Per migliorare ulteriormente le prestazioni, il motore è dotato di serie dell’esclusiva piastra posteriore SPower Boost, che contribuisce a stabilizzare il flusso d’aria e a migliorare la costanza del motore su tutta la gamma di giri, dalla coppia ai bassi regimi alla potenza massima. Una guarnizione interna appositamente progettata con un o-ring migliora significativamente l’efficienza di tenuta del gas, contribuendo a una maggiore affidabilità e a prestazioni più costanti durante le gare prolungate.
Fonte: sworkz.com
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