A pochi giorni dall’inizio del campionato del mondo IFMAR 1/8 off road che si svolgerà in Italia, Mugen Seiki presenta il nuovo buggy successore del modello MBX7 campione del mondo 2012. Non una rivoluzione, ma un’evoluzione del disegno esistente. Il kit MBX7R (E2015), basato sulla piattaforma MBX7, offre miglioramenti per quanto riguarda le sospensioni, lo sterzo ed altri “piccoli” cambiamenti.
Mugen si è concentrata sul miglioramento delle sospensioni sul buggy MBX7R adottando un nuovo corpo ammortizzatori da 16 millimetri sia per l’anteriore che per il posteriore. I nuovi ammortizzatori miglioreranno la stabilità sia sulle buche che sui salti. I corpi ammortizzatori di diametro maggiore renderanno il comportamento delle sospensioni più costante nel tempo per una migliore guidabilità nelle fasi di gara più lunghe. Gli ammortizzatori posteriori quattro millimetri più corti e il nuovo supporto ammortizzatori posteriore aumenteranno la tenuta del posteriore del buggy MBX7R. Il telaio ha le estremità laterali inclinate con un diverso angolo per una maggiore rigidità che migliorerà il comportamento su tutte le superfici.
Il buggy MBX7R monta un portamozzo anteriore ridisegnato in cui la posizione dell’asse anteriore può essere regolata. Ciò permetterà di migliorare la risposta dello sterzo. La nuova piastra di sterzo ackerman con l’aggiunta di fori permetterà maggiori regolazioni dello sterzo. Il braccio superiore anteriore della sospensione è stato accorciato di 1,6 millimetri per consentire una maggiore regolazione del camber e l’uso del distanziatore E0161 tra la sfera ed il braccio.
La trasmissione del buggy MBX7R è stata modificata e migliorata con i nuovi omocinetici anteriori e posteriori. Ciò migliorerà notevolmente il comportamento dell’automodello su superfici sconnesse. L’uso dei nuovi omocinetici conferirà inoltre maggiore scorrevolezza. Il nuovo supporto alettone permetterà la regolazione dell’alettone anche in orizzontale spostandolo più vicino al supporto ammortizzatori posteriore consentendo maggiore trazione ed un migliore comportamento sui salti. Il serbatoio carburante ha un sistema di deflettori riprogettato per migliorare il convogliamento del carburante e la posizione del pescaggio.
MBX7R Features:
– 3mm A7075 hard anodized chassis
– Lightweight 46T spur gear
– Lightweight conical gears
– Straight cut conical and ring differential gears
– Specially designed front upper and rear lower suspension arms, front hub carriers,
rear suspension arms and hub carriers
– Fully adjustable steering with new geometry, servo saver and ackerman plate
– Front/Rear 16mm hard anodized threaded shocks with 3.5mm shock shafts and slim rubber
boots
– 5mm A7075 aluminum front shock tower
– 4mm A7075 aluminum rear shock tower
– 5mm A7075 aluminum lower suspension mounts for optimized geometry
– Special designed fuel tank with new baffle system
– E0710 heavy duty aluminum clutch shoes
– Stylish cab forward body
– Re-designed wing mount and high-down force wing
Differentials Oils:
Front – 7,000 wt Oil (B0323)
Center – 7,000 wt Oil (B0323)
Rear – 3,000 wt Oil (B0321)
Shocks, Springs, and Sway Bars:
Front:
550 wt Oil (B0333) / φ1.6 L70/9.25T Spring (E2516) / φ1.3 8H Piston (E2525) / φ2.3mm (E0164)
Rear:
550 wt Oil (B0333) / φ1.6 L86/10.75T Spring (E0563) / φ1.3 8H Piston (E2525) / φ2.7mm (E0168)
Fonte: www.mugenseiki.com
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