Mugen Seiki ha appena annunciato l’imminente uscita del buggy MBX8 Worlds Edition (art. E2025).
L’edizione Worlds del buggy MBX8 include molti pezzi optionals utilizzati dai piloti Mugen Seiki al campionato del mondo IFMAR 2018. Mugen Seiki ha piazzato quattro automodelli MBX8 nella finale di 60 minuti raggiungendo anche il podio finale con Ryan Maifield.
Il kit MBX8 Worlds Edition contiene i seguenti optionals:
– E0240 Wide Offset Wheel Hubs 1mm 2pcs.
I trascinatori ruota con offset da 1 mm aumentano la stabilità e migliorano il comportamento dell’automodello in curva.
– E2146 Inline Front Uprights.
I fuselli anteriori E2146 garantiscono uno sterzo più fluido rispetto ai fuselli art. E2147. Possono essere utilizzati sia con il CVA che con l’omocinetico universale.
– E2168 -3mm Front Upright Arm.
Realizzate in fibra di carbonio di alta qualità le nuove piastrine hanno il foro per il fissaggio del tirante dello sterzo spostato di 3mm verso l’esterno (lato pneumatico) rispetto al kit standard (art. E2153) migliorando la risposta iniziale dello sterzo, la stabilità in uscita di curva e riducendo il bump steer per una migliore guidabilità dell’automodello su fondi accidentati.
– E2235 46T Spur Gear.
La corona centrale 46 denti HTD fornisce un grande equilibrio in accelerazione e maggiore velocità massima.
– E2252 12T Pinion Gear;
– E2254 42T Conical Gear.
Pignone conico 12T e corona conica 42T cambiano il rapporto di trasmissione e aumentano l’accelerazione.
– E2260 Center Joint Cup;
– E2261 Center Front Dog Bone (84.5mm);
– E2262 Center Rear Dog Bone (115mm).
Con questi optionals la trasmissione centrale ha meno attrito dando all’automodello più efficienza, più scorrevolezza, più accelerazione e più trazione.
– E2428 Rear Wing Stay +15mm.
Il supporto ala posteriore (art. E2428) è più lungo di 15mm. Alzare l’ala posteriore serve per migliorare la trazione posteriore ma ciò può aumentare di conseguenza il rollio in curva. Il nuovo supporto ala posteriore consente di montare l’intero gruppo in una posizione più bassa rispetto al supporto di serie (art. E2422), mantenendo la stessa altezza dell’ala. Ciò si traduce in un centro di gravità più basso e quindi un ridotto rollio laterale in quanto il supporto che si collega alla torre ammortizzatori (e le relative viti di montaggio) viene fissato in una posizione più bassa. Oltre alla funzione di regolazione dell’altezza, l’ala può anche essere posizionata in avanti di 6 mm, offrendo una libertà di regolazione ancora maggiore.
Fonte: www.mugenseiki.co.jp
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