Mugen Seiki ha rilasciato il buggy MBX8R Nitro, il risultato di sviluppo e test approfonditi da parte di alcuni dei migliori piloti al mondo. Il team Mugen Seiki ha trascorso molto tempo a testare e sviluppare le geometrie MBX8R in condizioni di gara per tutto il 2021 portando molte vittorie importanti con Ryan Maifield che ha vinto The Dirt Nitro Challenge, Silver State Nitro Challenge e ROAR 1/8 Fuel Nationals.
Il nuovo MBX8R Nitro ha molte nuove parti per aumentare la stabilità, la trazione posteriore ed il comportamento sui salti.
Il buggy utilizza nuovi blocchi pivot RF (C) e RR (D) stretti con nuovi inserti pivot per una maggiore regolazione.
Nuovi braccetti rinforzati e più lunghi. La regolazione della durezza dei braccetti inferiori è possibile con piastre CFRP opzionali. Nuovi anche i montanti posteriori. I montanti sagomati hanno piastre in CFRP per regolare il centro di rollio posteriore. La nuova torre degli ammortizzatori anteriore e il supporto dei braccetti anteriore superiore utilizzano nuovi inserti perno per una maggiore regolazione.
Il telaio MBX8R Nitro presenta un design leggermente nuovo per adattarsi alla nuova geometria delle sospensioni.
La nuova frizione a 4 ceppi è stata progettata per essere facile da regolare. Questa frizione è dotata di un volano a 4 ceppi in alluminio da 34 mm con perni in acciaio rimovibili. La nuova frizione ha un nuovo sistema di regolazione della tensione della molla per regolare l’innesto in base al motore, alle condizioni della pista e alle preferenze personali per ottimizzare il consumo di carburante e le prestazioni. La nuova campana frizione 13T ventilata è inclusa nel kit MBX8R Nitro.
I differenziali HTD offrono una maggiore accelerazione, una maggiore autonomia e una maneggevolezza più coerente. Gli HTD aumentano anche la stabilità, la trazione e migliorano la maneggevolezza su circuiti con fondo sconnesso. Utilizzano nuovi ingranaggi interni da 20 denti per migliorare la consistenza e avere differenziali operativi più fluidi. Il buggy MBX8R Nitro viene fornito coppie coniche con rapporto 12/42 e corona centrale 46.
A completare gli aggiornamenti un’ala ad alto carico aerodinamico che consente a più aria di fluire per migliorare il comportamento sui salti. Il supporto dell’ala posteriore rivisto fornisce ulteriore carico aerodinamico e aumenta la durata.
Tra le altre novità: nuovo filtro dell’aria piegato a S, nuovo freno con molle delle pinze per una frenata più fluida e uniforme, nuovo raccordo del serbatoio del carburante a 90 gradi per un percorso più lineare del tubo miscela, nuovi collari della barra antirollio per ridurne il movimento, tappi ammortizzatori a emulsione.
Fonte: www.mugenseiki.com
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