Il nuovo motore 21 Buggy Racing, potente guidabile, leggero, garantisce alte prestazioni su ogni terreno. Grazie al nuovo carburatore a spillo lungo e alla nuova configurazione del cilindro, il motore è estremamente guidabile e adatto ad ogni tipo di tracciato.
Nuovo carburatore
REDS R5 è equipaggiato con il nuovo carburatore a spillo extra lungo, che diminuisce il consumo di carburante e garantisce un’erogazione di potenza lineare. Quest’ultima caratteristica rende il motore molto guidabile e ne facilita la gestione su ogni terreno. La tecnologia in materiale composito garantisce un’estrema stabilità di carburazione.
Leggerezza
Il nuovo REDS R5 è leggerissimo! Con solo 348 grammi di peso è uno dei motori più leggeri della categoria. Il motore è stato completamente riprogettato per risparmiare peso mantenendo inalterate le prestazioni e l’affidabilità.
Cuscinetti ad alte prestazioni
Il motore ha in dotazione cuscinetti Swiss Made. Il cuscinetto posteriore in acciaio al Cr di alta qualità garantisce un’elevata vita media del motore e prestazioni estreme.
Nuovo sistema di raffreddamento
Il nuovo motore è progettato per garantire la massime prestazioni in termini di raffreddamento, con un nuovo carter ultra alettato e la nuova camera di combustione raffreddata.
Pistone piatto
Tutti i motori REDS buggy montano pistoni a cielo piatto abbinati a una specifica camera di combustione per garantire elevate prestazioni e consumi ridotti. Ricavato da una barra di alluminio ad alta resistenza, il nostro pistone è un vero capolavoro d’ingegneria.
Biella ultraleggera
Leggera, resistente e affidabile: questo è lo standard qualitativo della nostra biella. La forma ultrasottile del fusto è stata studiata per ridurre al minimo la resistenza aerodinamica. La tecnologia a doppia bronzina garantisce un’elevata affidabilità.
MAIN FEATURES:
– Ultra-light, only 348g;
– 5 Ports hard chromed liner;
– CNC machined billet piston;
– New separated and cooled combustion chamber;
– Lightweight cooling head;
– 14mm crankshaft;
– Knife edged aerodynamic connecting rod;
– All Swiss Made ball bearings;
– New long needle composite slide carburetor.
TECHNICAL SPECIFICATION:
– Displacement: 3,5 cc
– Bore: 16,26 mm
– Stroke: 16,80 mm
– Weight: 348 g
Fonte: www.redsracing.it
Potrebbe piacerti anche
Altro Su Motori
Burak Kilic con Nova Engines
Dopo aver lasciato Ninja Engines, il pilota turco Burak Kilic correrà con i motori del produttore italiano Nova Engines. Burak Kilic:"Andiamo! …
Robert Batlle passa ai motori Ultimate Racing
Dopo il passaggio a SWORKz, l'azienda per la quale non solo correrà ma ricoprirà anche il ruolo di team manager, …
Burak Kilic lascia Ninja Engines
Burak Kilic ha annunciato la fine della sua collaborazione con Ninja Engines. Il pilota turco ha utilizzato per cinque anni …
Jared Tebo passa a Nova Engines
Dopo due anni con Ultimate Racing il pilota statunitense Jared Tebo passa ai motori Nova Engines. Di seguito il comunicato …
Ultimate Racing – MXZ
Modelix Racing ha presentato il motore nitro Ultimate Racing MXZ .21 per automodelli off road in scala 1/8. Questo motore …
Riccardo Masaggia passa a Nova Engines
Dopo aver lasciato InTech Engine il pilota italiano Riccardo Masaggia userà i motori Nova Engines nelle principali competizioni nazionali e …
Picco – DIX
Dalle dolci colline italiane dove la precisione incontra la passione, Picco presenta con orgoglio il DIX (dieci in francese), un …
O.S. Speed – B2105 Ongaro WC V3
Per commemorare il terzo titolo consecutivo di Davide Ongaro nel campionato del mondo IFMAR 1/8 off road conquistato con la …
Riccardo Berton passa a Ielasi Tuned
Dopo il recente addio a O.S. Engines arriva il comunicato del passaggio del pilota italiano Riccardo Berton ai motori Ielasi …
Riccardo Masaggia lascia InTech Engine
Dopo una collaborazione durata solo un anno le strade tra il pilota Riccardo Masaggia e InTech Engine si dividono. Riccardo Masaggia:"Ringrazio InTech …
