Ultimate Racing presenta il motore da competizione Ultimate MTS Ceramic .21 Off-Road a tre luci. Realizzato dal prestigioso marchio giapponese O.S. Engines e basato sulla configurazione a corsa lunga Spec II, l’Ultimate Racing MTS è dotato di albero motore rivestito in DLC con due bilanciamenti in tungsteno, piastra posteriore modificata e carburatore 21J3 per migliorare le prestazioni. L’MTS offre una potenza incredibile e un ottimo consumo di carburante con un’eccezionale coppia ai bassi e medi regimi e un ottimo minimo.
TESTA DI RAFFREDDAMENTO
La testa di raffreddamento è stata ridisegnata da Modelix, a basso profilo e leggera, che mantiene un baricentro più basso migliorando le prestazioni alle alte temperature.
CARBURATORE
L’MTS viene fornito con il carburatore 21 J3. Rispetto al carburatore O.S. 21 J3 originale, è stato ridisegnato il supporto dello spillo degli alti per una migliore refrigerazione del flusso di carburante nel carburatore, abbassando la temperatura del carburatore e di conseguenza migliorando la stabilità della carburazione, la stabilità al minimo, i consumi e le prestazioni complessive del motore.
Anche lo snodo uniball del del carburatore è stato modificato con due stopper invece di uno. Con questo nuovo design modificato è possibile regolare più facilmente l’angolo del giunto uniball senza dover smontare il motore.
BACKPLATE
La piastra posteriore dell’MTS, lavorata a CNC e realizzata in alluminio svizzero 7075-T6, è stata modificata per migliorare il flusso di gas verso il pistone e migliorare l’efficienza e le prestazioni del motore.
Grazie al suo design è possibile rimuovere il backplate senza danneggiare la biella anche quando è nella sua posizione più bassa (PMI). Le scanalature laterali inoltre consentono di rimuovere facilmente il backplate senza dover utilizzare alcun attrezzo che possa danneggiarlo.
ALBERO MOTORE
L’albero motore dell’MTS è un’evoluzione del DLC B2102 ma con due bilanciamenti in tungsteno in modo da aumentare l’inerzia alla rotazione.
CUSCINETTI
L’MTS viene fornito con il cuscinetto originale O.S. Ceramic nella parte posteriore e in acciaio nella parte anteriore.
VENTURI
Il motore viene fornito con un inserto Venturi in alluminio da 6,5 mm.
CILINDRO E PISTONE
Il cilindro con tre luci di aspirazione e una di scarico garantisce un basso consumo di carburante con una potenza molto elevata ma fluida e lineare.
Sia il cilindro che il pistone sono realizzati da barra di alluminio ad alta resistenza per migliorarne la durata.






SPECIFICHE TECNICHE
Cilindrata: 3,49 cc
Potenza: 2,61 CV a 34.000 giri/min
Gamma RPM: 4.000 – 42.000 rpm
Alesaggio x Corsa: 16,27×16,80mm
Cilindro: 3 + 1
Cuscinetto a sfere posteriore: ceramica
Cuscinetto a sfere anteriore: acciaio
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Candela: P3 Turbo
Posizione di scarico: posteriore
Tipo di carburante: 25% nitro. Carburante consigliato Nitrolux.
Fonte: www.modelixracing.com
Potrebbe piacerti anche
Altro Su Motori
O.S. Speed – B21 Adam Drake Edition 3
Il nuovo motore O.S. Speed B21 Adam Drake Edition 3 è sviluppato in collaborazione col pilota del team internazionale Adam …
Picco – Oval Venturi
Picco ha rilasciato un nuovo venturi di forma ovale da utilizzare con motori .21. Visto per la prima volta nel pacchetto …
Nova Engines – Scarichi Off Road e On Road/GT
Presentate le candele Nova Engines (QUI), sono state pubblicate oggi sulla pagina Facebook Nova Engines Hong Kong, le foto dei primi …
Marcus Kaerup nel Ruddog Racing Team
Marcus Kaerup è entrato a far parte del team Ruddog Racing. Il neo incoronato Campione Europeo EFRA 4WD correrà col motore …
Ruddog – Olio filtro aria motore
Ruddog ha presentato il nuovo olio premium sviluppato appositamente per il filtro aria del motore. L'olio Ruddog ha la giusta viscosità …
SWORKz – S-Power Japan B7TT Factory Tuned .21 Racing Engine (Made by O.S.)
SWORKz ha presentato il nuovo motore S-Power Japan B7TT Factory Tuned .21 Racing Engine (Made by O.S.).Testato e selezionato con …
T-Work’s – Vite campana frizione a basso profilo in titanio
T-Work's ha presentato una vite per campana frizione a basso profilo in titanio Ti64. Leggera ma molto resistente presenta un foro …
SWORKz – Nuovo motore S-Power in arrivo
SWORKz ha annunciato l'imminente presentazione del nuovo motore S-Power per automodelli 1/8 off road. Al momento nessun'altra informazione in merito …
Ielasi Tuned – Anelli per carburatore
Prendendo spunto dalla concorrenza, ma scegliendo di realizzarli in plastica nera (derlin) anziché in alluminio, Ielasi Tuned ha presentato i …
Reds Racing – Pistoni e cilindri pre rodati
Reds Racing ha annunciato la disponibilità di qualsiasi pistone e cilindro pre rodati da Mario Rossi. Con questa opzione è …