Ultimate Racing presenta il motore da competizione Ultimate MTS Ceramic .21 Off-Road a tre luci. Realizzato dal prestigioso marchio giapponese O.S. Engines e basato sulla configurazione a corsa lunga Spec II, l’Ultimate Racing MTS è dotato di albero motore rivestito in DLC con due bilanciamenti in tungsteno, piastra posteriore modificata e carburatore 21J3 per migliorare le prestazioni. L’MTS offre una potenza incredibile e un ottimo consumo di carburante con un’eccezionale coppia ai bassi e medi regimi e un ottimo minimo.
TESTA DI RAFFREDDAMENTO
La testa di raffreddamento è stata ridisegnata da Modelix, a basso profilo e leggera, che mantiene un baricentro più basso migliorando le prestazioni alle alte temperature.
CARBURATORE
L’MTS viene fornito con il carburatore 21 J3. Rispetto al carburatore O.S. 21 J3 originale, è stato ridisegnato il supporto dello spillo degli alti per una migliore refrigerazione del flusso di carburante nel carburatore, abbassando la temperatura del carburatore e di conseguenza migliorando la stabilità della carburazione, la stabilità al minimo, i consumi e le prestazioni complessive del motore.
Anche lo snodo uniball del del carburatore è stato modificato con due stopper invece di uno. Con questo nuovo design modificato è possibile regolare più facilmente l’angolo del giunto uniball senza dover smontare il motore.
BACKPLATE
La piastra posteriore dell’MTS, lavorata a CNC e realizzata in alluminio svizzero 7075-T6, è stata modificata per migliorare il flusso di gas verso il pistone e migliorare l’efficienza e le prestazioni del motore.
Grazie al suo design è possibile rimuovere il backplate senza danneggiare la biella anche quando è nella sua posizione più bassa (PMI). Le scanalature laterali inoltre consentono di rimuovere facilmente il backplate senza dover utilizzare alcun attrezzo che possa danneggiarlo.
ALBERO MOTORE
L’albero motore dell’MTS è un’evoluzione del DLC B2102 ma con due bilanciamenti in tungsteno in modo da aumentare l’inerzia alla rotazione.
CUSCINETTI
L’MTS viene fornito con il cuscinetto originale O.S. Ceramic nella parte posteriore e in acciaio nella parte anteriore.
VENTURI
Il motore viene fornito con un inserto Venturi in alluminio da 6,5 mm.
CILINDRO E PISTONE
Il cilindro con tre luci di aspirazione e una di scarico garantisce un basso consumo di carburante con una potenza molto elevata ma fluida e lineare.
Sia il cilindro che il pistone sono realizzati da barra di alluminio ad alta resistenza per migliorarne la durata.
SPECIFICHE TECNICHE
Cilindrata: 3,49 cc
Potenza: 2,61 CV a 34.000 giri/min
Gamma RPM: 4.000 – 42.000 rpm
Alesaggio x Corsa: 16,27×16,80mm
Cilindro: 3 + 1
Cuscinetto a sfere posteriore: ceramica
Cuscinetto a sfere anteriore: acciaio
Albero motore: 14 mm
Carburatore: 21 J3
Candela: P3 Turbo
Posizione di scarico: posteriore
Tipo di carburante: 25% nitro. Carburante consigliato Nitrolux.
Fonte: www.modelixracing.com
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